ruslan

вообщето в правом верхнем углу написано (если перевести) ВХОД ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ!!! а как нам стать пользователем?

ВОТ ЕСЛИБЫ ФОТО!!! вала, и блока. былобы проще думать нам тут!

а чё его мерить? если визуально оно закоцано(смотря до какой степени) то... тады надо менять блок. противоиес раздолбл что нибуть там? если он просто лопнул, и не зодел ни какие детали, то тогда на него можно и не обращать внимание!

у меня тоже было такое, сначала стрёмный звук стал поевляться на оборотах 2000 и выше, проехал примерно 40км и тут.... как загремело, стал смтреть в чом причина, монташкой маховик поталкал, он болтается, думал открутился, снял коробку, и вместе с ней вывалелся маховик с куском вала!!! пришлось искать вал, и нашол машину (перевёртыш) так-как времени небыло, а финансы были, забрал её целиком, ПЕРЕСТАВИЛ ВАЛ, и поехал! а это железо теперь воляется, ждёт своего клиента! самое обидное что пока небыло у меня всего этого железа, моя машина сыпалась, а как только купил перевёртышь, не одной серьёзной поломки.

1 мая 2009 поехали отдохнуть, и ОТДОХНУЛИ!!!, набегался я там за рыбой...вночяли руками ловили, ну а потом сездили за... неким инструментом для ловли рыбы, на удочку ловить не интересно стало!, черьвей дольше одеваеш чем ловиш рыбу, поплавок не успивает как надо встать, и уже там 2-3 рыбёшки(смотря сколько стоит крючков на поплавнушке) даже на голые крючки ловится!!! спустя сутки зто место залило водой!

давайте к нам в низовье Волги!, тут в мае обычно рыбалка просто супер, и погода класс!!!ато в июне появляется злые комары и мошка жрать зажива начинает!!!

Вот я читаю читаю и не вычитал одного момента!!!, вот ты начинаешь давать машине люлей, у тебя поползла темп. в этот момен тебе надо останаливаться и щупать НИЖНИЙ патрубок(именно нижний)!!!, если он холодный!, значит проблема в термостате(может замёрз, мож заклинил) чтоб без меньших жертв проверить последуй примеру закрыть морду тряпкой(отогреть ОЖ), и слить антифриз, поставить на мороз и снать пенку(в смысле лёд), НО!!! если он тёплый, значет проблема будет серьёзней!!!, и будет смысл дальше её раздувать(ТЕМУ) а помпа здесь не причом раз нет проблем с работой та холостых оборотах движки!!!

я когда чистил свой радиатор мне распояли его и сняли верхнюю и нижнюю крышки, покавыряли спец ерундой какойта вроди тонинькой длинной мет. кисточки, промыли, запояли всё на место, оприсовали(мыльным раствором)и за это всё я отдал 150р. поял оргоном пер радиатор кондиционера, отдал 350р. и я считаю что это дорого по Астраханским меркам, ну а какие у вас цены за нов радиатор ИЛИ ремонт его я просто не представляю ЭТУ РАЗНИЦУ!!! КОНЕЧНО ЕСЛИ ТВОЙ РАДИАТОР НЕ ГНИЛОЙ!

ВРОДЕ СДЕЛАЛ! теперь сиснема ОГ работает так- на холостых открыт,при подачи газа(хоть в пол хоть чуть-чуть) закрывается,при стабильных оборотах(любых) открыт, кокда отпускаешь газ закрыт, при не прогретом движке закрыт, открывается только после темп.+60. Минусов пока нет, только плюсы,выхлоп не воняет как раньше, подругому стал работать движка, во первых тише, во вторых при езде на стобильных скоростях (к примеру едишь на четвёрто передачи при скорости 60 км.ч. и резко давиш на газ, примерно пол секунды машина задумывается, а потом резкий набор скорости происходит, давольно ощутим по сровнению с тем что было, когда не работала система ОГ. Расход топлива не замирял ещё. Как сожгу 50 литров напишу на сколько км хвотило!

нижний болт опоры крепления подушки к блоку двиг.

MaLeR®. ОЖ,КМК, расшифруй пожалуста, ато я в этом навичок!

MaLeR®.ОЖ,КМК, разшифруй пожалусто, ато я в этом навичёк!

если собрать весь автопром то у всех будут недороботки!!!! есть такое понятие как расширение металов,пока машина новая у неё все тепловые зазоры в норме, и расчитаны под определённую темп. но наши то машины с пробегом, и не малым! моё мнение таково-чтобы был комфорт в салоне, И ГЛАНОЕ ЧТОБ НЕ КИПЕЛ!!! Я шачу на свой ТНВД поставить термостат(опережения угла зажигания) как на тоётах двг.2LT, он должен подойти. потому как на 4D56 есть така ерунда если ставишь по раньше зажигание, он на холодную заводится чотко, если позже ставить он на холдную хренова заводится(троит) а этот термостат выполняет такую функцию что на хол. опережает заж. а кгда прогреется возврощает заж. на место. это только лишь моё мнение! прогрес на месте не стоит!

