nikola

kva, ИМХО по результатам измерений можно сделать один вывод - измерена погода на марсе. И повторюсь, даже если максимально точно измерить АЧХ, то это ничего не даст, так как нужна подобная табличка о влиянии колебаний различной частоты на работу самого двигателя. Я такой информации не встречал.

kva, а что вы хотите получить по результатам измерений? Проверить увеличиваются ли вибрации? Так как бы не секрет что 4 цилиндровый двигатель не сбалансирован по колебаниям 2го порядка и для компенсации валы и приделаны. Померять величину этих колебаний? Даже если найти спец прибор, и померять то полученные данные вам что то дадут? Я думаю Вас больше беспокоит вопрос влияют эти вибрации на работу двигателя или только на вашу 5ю точку, так ведь? Но предложенные замеры никак не отвечают на этот вопрос Могу добавить что для себя я решил что надежность важнее, да и не кручу больше 3 тыщ никогда.

У меня рессоры отремонтированы аналогично, могу сказать что все встает как родное, верхние два листа новые, нижние два старые.

Можно готовые стремянки подлиннее поискать, от газели например.

Добрался до машины, значится у меня волговское РР установлено так: 1. С генератора выведены два провода со щеток и провод с дополнительного выпрямителя, внутренности РР выковыряны. 2. На штекере генератора белый толстый провод соединяется с клеммой "+" РР. 3. На штекере генератора голубой тонкий провод соединен с проводом на щетку (любую) и с проводом на доп. выпрямитель. 4. Второй провод со щетки идет на клемму "Ш" РР. Сам РР прикручен к кузову в районе возд. фильтра, туда же выдернул колодку генератора и доп провода. Провода типа ПВ-3 использовать не советую, рядом с двигателем у них постепенно оплавляется изоляция.

Поршни как раз и должны отличаться отверстиями на дне, для этого и стрелки наносят. Посмотри на картинке как установлены форсунки между 1,2 и 3,4 цилиндрами. Соответственно располагаются и отверстия на поршнях, у нечетных сзади, у четных впереди, по правой стороне двигателя.

1. На поршнях должна быть стрелка, указывающая вперед, эта стрелка разделена на 2 или 3 части, одни четные, другие нечетные. Вроде бы 2 стрелки - это поршни 2 и 4, 3 стрелки - 1 и 3. 2. Чтобы не оказаться посредине дороги с оборванным ремнем ГРМ.

Я внутренности штатного РР выкидывал чтобы не мешались. Насколько я понял есть два типа РР вазовские и волговские, штатный РР по волговской схеме сделан, поэтому я его и ставил. К сожалению схемы по которой подключал под руками нет. А по памяти боюсь ошибиться. Проще наверное найти электрика, и по схеме которую я выше постил на месте разобраться.

Спасибо за ответы, не пользовался такими, поэтому и вопрос возник.

Чет ни кто не вспомнил про турбину, тоже дорогая ЗЧ. Я сам капиталил и при том что двиг был не в таком уж плохом состоянии по результатам думаю что можно было дешевле и менее гемеройно найти в сборе (сейчас вот портер у знакомого после аварии стоит, тыщ за 60 думают продать двиг). А с таким убитым связываться еще дороже.

В чем конкретно зло? Лучше когда вода впитывается в ковер?

Напряжение растет потому что реле регулятор не работает либо его нет. На кирпичах штатно реле регулятор находится внутри генератора, в сборе со щетками. Вынести наружу проблем нет, у меня например РР стоит волговское. Нужно смотреть что там в генераторе творится и выводить провода от щеток. Схема штатного генератора на картинке. Если генератор подошел по креплениям и разъемам то РР там должен быть, проще всего его проверить и заменить.

А чего ЕГР не выбросишь?

Вопрос о переднем люке? Насколько я помню 4 трубки от углов люка идут по стойкам куда то вниз. ВОт картинку нашел:

Если человеку нравится разве это плохо? Деньги он тоже наверное свои потратил, а не чужие. Мне вот другое интересно, почему о купере СТТ так сильно разнятся мнения (как у автора и Gektora например), о гудриче вроде не встречал сильно негативных отзывы, разве что кроме езды зимой. Спрашиваю потому что выбираю между гудричем МТ и купером СТТ.

Тоже в поездках пользуюсь навителом, сначала в телефоне, теперь в планшете.

Гудричи наверное были уже сильно стертые? А по азоту мое мнение что разница в 20% с обычным воздухом ни на что толком не повлияет, НО плацебо на человека действует, это доказано Плаце?бо (от лат. placebo, буквально — «понравлюсь»[1]) — вещество без явных лечебных свойств, используемое в качестве лекарственного средства, лечебный эффект которого связан с верой самого пациента в действенность препарата. Кроме того, термином эффект плацебо называют само явление улучшения здоровья человека благодаря тому, что он верит в эффективность некоторого воздействия, в действительности нейтрального.

Спасибо, считаю полезно знать реальные значения температуры. У меня также с новым термостатом стрелка на 8 часов показывает.

Тоже менял недавно термостат. Насос гура при этом не снимал, все разобрал и собрал без проблем с помощью набора головок 1/4 дюйма с карданчиком.

Еще бы с 35ым кузовом сравнить и со стеклянной крышей. На всякий случай

Вот тут тоже немного обсуждали углы крена http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2571-%d0%b2%d0%b8%d0%b4%d0%b5%d0%be-%d1%81-%d1%83%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8%d0%b5%d0%bc-delica-space-gear/page__view__findpost__p__158267 katorga писал что кренил булку до 40 градусов. По моим ощущениям 20 градусов уже страшно что ляжешь, а со стороны посмотришь, так нормально. Посадка высокая, привыкать надо.

Передняя надпись понравилась!

Думается мне что в таком варианте жидкость в АКПП зимой по трассе прогреваться не будет. Поправте если ошибаюсь.

Защита под номером 32078 интересует? Номера у них MR 111140 и MR 111140, на экзисте по 2 тыщи они, наверное дешевле на разборках поискать.

Наверное примерно так же как на крузаке http://jeepstroy.ru/toyota/landcruiser/d491/