ruslan

При запуске движка выясняется что шум идет с низу, где как я посмотрел по схеме в книге, куча шестерен. у меня был стук в движке 4д56 тоже с низу, думал болонсиров. валы, поночалу стучал только при пуске, секунд 5, потом стал стучать пока не прогдеется движок, стук был как будто ктото там маленьким молотком стучит. Сдохла коробка(по другим причинам) ну думаю пока мошина стоит, сделаю копиталку движки. розобрал, болонсир. валы в норме. стали шарить в двг. искать что стучало, внешний осмотр не чиго не показал, стани мерить кол вал, шейки в норме, мозги в раскоряку, поршня хоть и болтаются но такого стука не додут!, стали замерять вкладыши(по месту с прекручеными вугилями) а там конская выроботка 0,50мм...вот и откуда стук!!!

может быть, так как на этом хабе стояла бронзовая(самодельная)крышка, и были не большие раковины в нутри хаба, возможно в него попала вода, и длительное время там жила.

я тоже по первой гонял на 4вд(от не знания) потом менял хабы автомат, оказалось что были оборваны провода на коробке, и не шла ни кокая информация на щиток приб., как после года эксплуотации мне сказали: что надо после того как отключил раздадку, здать назат(если прежде двигался в перёд) и убидица по преборке что хабы отключены.отсюда и последствия...замена хабов.сгорели две шайбы, так называемые "тормозы"

блин!, я уже подумываю посадить отца за руль, а самому через открытую пасажирскую дверь поглядеть,(на ходу) откуда, и что так тресёт! галвное не вывалиться, но снега наешся...точьно!

вот и у меня мозги в раскоряку! потому как если былабы разница в передаточном числе, то я не смог бы вообще разогнаться, и юзило бы постоянно, так как с разной скоростью крутился бы перред и зад!

состояние всех подушек (моста,коробки,двигателя) хорошое, мост не зодевает двиготель, покраеней мере НЕ на ходу, ростояние между мостом и компресором кондея примерно 2см. поднимал одну сторону машины, включал третью скорость, при включеном передке, крутил от 20км до 80км,(по спидометру) НИ КАКИХ ТАКИХ ВИБРАЦИЙ И ГУЛА НЕ БЫЛО! ни чё не понимаю в чём причина

и ещё такой вопрос: есть ли зазница между 28-ми зубовими мостами (гранатами) и не помню сколько, но точно знаю что меньше зубов?, кроме как количество зубов. тоесть могут быть у них разные обороты при выходе(на колёса)

при не полном приводе всё хорошо, ни каких вибраций. и чё ещё заметил: большая вибрация при низких оборотах движки(1300-1800) после она уменьшается, а при 2500-3000 вобше практически нету, как на третьей так и на четвёртой скорости. вибрация похожа на сорвонную подушку двигателя, а на малых оборотах движки, когбудто вообще подушки отсуцтвуют.

завтра подниму одну сторону машины, включю все мосты, и погляжу... на поведение всех узлов, как они себя поведут, и будет ли вообще при такой проверке вибрации.

у меня после капиталки движки копреси стала в 1,2, цилиндрах по 41, 3,4, по 40, крути до тех пор пока копресометр не набирал максимальных показателей. вот таким копресометром

а такой вопрос, как долго надо крутить стартер? пока максимальное довление накачает?

кардан и крестовины в нориме, да и они наврятли такую вибрацию дадут, в салоне аж монеты звинят!

при наборе скорости, по не сильному гололёду, начинает появлятся мерзкий гул, и вибрация, как будто разный деаметр шин стоит, раньше тоже были такие звуки, но я гришил на разный износ резин, теперь поставил 4 новые шины, а вибрации остались. Чем выше скорость тем страшнее стоновится. Накат хороший, нагрузки на мотор нет, по глубокому снегу всё в норме, и не выше третей скорости тоже всё гуд, начинается после того как включаю третию,жму в пол,или еду при не высоких оборотах двжки, и пошол гул, потом вибрации, отпускаю педаль гул и вибрация пропадает. может быть что это передний редуктор не родной стоит?

теплогазоснобжение и вентиляция.

ещё епонцы не забыли поставить основной фильтр, так как он стоит в районе движка, и движок греет его, там солара не до такой степени замерзает, а бак не кто не греет, и ему на скорости холодно становится...

