ruslan

А на какую сумму ты расчитывал? Я брал на рынке за 1500р. потом заказал за 700р......

Что то я не пойму,что там у вас не подходит? Все органы те что в кпп ставим на сделаный вал, а всё то что в хвостовике кпп ставим с 2вд, в том числе и подшипник однорядный!

Да ладно! у нас холодно, всего лишь 28 гардусов! А что собрался делать в Астрахани? Тебя мошка унесёт, а вечером комары допинают!!!! Ночю комары проподают, холодно, всего лиш 25 градусов...

Мне не некогда, да и не с кем (чтоб бросить работу) Влад, приезжай, и всё замутим!!!

Не, не оно... сидел считал по фото зубы на 5-той, и насчитал что это наша мкпп только заднеприводная..... Но обязяна быть такая как нам нужна Мкпп Корейская!(потому что передаточное число я начал подбирать из Корейских мануалов)

Отличный мануал!!! И!... Я смотрю на этих фотках те самые шестерни пятой, НО! гайка фиксирует весь блок шестерен, и стоит 2 рядный подшипник! И цена такой кпп будет тыщ 5! ( я думаю что меня поняли те у кого касалось дело с переделкой) или если посмотреть мои фотки 5 -задней то будет видна разница!

Я собирал логичиски, начинал с системы стопоров и шариков(те что в корпусе) шарик с пружинкой на 3 пропила, а один пропил встаёт на 2 крайних штанги, 2 пропила по сторонам на центральную штангу, и шарики стоят по разными углами. вилка 1-2 передачи она большая а в какую сторону смотрит-тоже логически, вилка 3-4 и 5-задней почти одинаковы, но есть хитрость! Штифты просверлены по разному, и 3-4 стоит на средней штанге(ведь мы 3-4 чтоб включить не болтаем мешалку слева на право, а только вперёд назад! А вот если ты перепутал кулисные язычки(те что на штангах стоят, вот там весело, там начинается "метод тыка"!

Оно самое! Если есть возможность переворачивай, и со стороны засверлиности выбивай(я долбил сломаным сверлом, у него сталь не гнётся, но в молотке остовляет вмятены, и ОСТОРОЖНО осколки отлетают!) Если не получится перевернуть(хотя у меня получалось) то высверливай!

Я уже больше 20т.км наматал, из них 5 точно трасса!

Ну ни чё, мы замутим что нить!

Я говорю за Москвичей, то что ты местный, и хвалишь своё болото это нормально!

Вот тут есть истина! Потому что на АКПП 2500об 100км\ч на кирпиче! Почему я написал эти слова! поттому что на акпп меньше оборотов чем у Мкпп Kuhnar Как твоя МКПП поживает, сколько намотал тыщь на ней? Они самые, там подругому всё работает!

Мне завтра надо просверлить 2 дыры по Ф50 и 1 Ф100 в маналитном полу 20см(арматур как грязи...), и ещё одну на Ф100 в ФБС на 50см ........

Тащился в прошлом году в Евпатории, засадил 80килорублей за 3 недели, и хочу только туда!!!! Был по всему побережъю Чёрного моря и Азова России, но больше всего понравилось в Евпатории, берегов песчаных колосальное количество, на счёт грязи.... не видел даже на тех местах где с собаками купаются объездил от Черноморска до Севастополя все берега +Бахчисарай весь облазил! Евпатория это детский, и для инвалидов курорт, никакого Экстрима!!! (в хорошем смысле слова) Езжай в Евпаторию-не пожалеешь! Если мне не веришь то спроси у 500-того Володи, или у Джина-Жени, они там местные! Но мы там были с 16.07.2015 по 5.08.2015

Не надо там ничего закаливать, просто не перегривай вал при нарезке шлицов!

Тоже хочу себе такую установку купить, и шабашить, перфораторы изжили себя... Тем паче работаю вТеплоГазоСнобжении, а начальство жмотиться, хотя уже больше денег отвалили за найм людей по сверлению!

У меня тоже в минусовую погоду, тяжело втыкается с третей на вторую, со второй на первую, если полностью остановишся, то все передачи без проблем лезут, это по той причине что синхроны 1,2, передачи огромные, и не выполняют свою функцию когда масло густое. А что касается задней, то проверь троса.

Есть 2 варианта решентя проблемы: Забить на это, и несильно включать передачи(просто можно троса пообрывать) или поменять масло в Мкпп, потому что оно слишком густое, и синхроны не выполняют свою функцию!

А эти проблемы только в холодное время года, или всегда?

Ничего не колхоз, главное грамотно сделать!!! Hit-ReZZ, Надобыло сразу лечить, у меня тоже появлялись трещены, просто усилил этот узел, и сделал вот такие тяги https://plus.google.com/u/0/photos/111111811307444145662/albums/6106813743259008929 и все проблемы с задним мостом пропали! А проблем было не мало: ломает, или гнёт рессоры, при торможении на юз, у моста "истерека начинается", он готов прокрутиться вогруг себя, крестовина сыпятся, на амортах ломает штоки. И это всё происходит при установке пружин! Трещенки видно на этих фотках.

Если стук болтающийся, и проподает на оборотах, то это может быть: генератор, стартер, вяскомуфта(зафексированная) ТНВД, нижний шкиф. Проще сказать так, всё то что весит на двс, и откручено) Есть стук тактичен, который не проподает при наборе оборотов, но проподает при наборе температуры(как был у меня, и я так и не нашёл его, но грешу что поршень доставал до гбц)

Смотри затяжку нижнего шкива!!!, раздолбит шпонку, и будешь радеваться тому как легко заменить помпу! Там тоже если прохо затенуть, раздалбывает "стопорные болты"

Здох насос.

Из дедовских расказов про "женские чулки" слышел не раз, но однажды и меня постигла такая проблема, был один, чулки не таскаю.... Но на спасение пришла верёвка найденая в машине (на багажнике привязываю всякую всячину) Гену я послал лесом,(диз, не здохнет) а помпа нужная вещь, и дополз 200км. до дому!