ruslan

Что значит "дозирующий?(кто ему даёт топливо) И почему "насос"? (чем он качает)

Ничего не понимаю... Сергей Давай последовательные(хотябы ссылки) по устоновки-куда какой провод соеденять(у нас провода по цвету не совподают, так что цвета утрированно можно указывать) Потом как пользоваться пультом(то что про "8.88" я писал, то на это ты написал) Но после того как я время вставил... никаких изменений... У переносного пульта есть, две кнопки, сверху "влево-в право" и три снизу "Р" "часики"(нарсованы) и "пламя" (нарисовано) И два светодиода, с права зелёный, слева жёлтый. Что делать с пультом, и как всё настраивать через пульт-немогу сооброзить! Что у меня работает: Помпа циркулирует. Котёл воздух гоняет. Топливный клапан..... Чтото щёлкает, плюёт солярочку, но ничего не давит(поэтому я его обозвал клапаном) Ну и зелёна лампочка горит на пульту. НО, котёл не греет(тоесть не включаеться на пламя) Так что давайте знающие люди, не будем тыкать в неправильность, а просто начнём с грамотной правельной устоновки, и настройки котла!

А там что спец дырочки, нет чтоль? или спец мешок...

Я также накидал провода, теперь с пультом надо разобраться, ато он просто мигает 8.88 показывает, и реагирует только на одну кнопку, там где пламя нарисованно.

Вот здесь уже теплее... http://webasto-russia.ru/TTC_Z_E_Manual.pdf Пока я гуглу штурмовал, в теме тоже чтото появилось!

Брррр. ничего не понял на последней фотографии, давай такие как первые 2, там по деревянному , по нашеНаучному! По первому фото: + и - понятно, а к какому канцу на котёл стыковать? По второму фото: + зелёный, с насоса(и митнус масса, наверное так) И + синий с пульта, Но ведь на пульте больше проводов?! И ещё 2+1 провода остались с котла!

Котёл получил! Но нет инструкции по устоновки ! Мож кто знает как и куда кидать провода? Ведь одни фишки.... Ато я щас пойду(после 2 литров пива) и начну методом тыка, и логики её включать, на самоздельном стенде!

На ЮГе! У нас тож жарковато, и надо дождаться первых морозов,трава ляжет, и рыба сбивается в стаи, особенно сазан)

@olimp-ozery, Чет тут другой болт ты дал, который крепит ступицу к тормозному диску!

Я это к чему написал? Просто когда разговариваешь с человеком, не всегда понимаешь его, или он не понимает тебя. А через писанину определить причину.... очень сложно, особенно по ДВС, я считаю практически нереально! Я тут выставил даже видео... и ни у кого небыло подобных капризов ДВС.... http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/31762-stuk-motora-v-raione-bloka/?hl=%2B%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BA+%2B%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD%D0%B5+%2B%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0

Вспомнил историю. Знакомый купил Кирпича, стал донимать меня с вопросами по двс: что да как... я ему: так мол, и так.... потом он мне говорит: почему у него с коренных течёт масло, даже если он поставил новые оригенал сальники? А потом ещё и с крышки блока потекло(которая за тнвд находится) ну я ему сказал как надо делать сие монипруляции(он любитель сам поковыряться в двс) .... потом он мне говорит что: у него опять теже проблеммы, я ему говорю: чтоб приехал я посмотрю. Во время осмотра соплей по двс, я решил проверить картерные газы....... повернул маслозоливную крышку, и она улетела..... вытащил сапун, а с него как компресор дует... я говорю, как ты зимой заводишься? он мне отвечает, я не езжу зимой на ней, я, говорит, на ней так катаюсь, либо в охотку, либо на рыбалку.(у него ещё 2 машины, Лексус 400какойто, и у жены Дустер) Ну я обресовал ситуацию что с его ДВС, и он решил купть у меня откапиталиный ДВС за 90т.р. И довольный как таракан, постоянно мне расказывает как он... и где он проехпл...

Бум ждать звонка с транспортной!

@Владимир500,Немного не так. Если оторвал массу от земли, то уже можно поднимать, или если критично то опускай(это касаемо например автокранов) И на счёт часового мехонизма, там тоже непного по иному, пружина на упоре, и мы скручиваем пружину. Но с торсом всё иначе! Тут не только нужно быть физиком, но и ещё немного понимать в геометрии- например наклон рычега! И степени сжатия того самого торсиона(потому что мы увеличили растояние до отбоя, и торсу уже нужно большее растояние до упора в отбойник, тоесть торс скручивает подвеска сильнее, при этом торсеон ЖОЩЕ!!!

+1....

Я упирал рычаг в упор-происходит коласальная жосткость, и нерабочая подвеска, при резкой ступеньки вниз, происходит отрывание колёс от грунта, не упровляемость авто+колосальный не комфорт в авто(моя жопа отрываеться от сиденья)! При накрутки торсиона в 1см от верхниго отбойника(я так накручиваю при соревнованиях) происходит следующие-в ночале жостковао идёт авто, тоесть до отбоя не достаёшь, или очень редко, и при том что если пропустил резкий трамплин, после 30-40мин езды, становиться очень одекватно, и приятно ездить(хотя я уже раздухарился, и знаю где все кочки, и начинаешь увеличивать скорость, ни иногда прощелки происходят, и ловишь ямы очень добротно, с отрывом всех колёс, востновном на обгонах), далее спустя 1час гонки торсионы УСТАЮТ, и машина ложиться проктически на нижнии отбойники! И еще очень многое зависит от амортов, потому что каждый судит от своего авто, но аммо тоже играют огромную роль!(у меня стоят самые энергоёмкие КУБ! По городу езжу на 1.5-2 см растояние верхнего отбойника(ВЕРХНИЙ ОТБОЙНИК У МЕНЯ ПОДРЕЗАН НА 1СМ)

Вот именно!(если пружину сдавить, она не станет жоще?) Пойди проветрись! Не я писал, про предыдущие посты(не могу объястнить) но ты подтвердил!!! Что при изменении угла на рычаге, изменяеться жосткость подвески,(и я не говорю о торсе, а о наклоне рычага! и если мы изменили наклон рычага, значит му сдавили торсеон) и + говорят что при увелечении хода подвески, происходит её жосткость при отбое! И я с этим полностью согласен!

И хочу добавить! Что, чем сильнее мы завалим верхний рычаг к низу(тоесть накрутим торсион), тем жоще становиться подвеска, НО, и рычагу от таких накруток не становиться легче(умирание саленблоков, ломание рычега(лопается) и шаровая в истереке по угламм!!!

Ребят, а кто нибудь оброщал внимание на сколько смещаешь кронштейн торсиона(там где болт накрутки) и на сколько градусов меняется рычаг??? Спустя некоторое время езды! А я мерил, непомню конкретных цыфр, но на процентов 15, изменяются градусы! Как вы мне обоснуете эти показания? Я не спец по железу, но я наблюдателен, и пытаюсь себе как то объяснить те или иные недостатки, в плане вмешательства в ТС.

Рессора, что, пластилиновая чтоли была?.....Эт какой нужен удар, чтоб во что привротилось колесо....., и все последствия, чтоб получить такой силы удар, чтоб, разогнуло ухо на рессоре????

Я точно знаю что деля при накручиних торсах становится жоще!(у меня даже как балонник лежит спец инструмент, для быстрой накрутки торсов, в условиях соревнований)

Ну ты хотя-бы ссылки кинул-бы! А так за сотыгу брать трупы в огород......Зачем?

Михалыч! Но это же не граната!

@михалыч алт, С правой стороны полуось стоит......