ruslan

Я вот тоже слежу-слежу за темой, смотрю что уже Московские и не только деликаводы выпивают-отдыхают-суетяться во благо! Поэтому сдесь уже так мало пишут в данной теме(некогда) Удачно отдохнуть! Я с вами!!!

Сжеч диск немного поможет, потому что если ты высказал такую идею, то ты наверника должен понимать в чем проблемма!

А когда прогрееться ДВС(тоесть после движения на машине в течение пол часа) как включаються передачи? Если нормально, то это густое масло(или холодное) замени на синтетику, будет всё хорошо!

А почему такая Аватарка?(грустная)!!! Жизнь вроде продолжаеться, умершм-пусть будет земля пухом, а живым пусть будет -счастье в жизни!!!

Вэлком в наши ряды!!!

Старые ГБЦ с торчащими клапанами вообще нестрадают трещинами, у меня именно такая(уже 2 раза перегревал, один раз менял прокладку ГБЦ! Да и новые тоже нестрадают изза кулера(паджеры, л200, гоняют, и всё у них также ломаеться!

Не, всё гораздо хуже! расточили с натягом, а вот засунули( "запресовали" невозможно сказать) недоконца, и отпилили мокушки гильз, после устоновки ГБЦ прокладкой додавило гильзы в блок, и они поуходили в блок от 1мм-до 3мм.

Незнаю, езжу на Автовеловских поршнях уже 8 лет, пробегал 150т.км. и даже нелазил неразу(хотя кольца лежат на замену, но что-то невижу смысла лесть туда, масло не ест, компресия 38-40кг!) Что касаеться гильз, лучше брать с буртами, есть чему упираться при замене гильз, и расточнику ориентироваться на сколько он их запресовал! И ищите грамотного расточника, ато был один криворукий расточний в Астрахани, запорол 2 ДВС, гильзы провалились!!!

Блок свечей тебе ненужен(а так, он находиться позади ремня пезопастности водителя, как снять ремень должен понять) А дело в свечях, потому как по описанию блок с релёхами работает нормально! Свечи должны быть Оригеналы!!!! С зелёной бошкой и приплюснутым кончиком накала, свечи керамические 6в. ценник у них недешовый, в пределах от 1т.р. до 1,5т.р. шт.

Приходиш зимой в -10 и ниже, с утра,(пока ДВС холодный и отстоялся хотябы 8 часов) и заводиш его! Если завёлся хотябы с первых 5 сек. То ДВС хороший, если нет, то значит нужны руки! А вот что ремонтировать придёться.... Вопрос осмотра деталей(свечи накала, герметичность топливной системы, форсунки, и самое страшное Компресия, вот если её небудет, то капиталка!

Неоткрывай маслозаливную пробку при работающем ДВС, и невытаскивай щуп!!! если мотор дуба начнёт давать, он тебе скажет - отказом заводиться на холодную(когда -10 наулице), и пожеранием масла!

Я вибраций нечувствую, вибрация передаёться через пидаль сепления, если на неё положить ногу на оборотах ДВС свыше 2000!

Ютюб, лазил от безделия, и увидел!

Вот тут нужен автомат с очень хорошо держущими руками!

На этой машине недолжно быть мозгов, и палиться нечему! А просто лампочьки неперегорят! Если гена несправиться с коротышом-он просто небудет давать напруги, и ДВС заглохнет!

У меня была такая проблемма, потом поставил 15А. предохранитель, проработал 6 месяцев и сзох, после поставил на 20А. пока езжу уже примерно 4 месяца. Понаблюдаю чего скажут сдесь, мож тоже решу проблемму! А это всё остальное?

Попробуй как завелась машина, отключить акум(снять клему)

.

На 4д56-тых моторах термостат работает в таком смысле: в тот момент когда масло находиться в темп. до 120градусов, то масло идёт через радиатор, и мимо радиатора(в маслофильтр)!!! В тот момент когда масло накрелось выше 120градусов, то термостат перекрывает канал который идёт в маслофильтр и масло движеться Только через радиатор, и после уже в маслофильтр!

А, у вас получаеться система охлахждения масла как на тоётовских моторах, масленный теплообменник стоит в ОЖ магистрали.... Мне так кажеться, что лучше не изобретать! потому как такая система очень даже надёжна, она и подогревает масло-и охлаждает, а если темп. масла будет выше 120градусов, то у вас будет закипание ОЖ!

Вроде масло неимеет своиства съжиматься, так что при любом раскладе небудет падения давления. Главное подсоеденить от одного радиатора к другому последовательно.

Кароче, в таких случаях только 2 варианта, вяско муфта, и радиатор! Но если твой радиатор работал нормально, то остаёться вяскомуфта! Помпа может-но наврятли! У меня делала мозг вяскомуфта, потом вообще болтаться начала!

Невздумай трогать болты!!! Сразу польёться! Проще протри, помой бензином, и обмаж герметиком! если нехочеш снимать ТНВД! Но я менял прокладку неснимая ТНВД, но там нужны очень горявые руки(в хорошем смысле слова)

Я просто сужу из своей эксплуотации машины, моя машина лифтованна, стоят 32 тапачки, ход подвески максимально увеличен, работа подвески практически всегда в максимале, машина ездит каждый день, не по простым дорогам,(а иногда вообще отсутствуют дороги) в день наматывает по 20-100километров. И это всё не считая гонок! А если машина 2 раза на базар ездит за 1 месяц, или вообще во дворе стоит, то тут как уж! Езда по трассам не считаеться за эксплуотацию верхних рычагов! И если я пришол к мнению что нужно ставить со втулкам(тоесть целиком рычаги с пластиковыми втулками в салентах) просто даже логически прикинуть работу резинки? Рычак короткий, и проворотов просто резинового салента не избежать, а если он провернулся раз 10, то всё, он подтёрся, и пароисходит дальнейший скрип, и пережовывание резины! А те что со втулками, они работают до тех пор пока несотруться втулки, но потом ещё метал обоину надо стереть, и только после этого начинает жирать резину!

Ненадо выдумывать!!! Моё мнение что надо ставить Рычаги со втулками, они полюбому подойдут, и будут работать дольше чем без втулок! Я ставил без втулок-3 недели, заскрепели, через ещё 7 дней на метале! Поставил полиуритан(с усилинимы рычагами, и + усилил их прутом и сваркой, итог... Умерли втулки полиуритановые, спустя 5 месяцев(заскрепели)))) Кароче, ненужно выдумывать, и искать что подешевле("скупой плотит дважды, а жадный трижды" я прошол через это!!!) Просто я к чему это виду, у меня стояли со втулками 5 лет!!!, А как толко я свезался с экономией... попал на бабки, теерь буду заказыать со пластиковыми втулками!