Здорово мужчины! Я эту проблему решил иначе. Вытащил термрстат, взял металическую посуду, налил туда антифриз(из своего расширительного бачка), положил туды термостат и ртутный градусник, нагревая до темпю 60 градусов мой термост. стал открываться, при темп. 85 градусов он открылся полностью, при остывании он закрылся при темп. 40 градусов(не есть хорошо). я взял его и открутил болтик регулировочный, он стал открываться на темп. 92град. полностью он открылся на 97град. закипание происходило при темп. +110-115 плюс довление(которое должно у всех ТС быть в системе охлаждения) то можно смело добавить ешё 5-10 град. теперь в машине тепло стало при темп. за боттом -10 -15, в машине ночюешь в трусах смело не вытягивая подсос. И летом не испытовал проблем!, так как у нас летом +30 средняя темп. а максимум +47 в тени доходит. а на дадчик я особо не грешу, у меня закипание начинается когда стрелка начинает подниматься выше середины.

я перебрал весь движок, каждый винтик чистил, всё подгонял до идеала(поршня,вал,управляюшие валы, кароче каждому болтику уделял внемание) копресию вывел 39-41 бар, прёт тачка как бешаная(после того что было), не дымит, масло не жерёт, заводится в миг при темп.-18.По литературе всё перепробовал но там почемуто противоречий много, делаеш одно как пишеться там, один механизм начинает работать правельно а дрогой не правельно, а самое главное что у меня были вырвоны про вода из датчика положения рычега тнвд, я нашел друго а на нём три провода вот прешлось пальцем в небо тыкать чноб какихто норм дабиться в работе сист.газораспределения,но получается исли рукаводствоваться летиратурой то датчик рециркуляции должен при полной подач открываться!? но при этом когда едишь, и вдруг надо топнуть на газ происходит провал и прёт чорный дым с глушака, МОЖЕТ ДАТЧИК ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ КОГДА ХОЛОСТУЮ ДВИЖКА РАБОТАЕТ, И ПРИ НАЖАТЕЕ НА ПЕДАЛЬ ОН ДОЛЖЕН ЗАКРЫТСЯ (тоесть опускаться, или вакум в шланге проподает)??? моё мнение что-то стоит тот или иной мехонизм он должен работать, правельно!

Подскажите мне пожалуста! Вакумный клапан (который находится на всасывающем колекторе) в каком положение должен быть(при прогретом движке) на холостом ходу поднят или закрыт, и во время полного нажатия та педаль как он должен себя висти. Если вам не трудно проверте его вот таким методом!!! движок 4D56

Dimon444что такое ХАБЫ? я так понял что это автоматическая блокировка передка?. Xoxolmak Смотря от куда хруст идёт, коробка?, пер. мост?, или в окно слышно его(тоесть район ступици) попробуй еше проехать с открытым капотом движки и определи от куда звук, тогда будет о чем подумать, а так годать нет смысла да и толку тоже не будет,(ковырять всё подряд глупо)!!! Привет Алма-ате!!!, я сам родом из Жамбула!

может и прокатит отогреть её, может даже поможет злить саляры литров так 60-70, но потом в самый не пдходяший момент всё повторится! у тебя баки не мятые? ато у меня была такая проблема первый бак был мятый, и выполнял функцию посредника саляры, кароче ездил за счет второго бака, решил зделать первый бак, снял его и офигел там ктото до меня пороботал всё выдернуто и шлангами на премки замутили. я его совсем выкинул, оставил только задний бак, нашел заборник с делики у каторой по заводу стоит всего один бак и поставил его. авот фото заборника с делки у которой 2 бака(это заднего бака) с переднего нет, так-как у меня его и не было!

снимай оба бака, выкручивай топливный заборник, (со второго бака тоже) и при шорошем раскладе промой их, там есть такие гадкие клапанки пластмасовые(там по окуратней разбирай их в тепле и желательно прогрей только не расплавь) и посторайся логически разобратся в сестеме их работы, потому что описевать эту систему долго предётся!!!

у меня тоже была така фигня,(западание в -10) только она потом переросла в то что совсем перестала вылазить(приходилось педаль нагой вытаскивать), замена жидкости не помогла, пока лазил в районе педали буквой ЗЮ (устранял скрипы) меня осинило вставить туда конусную пружинку, уже езжу 2 года не испытывая проблем.

кто пдскажет? у пеня такая проблема, начинаю заводить движок, а бендекс не успев залесть в маховик, начинает крутить?, поменял стартер, такаяже фигня. Перевернул винец стало реже но иногда всёровно не лезит, и звук такой гадкий какбудто заднею на ходу втыкаешь.

вот что я напишу про свою коробку. У меня по началу гудели 1,2,3,5, в холод тяжело втыкались 2, и на понижение со 2 на 1 купил сенхроны 1 2 перед. разобрал коробку и обноружил подшипник п.в. болтаеться, игольчатый весь в раковинках, и седло вторичного вала тоже, взял наши подшипники(маде ин россия)поставил, кароче собрал коробку. проездил 20000 км городскова цикла, опять загудела, ну думаю куплю оригенал, купил, а делать некагда, проездил ешё10000км стало что-то шелкать в районе диска сцепления,(когда разбирал каробку заметил что пружины сели) дмаю это диску хана, ну думаю надо ешё заказать диск, пока ждал заказ надо было ехать с Астрахани в Атырау растояние 360км, туда то я доехал а вот отехав 5км от города просто здох, с коробки аж дым попёр(со всех дыр) добравшись домой разобрал коробку а там пипец первчьный згорел у вторичного седло для игольчатого подшипника рсплавилось, сипоратор подшипника п.в. не нашол, а шарики были в поддоне кпп. КУПИЛ БУ КОРОБКУ И ВСЁ, ТИШИНА И ВСЁ РАБОТАЕТ КАК ЧЕСЫ!. Мараль такова не ставте маде ин Рассия железо!!!!!!!!!!!!