nikola

Если есть возможность, то надо проверить уровень электролита в аккумуляторе, мог выкипеть. Ну и генератор отремонтируй, скорее всего диоды в выпрямителе подохли.

Уазоводы кроме TD27 любят ставить QD32, насколько знаю по конструкции они одинаковые, просто второй расточен до объема 3,2 литров. Движки без ремней, с чугунными головами и дешевле чем тойотовский 1kz.

Кащей, пиши еще И выкладывай пожалуйста фотки в оригиналах на какой нибудь сайт типа радикала и сюда ссылки вставляй, это будет очень полезно всем интересующимся. Я вот тоже хотел бы QD32 воткнуть в свой кирпич.

Перебрал рессоры на своем кирпичике, т.к. ездил уже на отбойниках. Купил вторые листы от задней малолистовой рессоры газели, обрезал по длине и поставил вместо 2 и 3 листа (газелевский лист толще наших в 2 раза). Болты из переднего сайлентблока выбить не получилось, поэтому собирал все прямо на машине, больше ничего не делал. В результате зад поднялся примерно на 12 сантиметров, едет мягко. По пути обнаружилось что надо менять коренные листы с сайлентблоками. Буду искать грейсовские рессоры, либо заказывать кузнецам слепить коренной лист из газелевского.

Может лучше и не лазить, но бывает что приходится лезть. Поставь метку как сейчас стоит насос, открути две гайки и болт и чуть чуть поверни насос к двигателю, если не понравится, всегда можно вернуть назад.

Я ТОРКСОМ-звездочкой откручивал болт ГБЦ в задней части двигателя, там отсверлить болту головку мешал кузов. Зубным бором формировал отверстие в головке болта и 6-ти лучей звездочкой диаметром 12 мм удалось открутить.

В темах про вынос РР вроде все описано, вот например: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/251-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80/page__st__40

Неплохо получилось, даже выражение "морды" делики изменилось и смотрится легче чем двухэтажные конструкции.

Никакой формулы чтобы передаточное число подсчитать не нужно. Просто подсчитайте количество зубьев на шестеренках главной передачи и поделите. Если мост не разобран, то нужно вывесить колесо, сделать метку мелом на кардане и колесе, далее крутить кардан и считать сколько оборотов кардана к оборотам колеса деленным на 2.

Где то видел на фотках интересный вариант, вместо заднего сиденья сделан фанерный ящик, сверху крышка из двух половинок, обшитых поролоном. В дороге одна половинка поднимается (спинка дивана получается задний диван, для ночлега раскладывается в ровную кровать.

Кантер красавец! Еще есть ниссан атлас, небольшой грузовичок с полным приводом, там заодно уже стоит беспроблемный двигатель. Размер базы атласа не нашел, а в живую видел их только пару раз.

может быть межвитковое замыкание в обмотке стартера, из за этого тоже стартер и проводка греться будет

из под прокладки он конечно никуда не делся . Просто я сравнил состояние качественного герметика на поддоне движка (видимо еще с завода, держался отлично, не растрескался и был мягкий) и отечественного на клапанной крышке (затвердел, отпадывал с прокладки сам) и сделал вывод что долго бы он герметичность обеспечивать не смог. PS. Допускаю что мне попался некачественный герметик , но использовать я его не буду.

Вот это бело-синее Г.. через год высохло и отвалилось, при том что за год 500 км не наездил.

Наш в белосинем тюбике через год рассыпался под клапанной крышкой, выкинул его. Заказывал в existe вот такой герметик, мне понравился. Номер у него 70-31414-10.

я бы на твоем месте задумался откуда вода в цилиндрах, если говоришь что через воздуховод попасть не могла, а то ведь до капиталки так доехать недолго.

Турбина хоть и создает сопротивление, но думаю что оно незначительное, турбину довольно легко удержать рукой от вращения. Цитата: К достоинствам турбонаддува относят: повышение КПД и экономичности мотора (механический привод отбирает мощность у двигателя, этот же использует энергию отработавших газов, следовательно, КПД увеличивает). Не следует путать удельную и общую экономичность мотора. Естественно, для работы двигателя, мощность которого возросла за счет применения турбонаддува, требуется больше топлива, чем для аналогичного безнаддувного мотора меньшей мощности. Ведь наполнение цилиндров воздухом улучшают, как мы помним, для того, чтобы сжечь в них большее количество топлива. Но массовая доля топлива, приходящаяся на единицу мощности в час у двигателя, оснащенного ТК, всегда ниже, чем у схожего по конструкции силового агрегата, лишенного наддува. Турбонаддув дает возможность достичь заданных характеристик силового агрегата при меньших габаритах и массе, чем в случае применения "атмосферного" двигателя. Кроме того, у турбодвигателя лучше экологические показатели.

В книге есть графики в которых нарисовано на какой скорости должна переключаться коробка в зависимости от нагрузки, я по ним ориентировался плюс как сказал Anatoliy_25Rus подбирал под ощущения от езды. Т.е. если кажется что при разгоне переключается на следующую передачу слишком рано, то тросик ослабляешь, катаешся дальше и снова смотришь. Как то так.

Элехтрическая приблуда это чистый развод, ничего она не даст кроме сопротивления потоку на впуске. Механический нагнетатель наверное так просто не поставишь, всяко же надо согласовывать работу двигателя и нагнетателя. Есть еще такой момент, турбина работает за счет халявной энергии, а электрический или механический нагнетатель отбирают мощность у двигателя.

Заманчиво новый двигатель поставить, тип и номера сейчас не проверяют вроде. По поводу цен на капиталку, моя обошлась около 50 тыр, с новой ГБЦ, делал сам.

такая же проблема у меня на кирпиче, т.к. по миллиметрам настроить не получится, я настраиваю длину троса по скорости, на которой переключается коробка, в книжке есть графики. Никаких особых проблем с коробкой не ощущаю.

С какой температуры начинает меняться структура металла? Вроде больше чем 100-200 гр. От таких перепадов температуры ржа должна отойти.

Можешь поподробнее написать про преобразователь ржавчины и какое полиуретановое покрытие? U-POL RAPTOR не пробовал? америкосы им кузова пикапов покрывают.

Я в автомагазине болты подбираю, от отечественных авто. А сломаные болты высверливаю, ничего сложного, главное как можно точнее в центр попасть.

to Andrey andrey: бред какой то, никакого повышения давления из-за глухой заглушки быть не может, вообще как вы себе представляется связь выхлопной ситемы и давления масла в двигателе? Как уже писали 4d56 бывает и без системы ЕГР. Зачем иностранец вывел эту трубку с заглушки и куда она дальше идет не понятно. Смысла просто отводить через нее часть выхлопных газов нет никакого, хотя бы потому что клапан ЕГР далеко не во всех режимах открывается.