nikola

Костоправ +1, так же делаю, только зубьев сделал побольше, т.к. пластина тоньше и алюминевая. Держит отлично.

Внутренняя втулка сайлента укорочена примерно на 4 мм и т.к. газелевский болт на 17 мм, то внутрь вставлена самодельная втулка под наш болт 14 мм. Пока что не оправдал, т.к. появилась вибрация на 40 и 80 кмч , видимо зубастые колеса создают вибрацию, с которыми резонирует рессора. На оригинальном деликовском третьем листе вроде как для этого стоит массивная скоба. А в плюсах такого варианта лифт сантиметров 12.

я писал в теме "Рессоры - альтернатива оригиналу" про то что поставил коренные от л200 производства импресс, вобще хотел купить от портера, но мужики на складе их не нашли. Вот фото родного листа и нового. По моим измерениям размеры от центра переднего сайлента до центрального болта и длина рессор одинаковые. Сайлентблок запрессован от газели. Сейчас второй лист стоит от газели, хочу поставить второй от л200, т.к. появилась вибрация. PS: судя по всему l200 старый кузов, номер на рессоре был IR-ML1-JNK740-06-RS1

недавно разбирался с такой же проблемой, на гену попадало масло, капало со штуцера подачи на турбину, по трубке охлаждайки и в итоге оказывалось на коллекторе и генератор не работал. Как правильно писали при таких симптомах может быть неисправен диод в выпрямителе генератора.

конечно интересно, выкладывай!

На ебэе можно участвовать в аукционах или покупать сразу (Buy it Now) чуть подороже, нужна регистрация в платежной системе PayPal, для оплаты товара. По цене доставки смотри закладку "Shipping and payments". Вообще погуглите "как покупать на ebay" и все вопросы сами отпадут http://www.google.ru/search?q=%D0%BA%D0%B0%D0%BA+%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+ebay

Проблема в качественном изготовлении и балансировке. Плюс любая незаводская деталь неизвестно сколько времени прослужит. Кроме этого в грязи легко порвать пыльник шруса и к нему придет полярная лисица.

У меня на кирпиче эти хундаевские торсионы 54150-43420, 54160-43420 стоят, все встает как родное

Отличное путешествие! Очень интересно было почитать и посмотреть, сразу захотелось там же побывать.

Может еще вакуумный насос качать в картер, если где то вакуумные шланги не герметичные. Проще всего проверить скинув ремень с генератора.

По мануалу гильза растачивается на станке, я пробовал шпилькой вытаскивать - не получилось. Свозил блок к расточникам, они расточили, запрессовали гильзы, выровняли плоскость блока и отхонинговали.

Недавно снимал датчик уровня топлива и обнаружил, что кроме поплавка там есть какая деталька, к которой подходит провод. Вопрос в студию, что это?

Всем спасибо за информацию, будем разбирать

Поломалась не моя делика, поэтому сам не видел, я просто помогаю выяснить как разобрать. Снимали панель и печку, и не понятно как там дальше снять мотор дворников.

Перестал двигаться один дворник на кирпиче, начал разбираться и не могу добраться до трапеции. В книге тоже ничего толком нет, поиск не рулит . Подскажите кто снимал механизм дворников, с какой стороны к нему можно подлезть?

Раз греется, значит где то плохой контакт в переключателе или колодке. Лучше поставить реле на включение фар, тогда переключатель будет коммутировать только реле, на форуме где то была тема.

заменой бамперов сильно не облегчишь. Свари пространственную раму из титановых труб с пластиковыми панелями, стекла заменить чем нибудь полегче (акрил?) думаю будет очень легкая конструкция с очень низким ЦТ.

Пришлось мне искать замены коренным листам. Поехал на базу, занимаются только рессорами, они предложили взять коренные листы для Л200, производства фирмы импресс. В выходные поставил, посмотрим как себя покажут. Цена была около 1100 за коренной.

Доброго времени суток деликаводам камчатки! Может кто нибудь подсказать, есть здесь кто нибудь с поселка Ключи? Там продается фотоаппарат, ищу кто может помочь посмотреть на месте.

Красиво у вас! Фотографии бы еще побольше размером

У меня на старой ГБЦ было хорошо видно что колечки темные, с алюминием не спутаешь. Посвети фонариком хорошенько, убедись что там нет ничего и купи новые, я брал в корейском магазине для портера. Насколько я помню нижние самые мелкие медные кольца стоят для отвода тепла от распылителя, если их нет то ничего никуда бежать не будет, но распылитель перегреется. При повторном снятии форсунок я только их и менял, потому что они сплющиваются.

Молодец что воплощаешь в жизнь то, о чем что некоторые только думают. Разница в весе с 4d56 - 35кг (по моим данным QD32 весит 250кг), с учетом того что не будет маслорадитора разница еще меньше. В плюсах нет кучи трубок, нет турбины. Считаю что определенный смысл заморачиваться на переделку есть, но конечно сперва надо прикинуть как оно встанет, могут быть проблемы с габаритами, впуском/выпуском и т.п.. Насчет фоток повторюсь, было бы здорово увидеть их в большом размере, может выложишь их на сторонний ресурс?

На фото видно чистую деталь, в которую вкручивается датчик. Для тройников там места не очень много.

Раз уж никто не знает передаточных чисел, то в чем проблема мастерам покрутить кардан и посчитать обороты полуоси?

У нас есть человек, который уже не раз переделывал QD32EFI под мех.ТНВД. В итоге получаем атмосферник без электронники и без кучи дополнительных трубок (как на 4d56 например).