амур

проехал после установки китайческой блокировки в задний мост 1200км, сегодня поменял масло, на сливной пробке стружка присутствует в приличном объёме.

Установлены амортизаторы ProComp MX-6 по кругу, будем посмотреть как они. Может кто уже на таких катал или где-то сталкивался, если да то как впечатления?

О спасибо, теперь действительно развёрнутый ответ.

не допонял, разъясни пожалуйста: 32/30 - это - усиленный стаб/штатный стаб или передний стаб/задний стаб или как-то подругому?

А какая толщина у штатных стабилизаторов и у усиленных?

медицина...

Вступительный взнос. на кошелек R243219839581, к зачислению 334.80 руб., чек №15786. С уважением!

Бывалые, поделитесь опытом, как вы запаску на крышу закидываете. У меня сейчас стоят катки 33х12,5, плюс машина лифтована проставками и пружинами, плюс сам багажник не низкий. То есть до верхней трубы багажника примерно 2м20см - 2м30см. Запаска весит килограмм 30 миниум и не самой удобной формы для подъёма над головой. Рост у меня не Гуливерский, да плюс недавно сделали операцию на позвоночнике и тяжести над собой поднимать крайне не рекомендуется. Вот и вопрос как в одно лицо не надрываясь запаску на багажник водружать. Нашёл например такой вариант, может кто-то подобное реализовывал или другие идеи есть:

Вот и у меня появилась китайская блокировка в заднем мосту. Перечитал ещё на раз все 70!!! страниц, пытаясь найти и уяснить для себя, как правильно ей пользоваться, чтобы не умертвить сразу. По порядку использования вроде понял: - подъехал к препятствию, поставил нейтралку, включил компрессор, дождался набивки, включил блок, включил понижайку и медленно пополз, далее скорость по ситуации, прошел препятствие, встал, нейтраль, выключение понижайки, выключение блока, движение далее. Ни в коем случае не включать блок при самом буксовании, только в стоящем положении на нейтрали. Выключить блокировку можно в принципе и на малой скорости накатом. По порядку проверки работы блокировки тоже разобрался: - вывесив одно из колес и поставить коробку на "N". Крутим колесо, другое стоит. Подаем воздух в блокировку, колесо блокируется, значит все работает. По порядку обкатки вроде, как так: - первую 1000км поездить , стараясь не включать блокировку. Проверить масло в мосту на наличие абразива. Заменить масло. Потом поменять масло через 5000км. Далее замена масла по установленной для машины периодичности или в случае необходимости. Поправьте или подскажите, если где-то не прав.

stahh, а как-бы ещё посмотреть каким образом закреплёны передние брызговики. Там же получается часть фендера резинового на самой двери и брызговик просто выступает в сторону, т.е при открытии двери фендер гнёт брызговик или сам об него выгибается, так же рано или поздно что-то отрвёт, скорее всего брызговик. он вроде не из толстой резины.

подскажите, что есть по лебёдкам

У меня такие стоят. За полтора года, чуток просели, причём левая чуть больше. Нагружаю машину очень редко, в основном воздух вожу.

stahh, а при таком вылете диска и таких размерах резины, на кочках колесо не бьёт вверху в крыло?

D:3 http://news.drom.ru/Mitsubishi-Delica-D-3-17770.html

А напомни, пожалуйста, какой вылет у оригинальных дисков?

Так какой вынос диска под 33х12,5 лучше брать, чтобы меньше переделывать? От -20 до 0? При ширине диска 8.

Так еа задние верхние рычаги ваврианты только: 1) Фебест, 2)Точка опоры, 3) покупать рычаги в сборе? Рычаги в сборе не вариант (7000руб. за штуку), не готов к таким безумным затратам. Фебест тоже абсолютно не вдохновляют, да и продавцы говорят, что машина тяжёлая, кончатся фебесты моментально. Остаются Точка опоры, как они себя поведут интересно? Полиуретановые это ведь не резина... Может ещё какие варианты есть, от каких других авто подходят?

У меня с периодичностью раз в месяц умирает предохранитель на габариты и подсветку. Причём вначале полностью плавится корпус самого предохранителя, а затем спустя какое то время перегорает вставка. Сейчас опять заглянул, корпус преохранителя с одной стороны уже сильно оплавлен, вставка целая. Что с этим делать?

Средний кронштейн, размеры: диаметр=14,5мм; высота=10мм; диаметр отверстия=5мм. Делал из нержавейки. В работе 2-й год, без проблем.

У меня тоже отломались. На разборку ехать искать и покупать или выпрашивать было лень, а тут зашёл в магазин замок домой купить и по случаю приобрёл замочек для почтового ящика (40руб.). Пробил в крышечке дырку отвёрткой и ножом расширил её до диаметра почтового замка. Воткнул замочек без всяких подгибаний, крышка теперь плотно закрывается и вообще не дрожит. Минус, только - приходится из бардачка в салоне ключик доставать, чтоб открыть.

Как усиливать?

Не рентабельно это в смысле как?

Я бы тоже к Вам с удовольствием присоединился, если можно Там люди вроде не вдоль пробережья, а со стороны озера Колок заезжали, вот тут немного про их маршрут http://nomad4x4.narod.ru/talanki2.html

Хороший резин, если больше по асфальту и не в очень большую каку. Я езжу на такой только предыдущей модели "Yokohama Geolandar A/T-II (G011)" - доволен, но хочется МТ

Присоединяюсь к вопросу? Может GlebaCH что расскажет, он там вроде судя по ссылке не раз бывал http://ulan-udejeep.forum2x2.ru/t634-topic Вот тоже хочу в августе или начале сентября совершить автопробег на Байкал.