nikola

Можно попробовать гайку приварить.

Брал PARTS MALL PXNMA137 пару лет назад, проблем нет, в автодоке цена сейчас 250р. Аналогом идет номер HYUNDAI/KIA 3748242540, сейчас он 750р.

Кликни по фото, там еще есть в альбоме. снизу: Хотел внутрь лонжеронов трубу профильную вставить, но внутри мешает крепление рессоры, поэтому просто швеллер прикрутили. В кузов вварили профильную трубу, а к ней снизу уступом ступеньку. сзади: Сверху выглядит как родной бампер.

Красотка. У меня тоже внутри заднего бампера все сгнило, сделал трубой от лонжеронов. родной пластик просто сверху одевается, снизу джеком можно поднимать.

Соболезнования родным. Берегите себя.

ИМХО, промывки зло, в результате имеем дикую смесь старого, промывочного и нового масла. Лучше сменить через 500-1000 на то же самое.

Там вся статья интересная: Исследование РБК: самые богатые и самые бедные города России http://daily.rbc.ru/...a79471fcb568dc8 Буханки считались видимо исходя из средней ЗП по городам.

Я раньше тоже думал что далекие, но оказалось ничего сложного. Всего то нужно медный купорос, кислота для аккумуляторов и зарядка телефонная. Ну и проточить на станке потом.

Выше уже вспоминали, но вроде ответа не было, может действительно РБ не по меткам стоит? Снять его да посмотреть что будет.

@NAKAMI, почему курочите? Это модернизация А если серьезно, то фактически выбор стоит между комфортом (двигатель становится сбалансированным на оборотах) и надежностью. На новом авто я бы лично оставил ремень балансиров, но на 20 летнем считаю излишеством и при капиталке просто заглушил. На холостых оборотах вибрации не заметно, подушки новые rbi. Около 3тыщ ощущается мелкая вибрация, но я не езжу с такими оборотами.

Портеровский на разборах тоже можно попробовать поискать, у меня капиталка с заменой ГБЦ, турбины и гильзовской по цене вышла сопоставимо с контрактным, хз что лучше.

По кодам это штатные кирпичевские воздуховоды от печки.

Спасибо за ролики, было интересно посмотреть. Хотя я и так был уверен в результате. Насчет маленького аккума, надо смотреть максимальный ток конкретного аккумулятора. Есть такой вариант, цепляешь теплый свежий аккум на свои замерзшие и ждешь хотя бы минут 15, от заряженного свои подзарядятся и в них согреется электроилит, что увеличит их отдачу.

@dmig, где то читал что возможно повреждение литиевого аккумулятора при замерзании, сейчас поискал ничего конкретного не нашел, кроме диапазона рабочих температур из вики ?20 до +40 °C, этого мало для постоянной эксплуатации в авто. В той же тесле батарейка сама себя греет и охлаждает, иначе быстрая деградация. Типичный срок службы аккумуляторов на телефонах и ноутах 2 года, и это в тепличных условиях. У меня заводской аккум на опеле 6 лет отработал и не заметно было чтобы он состарился. Поэтому смысл затеи мне не понятен, но если есть желание поэкспериментировать, то почему бы и нет

@dmig, при минусовой температуре литиевый аккумулятор будешь с собой носить? Он просто умрет если замерзнет. Кроме емкости и напряжения надо обратить внимание на максимальный отдаваемый ток, а он у обычных литиевых небольшой.

Мое имхо это игрушка. Обычно проблемы возникают зимой, думаю что эта штука даже провернуть стартер на дизеле не сможет.

Если мне вопрос, то да, испытания прошли осенью. Поднимал за пороги и задний бампер джеком, все отлично. Только рейка джека к двери прижимается, краска поцарапалась немного. Ну и сосной сломал левое зеркало с поворотником. Перед покатушками еще сварил лесенки типа сендтраков, подкладывать под колеса. Под передним бампером у меня тоже приварен усилитель с проушинами, но джек до него не достает изза кенгурятника, надо попробовать сделать крюк на цепи к клюву хайджека.

Не боитесь что даже при небольшой аварии бенз загорится? Может у кого есть фотка этого бачка?

Пусковой ток складывается с 2-х батарей. Зимой для дизеля это очень важный фактор.

Мне так на трассе астра выехала, благо скорость скинул незадолго до этого, разминулись чудом. Еще повезло что лопнувший тормозной шланг был заменен пару месяцев ранее.

@Raiklyne, вопрос был про "реле", которое между L и + стоит? Если да, то это не реле, а диод. Стоит параллельно лампочке в приборке, чтобы РР работал когда лампочка перегорит.

Затягивать сперва верхний, затем нижний, а то снова можно перетянуть.

а колеса травить не пробовали? по глубокому снегу мне сильно помогало.

Конечно интересно, со всеми подробностями

Может быть уже было, поиском не нашел. Это форумский кирпичик? [media=] [/media]