ruslan

Будет работать! Нарезаные шлецы точно не отломит и не пережуёт! Щас собрал мкпп, завтра буду менять на машине коробки, и посмотрим что получилось!

Нифига-се! И ты не услышал что у тебя ДВС застучал?

Не знаю что тебе попалось михалыч алт, но у меня все с тавотницами!

Поправил.

ФИНИШ сегодня соберу кпп, и завтра поставлю поменяю на машине

Напильник вообще не подпиливает даже острые части шлицов, перепробывал горсть напильников!

вот что в итоге получилось

Все ещё гоняю, полёт нормальный!

Я пытаюсь и "рыбку сесть-и ноги не замочить" тоесть хочу чтоб машина ехала на больших колёсах по грязи и песку, но и чтоб по трассе ДВС не крутился как бешанный! Некоторые ставят пары 5,2! и получается Трактор.

Я только как час назад собрал станок, и пробно попробывал. Завтра допилю, и всё проверю!(щас видео загружаю)

Всё получаеться! Делаю так как говорил. Не спеша, без нагрева вала. . . . .

Ты прекрасно понимаешь сколько такого(шуточного) ушло в металолом! (я тоже шуткую! Не дай бог! никому завтра этого)

Над стартером!

Михалыч, сколько металолома под машиной!

Присоеденяюсь к выше сказанному!

.

Вы меня ведать не поняли! Вначале вал вставить в станок для шлифовки коленвалов, чтоб сделать нужный диаметр(та часть что нужна под нарезку шлицов немного толще) Потом вал уже ложить в Фрезерный станок, и вместо металического диска с зубами(те что стоят на стонках) поставить болгарочный диск 1мм толщиной, и этим каменным диском нарезать шлецы, при этом жидкость станка будет поливать на деталь(чтоб не нагревался вал)!!!!

Я уже подумываю сделать станину под фиксацию болгарки и вала, и окуратно болгаркой рарезать шлицивую!

Делалось такое! Я лично видел на Нисан патруль с рд28 турбовым ДВС(спортивный авто). Там было всё просто сделано: стоял трёх ходовой кран на выходе с турбины., далее стоят шланги на: ДВС, мосты, раздатка и МКПП (сапунные) . И этот трёх ходовой кран, переключает сапуны, тоесть либо турбина нагнетает во все органы(двс, раздатка, мкпп, мосты) либо все эти органы просто работают через обычный стандартный воздухозабор(воздухан) а он как правило стоит через шноркель(что есть уже "плюс" что сапуны мкпп. мостов, раздатки ненаедяться воды за счёт резкого охлаждения)! сальникам пофиг такое давление на непродолжительное количество времени! Ведь в ТНВД чуть болше давление, и сальник ведь держит! И все ведь прекрастно понимают за счёт чего работает сальник(например на вакумном насосе они стоят наизнатку!(ведь там вакум!!!)

Меня в нашей дыре(г.Астрахань) все фрезеровщики послали на "Х" сказали что у фрезы зубы повысыпаются но не возьмут Японский вторичный вал..... Есть ли у нас на Форуме Фрезеровщики? Ато у нас одни старики работают, и оборудывание у них старше их... Я уже готов болгаркой нарезать шлицевую ...

У меня резиновые здохли через месяц, Полиуритановые здохли через 2 месяца, Китайские но со втулками пробегали год, Корейские ходят уже год и по сей день! Оригеналы ставил когда покупал машину, в 2005г. они проходили до 2012 года, и просто сломались(саленты были целые) Вот такая статистика моей эксплуотации!

Вообще для нормальной езды по глубокой воде(от 0.5м. до ...м.), нужно положительное давление в ДВС, КПП, Раздатке, и мостах, приблизительно в 0.5-0.7 кг.

Эпопея не кончилась. Просто поменять шестерни не получиться, и болгаркой не подработать! Нужно отвозить вторичный вал на нарезку шлицов!!!(это самое простое решение, главное чтоб не было ещё "подводных камней" . . .