ruslan

Lis я свою разбирал, делал Т.О. и собрал, после этого прошла турбина 150т.км. и пока недумает лить масло!

Я чёт тоже непонял смысла темы!!!!

Ктонибудь косу проводов разбирал? На блок управления тоже идёт провод со свечь, он судя повсему считывает сопротивление со свечь! (как определяеться первые 5 сек подачи напрежения на свечи, а после как прогрел свечи буквально на 1 сек)

Димка - MONSTER Я жду! Тож хочу! Жаль что ниодной моей фотки там нет! а так "красота"

Косачёк небольшой(забыл предупредить ) ноги надобыло приварить к верхней части нижний кастрюли!!!, и на болтики прикручивать нижнию часть нижней кастрюли, Очень удобно чистить печь!!!(открутил кастрюлю, откинул её в низ, и вынул,Не тревожа всю конструкцию. А так придёться поибаста чтоб отстегнуть кастрюлю для чистки!

И нижнее дырки надо будет прикрывать, потому что остновная температуна не в верхнем блине собинаеться!(у нас в одном гараже копия стоит), и самое главное в этой печи! Надо делать очень толстый метал на верхнем блине, он леняет(сыпется с него обгорелый метал)

У нас во всех гаражах-сервисах такие печи(почти такие). Тот смысл печи который ты делаеш самый надёжный, и нетребует Огнетушитиля рядом(хотя очень надо) самое главное чтоб в эту печь непопала вода, начинает плюваться, дымить, и.т.д. кароче страшно! Главное неотходи от размеров тех что для отработки(нижний бак), зделаеш больше-дымит в конце, хочет взарваться! Зделаеш меньше-чаше отработку наливать! Есть капельные печи, но там система требует постоянного внимания к ней, много капает-горит как бешаная, потом бурлит хочет взлететь, мало капает негорит.А как правило отработка нагриваеться в тепле и течёт лучше.... А что касаеться метала, нержа конечно получше, но дорого, она всёровно прогарит! Делай сразу к этой печи воденную рубашку, циркуляционный насос, пару радиаторов, и спец жидкость-незамерзайка! Или как минимум делай на печ+ к ней(в самой горячей части, эт верхний блин, и труба) чтото типо радиатора(куча приварышей, и ещё доп листом обшить), и придумай туда вентилятор, пользы от печи гораздо больше становиться(потому как если без обдува, возле неё стоять невозможно, отходиш дальше-морда горит а жопа мёрзнет!

В идиничных случаях помогают картриджи, турбина востновном после таких манипуляций клинит! А масло держут в турбине типа поршневые колечки, и я всегда обрашаю внимание на них(при необходимости лезть в турбину) а люфт у турбины должен быть, НО самое главное что он небыл таким что крыльчатка начинает задевать за корпус турбины, если крыльчатка задевает(или на ней есть следы что она задевала) то либо контракт, либо корея!!!

Уже венец переворачивал(поимело зубъя в 4 местах венца.

если дверь такаяже то подойдёт!

Ну а у меня какая проблемма? У меня уже 2 стартера воляються(контрактных) я понимаю что они не новые,но.... Я если поменяю бендекс и результата небудет, то я "вздёрнусь"!.....

Летом тоже? Я говорю о том что стартер крутит неуспев залесть в зацеп, и начинает "иметь" винец!

А мне кажеться "Бзззз" (не попадание шлицов в винец, а стартер уже крутит) в другом... Птотому что бендекс смазывать нельзя! Иначе смазка за пару месяцев покроесться пылью(деже если у вас всё закрыто, но там ещё сцепление трёться) и бендекс вообще заклинит! А на автоматах нет такой проблемы, ПЧЕМУ? Вот сколько выдел маховиков с 4Д56 МКПП, у практически всех мёртвый винец, а на АКПП у всех идеален! Да, стартер другой у АКПП, но у меня стоит с АКПП стартер! И всёровно "Бззз"... Винец переворачивал...."Бззз", менгял стартера "Бззз" забил, и затарился новым венцом! Мне кажеться если поставить новый бендекс, то может поможет!