сетка в баке может забиватся не из за грязи, а из за мелкой сетки+ соляра густеет!!! я не утверждаю что и у тебя тоже самое!!!!, просто у меня причина была в солярки нашей( так как я живу на юге, у нас как всегда не успели привезти зимнюю соляру, а морозы накрыли город) И ЧТОБ НЕ НАТЫКАТЬСЯ НА ОДНИ И ТЕЖЕ ГРАБЛИ Я ПОСТАВИЛ НАСОС, И ЗДЕЛАЛ ДЫРКУ В ТОПЛИВНОМ ЗОБОРНИКИ!

я столкнулся с этим 5 лет назат! когда приабрёл Делику, мыл баки, лил присадку, ПОМОГАЛО!!!, НО ДО СЛЕДУЮШИЙ ЗАПРАВКИ ИЛИ ДО СЛЕДУЮЩИХ МОРОЗОВ!!!!!! ЗАДАЛБАЛСЯ И ПОСТАВИЛ НАСОС, И ПРОСВЕРЛИЛ ДЫРКУ В СЕТКЕ! ЕЗЖУ 4 ГОДА БЕЗ ПРОБЛЕМ!!!

бутылка может помоч так как будет без той самой сетки!!!! просверли дырку в сетке заборника топлива, и ездий!!!

вот к примеру, ВЧЕРАеду и не пойму воведение своей машинки "то прёт то не прёт" втыкаю вторую передачу выжемаю обороты 3500 и держу эти обороты примерно 10 секунд хватило как машинка начала глохнуть на ходу, выжал сцепление, и вообще заглох, стал зоводить... крутил стартером секунд 5 (обычно с пол тыка завадится) потом подкочал электронасосом(главное не более 2 секунд держать кнопку), завёл и поехал!!! и самое важное ставить именно кнопку а не тумблер, АТО У МЕНЯ ПЛЕМЯННИК ЛАЗЕЛ В МОШИНЕ(детям как всегда интерестно понажимать всякие кнопачки) и 50 литров саляры на полу оказались !!! порвало шланг!!!

сетка в баке и есть причина!!!!!!! сделать дырку в сетке и легушка перестанет вжиматся ТАК КАК ОНА ВЖИМАЕТСЯ ИЗА ВАКУМА ОРАЗОВЫВАЮЩЕГОСЯ КАЧАНИЕМ ТНВД!!!! это факт!

была у меня такая фигня!!!, да и щас иногда проявляется! ОДНОЗНАЧНО ЭТО САЛЯРА И ТОПЛИВНЫЙ ЗАБОРНИК(сетка в баке) решил эту проблему ТАК: в начале поставил дополнительный насос (с инжектора), появилась другая проблема, стало сдавливать сетку в баке (сжиматькак будто вакумом), так как она слишком мелкая, просверлил отверстие на ф5. САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ПЕРЕДЕРЖАТЬ КНОПКУ ВКЛУЧЕНИЯ ЭЛЕКТРО НАСОСА, ПОСЛЕДСТВИЯ ПЛОЧЕВНЫ ВЫРЫВАЕТ ШЛАНГИ, ВЫДАВЛИВАЕТ САЛЬНИКИ, ПРОКЛАДКИ И Т.Д. С ТНВД!!!! щас езжу с наименьшеми проблемами! Как начинаю чувствовать что я давлю уже в пол педаль газа а мошина не прёт(тупо набирает максимальные обороты на 2 передачи не больше 2 000, а на 3 вообше хрен разгонишся, а уж про 4 молчу) то нажимаю на кнопку включения электронасоса(инжектора) ощущение что я взлетаю!!! (как будто закись азота!!!)

ФОРТАНУЛО!!!

"новЫЙ ТЕРМОСТАТ" не означает что работает правильно!!! скорее всего причина в ней! напиши в поисковике форума "стрелка дадчика" и почитай, там много тем появится !

я сделал копиталку полную, заменил: поршня 1.0мм, кольца 1.0мм, пальца, вкладыши стд, втулки балансиров 0,25мм, ремни, комплект прокладок, карамысла, все сальники, натежные ролики, фильтра, и масло кастрол магнатэк 5W-40 дизель. Делал сам. Это всё удовольстваи мне встало в 30 000 руб. наматал уже 26 000км. ни каких проблем, масло не хавает(от замены до замены хвотает), только не большая потница появилась в районе клапанной крышки, и расход мне не нравится 14,5л. в гороцком цикле, 14 траса при макс. скор.100км(зима), надо лесть в форсунки и ТНВД.