ruslan

Мечтатель, у кирпича итак морда под носом! я и бес сферы паркуюсь без проблем, до 1см. сергей02, но с этим зеркалом меньше проблем с обгоном...

КРАСАВЧИКИ!!!

самое сложное найти "индикатор" остольное можно найти в гараже, или на заднем дворе. чертежи: регулировка угла опережения впрыска: для ТНВД с прогревом ДВС необходимо прогреть двигатель,до тех пор пока рычаг механизма управления прогревом не будет касаться рычага ТНВД(газульки) подводим шкив коленчатого вала в метку "т" на кожухе (верхнюю мёртвую точку), после поворачиваем коленчатый вал против часовой, примерно на 5см. от метки"т" устанавливаем "дадчик регулировки угла опережения впрыска" в ТНВД (ка на фото) убедитесь что толкатель(електрод) достал до плунжера, и стрелка индикатора отклонилась поворачиваем колен. вал по, и против чесовой стрелки, и смотрим чтоб стрелка индикатора не шевелилась поворачиваем колен. вал по чесовой, до метки "ATDC"(она по середине) и толкатель (електрод) должен вылесть на 1мм, ход толкателя смотрим по индикатору, стрелка индикатора должна сделать один оборот если данные не совпали, откручиваем болты ТНВД(обычно их 4шт), и регулируем, поворачивая ТНВД по, или против чесовой, до нужного результата

вытаскиваем сферу, вырезаем 2мм зеркало по размерам сферы, и вставляем в оправу. из минусов, грязю закидывает, при мокрой погоде... монтаж и установка: при изымании сферы надо оправу нагреть(главно не расплавить)зеркало вываливается почти само(за счот расширения пластмасы), и также вставляем за ранее вырезаное простое зеркало. P.S. мне очень удобно стало

кОнская от 11 до 23 килорублёв ... там материал интерестный какойто нанесён на рабочую поверхность(внутринию) втулки, по магкости похож на свинец, и полоски для смазки.на фото их видно.

в легион-авто написано что задним болтом регулируется поворотный наклон колеса...

такой втулки в магазинных коталогах нет, только хвостовик целиком, цена у него конская... вот та самая фтулка кардана, с её размерами. может кто чего подскажет, где такую можно преобрести???

ЭХхххххххххх, зла не хвотает...........

dragon 3 года проработал ходовиком, и развал\сход, немного застал, делали строго иномарки... я бы и сам всё выстовил-БЫ, но нет у меня спец инструмента ленейка для схождения эт не проблема, а вот для развала и поворотного наклона,как минемум нужен жидкосный уровень. (не говоря уже о компютерном стенде) на компютерном стенде разв\сход, первые данняе вводятся мастером, если он не правильные размеры задаст, то на распечатке будет всё путём, а резину жрёт. получается- что мастер ввёл в комп, то комп и выдал на распечатку...

наша резина и при спокойной езде(не гоняя по колдобам) просто пересыхает и отслаевается корт, потом начинает тупо спускаться, шиномонтаж гутарит "ставь камеры" в без камерку.... короче, теперь валяется в конце огорода, с практически новым протектором езжу на гудриче! только шумит по осфальту...

будем посмотреть... есть донор,если получется, то завтро заменю, и отпишусь. у меня при включении передка, вибрация ещё сильней стоновится, так как передний кардан начинает ещё интенсивней выламывать коробку, тем самым идет ещё сильней нагрузка на подушки(саленблоки) раздатки... короче, переменял я всё что можно было, толку нет... если замена втулки не спосёт, то я..................... вот тут по зиме обсуждал... http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9030-vibracija-i-gul-v-salone-pri-vkljuchenii-4-vd/ теперь хочу добить... эти вибрации.

видать все готовятся к 20 марта, и не хотят...

у мну почти тоже самое, только симптомы немного другие, при скорости от 40 до 80км\ч давиш педаль в пол, начинает вебрировать. поменял крестовины, вибрации остались. когда ставил задний кардан, то заметил что кардан не много болтается в хвостовике коробки(раздатке)... думаю что может быть причиной вибрации. т.к. бодушки на раздадке подуставшие, и при нагрузки на них(когда давиш в пол педаль газа) вебрация начинает интенсивней передоваться на корпус (ИМХО) поменяю втулку, отпешусь о результатах. вот еслиб кто-нить подскозал номерок ентой втулки(кардана, она стоит за сальником)...

вы видали состояние моей машины?... у неё в ходовой всё в идеале. просто меня бесит, то, что не кто из мастеров не торогают задний регулеровочный болт... я у них спрашиваю "почуму не крутите задний регулировочный эксцентрик?" на что они мне отвечают "он не так важен" и посылают меня...мол молодой ещё чтоб лечить... на сколько я не специалист, но логика у меня есть...

а на кирпич мож кто подскажет? ато мне делают "наши спецы" у меня жерёт наружку, и при повороте(когда едиш в перёд) колёса во нутрь стремяться, а при повороте на зад, начинают колёса выворачивать в наружу.

вообще как мне кажется-самое идеально это на зад ЛСД, на перед полную блокировку, и лебётку. полючается много фукционально.

а на перед, буду летом покупать, и ставить.февраль паскудный месяц...денег нет на блокировку не, не мои.

я только ЛСД редуктор поставил.

не понял... особенно про "проводку"??? ни чего не ставил...тупо заменил редуктор.

можно сказать и так... но мне ещё на перед ставить блокировку, в принципи я реши уже всё для себя... но это было не легко...перекапывать весь форум, охото для тех кто этого не ставил, но планирует(или мож вообще не знает про такие возможности), а тут тупо глянул, и всё понял... мне былобы удобно... вот так думаеш-думаеш, планируеш, чертижи делаеш, а потом оказывается "велосипед изобрёл" могу дать свой пример это "лифт 2" а тут (на форуме) уже всё готово...

что касается темы-мои знания иссякли... давайте добовляйте...

исправил... я когда его перебирал, то все диски мерил(микрометром)... они укладываются в норму(по толшине) я его испытывал таким вот образом-встал одним колесо на лёд, а второе осталось на асфальте, и начал буксовать... я не говорю что он совсем не аис... машинка поехала без проблем... я то думал что колесо то которое на асфальте, будет аж буксовать (шучу)

компрксор к нему (редуктору полной блокировки) расчитан на 2 блокировки

редуктор полной блокировки

простой и ЛСД дисковый