Во! Теперь очень хочу увидить фото выстовляющих лотов, ну и цены(ато на пальцах, по телефону, нереально обястнить что тебе нужно!)

Ну выбири на свой взглад, нормальные экземпляры(всёровно в сровнение будут цена-качество, одекватные экземпляры) и выложи куда нить(но только не в Маил, он тупит и неправильно показывает ссылки, я по ТВОЕЙ сылки, попал к себе на страницу, и незнаю что за фото ты выставил!!! Хотябы тебя найти и посмотреть твои фотки, и там будут те фотки про чучела!

Вот знаеш, любая ходовка ведёт себя поразному в тех или иных грунтах, ты сравниваеш с какой машиной? Я сегодня был на соревновании, ездил в категории "туризм", со мной гонял Патрик(ну и ещё куча машин, но возьмём его в пример) в категорию "спорт" я непоехал, сел в патрик штурманом, так вот, я чуть непересрался в нём(хотя перед бом посрал) у него скорость чувствуеться так что аж жуть, прыгает, скочет. Я у него спрашиваю-когда со мной гонял так-же ездил?, он сказал-да, так вот у меня машина(Делика-кирпич) обсолютно подругому седает все кочки!!! Просто плавно раскачеваеться, на тех или иных кочках, а он на тех-же кочках выприкивает на 2 а может и 4 колеса, хотя мы с ним гонялись в класе "туризм" и ехали догоняя-убегая друк от друга!

Тоже интерестно взглануть на изделия, но и цены бы под каждое изделие написать!

Ну вот поэтому я и незнаю её, потому что невидел! Щас надо обследовать-перечитать всю тему!

У меня когда отвалился левый задний аммортизатор, так если с любой стороной попадаеш на "шифер" машина начинает рыскать по дороге! Моё мнение что это вина аммо!

Сроки ужастные-но деваться некуда, заказал!

Обезательно! Ещё комплект ремней, и все болты и пластмасовые закрывашки с заднгего ряда креплений!

Я знаю точьно что из штатного 65А. гены можно высосать 120А.! На ровном месте при замене шёточно-диодного узла, и ещё какойто релюхи(наверное реле зарядки). И это делают у нас в городе(я разговаривал, сказали тащи гену, 8т.р. и заберёш 120а. гену) Но то что такй глобальный процес с Америкой.... меня немного в водит в самнение(что делать будут в Америке)

Несудьба, кондёр у меня воздух кочает.... я вот зотылок чешу, и реально задумываюсь о нормальном гене! Теперь лампочек куча ВАТ. и + доп оборудывание в машине,и родного с мизирный кена... Что акумы садит(дозарядиш их за ноч зарадником, и мотор выпригивает из под капота на холодном пуске ДВС)

михалыч алт соглашусь с такой схемой переделки! Она работает на все 100%, и получаеться дешевле, и я тоже задумываюсь о такой схеме!

Да ладно!!! Вы посмотрите погоду по Астрахани! Здесь бывает вшторивает, но все эти подогревы лично я считаю ненужные, потому как замерзает(летнее топливо) в баке, и заборник неможет его пропустить через сетку, а основной филтр находиться в моторном отсеке, и его подогревает ДВС. Мне больше всего напрегает утрешний прогрев машины, и я хочу внедрить что-нить в ОЖ! Чтоб зашол в авто, и там тепло. и ДВС прогрет, и акум не сел!!! А на счет топлива, то его надо лить нормальное, и чуть-чуть с антигелем!(даже если застывает топливо, то оно на холостых ДВСа всёровно сосает, но когда наступаеш на педаль, машина отказываеться ехать, и у фильтра "лягушка подкачки" прилипает к корпусу фильтра!