ruslan

@PavelSpb А зачем ты провода ищешь? тебе нужно плюс искать, или он потерялся в прогоне жгута проводов?

@PavelSpb везде, любой конец берёшь, он к примеру чёрно-зелёный 2мм. в диаметре, на выходе очень редко он такой же, может очутится чёрно-белым, 3мм.в диаметре. вот Михалыч правильно говорит, я тоже так стал искать концы, иногда приходится звуковой контролькой шарить.

Незнаю как у всех, но у меня цветовые гаммы не сходятся! И если начинаешь потрошить жгуты, то провода, о соеденяются, и меняют цвет...

У меня, примерно, в 2006г. сломался торсеон, я поставил новый, и был очень сильно огорчён, от того что новый мягкий, а старый деревянный, и по трассе при ровных волнах, авто швыряло в сторону, но машина стояла ровно! Эт я к чему?, потому что настроить по нагрузке практически нереально, потому что нагрузки всегда разные, , ну и торсеонны у нас не спортивные(потому что спортивные, торсы,пружины, всегда проверяют на "пару" чтоб при нагрузке они одинаково сжимались)

Кластно на фото всё выглядит! Сам был в неких местах(аж настальгия) и не замечал красоты....

Ну и я встану 2 из 10-ти А там как, типа предоплату делать надо, или просто ожидать? 25кузов.

ПневмоГайкоВёрт на 180Н.м. рулит Ещё не было не побеждённого болта на легковых машинах, главное чтоб были грани на болтах!

@mutarod Предстовляешь себе эту тряпку а не раму, когда ты её отрежишь от кузова?

А кто нибудь задумывался о дтп? где будет складка?

Запаска дома валяется, при далних перебежках беру с собой, либо на багажник или в салон. 40 литров болтаются на дне. Заборник начинает воздух прохватывать, и после влазит 90л. На счёт страшных ГАЙцов мне говорят все и всегда страшат. Но пока (тьфу-тьфу-тьфу) уже за 10лет никто по делу не тормозил, так остановят поспрошают, за свет, как он при охоте работает, колёса как гребут, салон на сколько комфортен, и т.д.

Есть умельцы на форуме кто производит баки. Но я делал сам, общий объём бака 130л. полезный объём 90л. https://photos.app.goo.gl/7ND6wy8Z8lBtNUW12

Сопротивление (резистор) ставишь и всё! https://www.google.ru/search?q=какое+сопротивление+нужно+для+светодиода+на+12+вольт&newwindow=1&biw=1440&bih=788&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwizsuyctfnXAhUBOpoKHZi6D7oQ_AUICygC

Меня даже ГАИшники останавливают ради вопросов о машине!

Да уж, если во Владике проблема к делиководу прикопаться с вопросами?, то в других регионах вообще делику встретить сложно!

А вот лично мне "сказка" понравилась! Без лишних понтов(как рос кино последнее время втыкает) ну и вообщем я рад что посетил кинотиатр!

Ну не к рессоре однозначно! к уху крепления рессоры.

У меня нормально стоят крестовины

Эх вот эт выдал простое народное слово! У меня такой же смысл.

https://photos.google.com/album/AF1QipMxjlAd3rLy_hoWnz6aOy7wK627n9-Cb0I6Zr8 Но тужно тягу ставить поралельно ресорных креплени!

А ни кто не задумывался, при такой проставки, про самочувствие рессор при торможении на юз? у меня мост просто истерически подпрыгивал, и сыпались рессоры и крестовины! Пока не поставил реактивные тяги.

Есть, я даже могу сказать где находятся! В районе ремьня безопастности водителя! Связь у мозга идёт через датчик температуры, первые 6 секунд на свечи всегда подаётся напрежение, а уже после пуска двс срабатывает второе реле, и догревает до определённой температуры.

По первому номеру: крепится прям над турбиной, и прекрывает всасывающий колектор, и там же найдёшь место уголку с резьбой на м6.

Да на срать нашему двс, он как прошибал гбц в районе четвёртой форкамеры, при тосоле антевризе или воде, так и будет пробивать! Пробивает медленно но верно, прям под фур камерой четвёртого цилиндра, и не волнует какая гбц стоит(только от времени пробоя зависет) у меня оригенал пробило спустя 130т.пробега, потом Автовелт спустя 70т. пробега, теперь корея пробило спустя 60т. пробега(китая не ставил) и всё это зависит от качества охлаждения радиаторов, и продувки вентиляторов! Если вискарь не пашет, и радиатор забит, то хоть что воткни, что хочешь залей, все ровно перегреешь ДВС!

Вот я на скольких дизелях ездил, и обмерзали в холод. Ведь ДИЗ не замерзает на СТОП, он просто начинает тупить, и не ехать при трассе?! Но двс не глохнет(может в начале, но у меня такого не было) а после прогрева, начинает пропускать!(прогрева ДВС, и фильтра) и после поехали, но не на долго если соляра калеет, то вы ПОСТЕПЕННО приклееваетесь, и вот тут нужно уже пониковать!!! Но это про нас Южаней! (varyag) и я сомневаюсь что мы в курсе как там у них в дубак поисходит, и что они льют в бак, мож нашу соляру, потому что у нас на Лукойлах пишуть что саляра до -25, а потом вы замёрзнете!