амур

Решил собрать люстру и поставить фары следующим образом: - вперёд (посредине) - Hella Module 6213, навесная (Н4, T4W) Ref. 10 (Фара ближнего, дальнего света с габаритным огнем, навесная, с лампами Hella H4 12V 60/55W (P43t).) - 2шт. - вперёд диагонали - Hella Ultra Beam FF Ground, навесная, омега, Н9 12V/65W, AMP (Специализированная фара рабочего света для подсветки земли) - 2шт. - правый борт - Hella Ultra Beam FF Ground, навесная, омега, Н9 12V/65W, AMP (Специализированная фара рабочего света для подсветки земли) - 1шт. - левый борт - Hella Ultra Beam FF Ground, навесная, омега, Н9 12V/65W, AMP (Специализированная фара рабочего света для подсветки земли) - 1шт. - корма - Hella Ultra Beam FF Ground, навесная, омега, Н9 12V/65W, AMP (Специализированная фара рабочего света для подсветки земли) - 2шт. + у меня на лестнице уже стоит галогеновая туманка (немецкая) 55W (для ЗХ, включается отдельным тумблером) Может быть в фарах рабочего света поставить лампы Hella H11 12V/55W, если они конечно туда встанут? Хотелось бы услышать мнение сведущих в данном вопросе людей! Если включить одновременно дальний свет и диагонали (рабочий свет -2шт.) - не случится ли у меня с машинкой какое горе? Сам я в электрике

lexus576 , а когда проставки заказывал делать, чертёж как kids дал так и распечатал и отдал мастеру и он по нему сделал? Или чертёж переделывал?

это как так получилось? хочу тоже поменять свои прямые проставки на "скошенные 10о", вроде там всё должно нормально вставать.

аналогично

стою на месте показания температуры за бортом растут до 36гр., начинаю ехать, постепенно падает температура и через несколько минут движения начинает показываться более менее реальная температура за бортом. Это, что значит влияет температура двигателя на датчик, а на ходу он обдувется набегающим воздухом и начинает казать... справа за бампером я ни какого датчика у себя не нашёл, где он ещё может быть?

А вот на этом рисуночке почему то есть эта часть защиты (положение 1) - "левый боковой элемент защитного кожуха"

Вот тоже эта опора переднего диффа плохо выглядит... Ниже фото снятых опор АКПП

Тоже заменил разорваные в клочья родные резинки опор АКПП на Нивовские, правда цена за одну ВАЗовскую опору с кронштейном в сборе 350руб. итого 700руб. но это в любом случае в 10раз! дешевле родных. Неторопливая работа по замене заняла чуть больше полутора часов, с учётом того что пришлось снимать "люминевую" броню по днищем. Выпрессовывал молотком и бородком , предварительно распилив ножовкой по металлу старый "картридж", запрессовал молоточком. Итого с учётом снятия защиты потребовался следующий инструмент: головки/ключи 17, 14; молоток; ножовка по металлу; бородок/зубило; домкрат. И WD-40, на всякий случай.

а я думал у меня потеряна эта часть защиты слева и сам из транспортёрной резины сделал, может зря... но пока что с июля этого года езжу вроде ни чё

присоединяюсь к просьбе

эдд , vol - спасибо, прошёл по ссылке, всё очень похоже. Теперь получается, мне скорее всего и ТНВД в ремонт

Из всей ситуации самое непонятное для меня - это отсутствие реакции на педаль подачи топлива при включении любого положения ручки селектора передач, а на P и N обороты на педаль реагируют нормально. Сегодня вышел завёл машину включил передачу и машина поехала, рекция на педаль подачи топлива нормальная т.е. нажал педаль поднялись обороты КВ. В чём было дело для меня загадка, но... вчера когда я неудачно пытался ехать, температура ОЖ резко поднялась, в темноте я уровень ОЖ толком не определил заглушил машину и пошёл горевать. Сегодня с утра обнаружил, что в расширительном бачке сухо, долил почти 4 литра, завёл машину в расширительном бачке бурлит при добавлении оборотов, печки не греют - я так понимаю ГБЦ каюк И вот я подумал, может вчера какая электронника не давала мне ехать, температура то почти до верха шкалы взлетела, может есть какая то связь между датчиком температуры ОЖ ДВС и работой АКПП.

эдд - что значит подачу увеличить, я ж машину поставил всё нормально было? - на горячую заводится не идеально но вполне хорошо, а это при чём? vol - мне тоже кажется, что обороты ДВС должны изменяться при нажатии на педаль не зависимо от того в каком положении стоит ручка переключения передач. - ...Может в ЭБУ двигателя или в ТНВД дело, а не в коробке... - как проверить и смогу ли сам до сервиса доехать или только на шнурке? В положении P и N реакция на педаль-то нормальная! badwore - температура за окном +8оС, машина прежде чем я на ней собрался тронуться была заведена минут 40 или даже час, перед этим я в ней ночь переночевал с заведённым движком, потом заглушил день поработал, собрался вечером домой ехать и никуда не поехал, уровень по щупу в ночи с фонариком проверял вроде верхний, масло чистое и без запаха гари. Жидкость меняли 25000км назад, фильтр вроде нет.

Чек не горит, N не мигает

Сегодня, завёл машину прогрел, попытался тронуться и не получилось! На "парковке" педаль подачи топлива нажимаю, обороты растут. Включаю любую передачу пытаюсь тронуться машина буквально чуть чуть качнётся и стоит, при этом обороты не поднимаются, на педаль газа реакции ни какой (что на R, что на D). На N реакция на педаль газа есть. Когда вчера машину ставил ни каких проблем не было. Что делать, в чём может быть дело? (4М40 EFI, 4WD АКПП)

Сегодня, завёл машину прогрел, попытался тронуться и не получилось! На "парковке" педаль подачи топлива нажимаю, обороты растут. Включаю любую передачу пытаюсь тронуться машина буквально чуть чуть качнётся и стоит, при этом обороты не поднимаются, на педаль газа реакции ни какой (что на R, что на D). На N реакция на педаль газа есть. Когда вчера машину ставил ни каких проблем не было. Что делать, в чём может быть дело? (4М40 EFI, 4WD АКПП)

kids с такими проставками развал хорошо сходится, с запасом?

Давно эта операция была проведена (с перепрессовкой картриджей)? Как себя ведут опоры?

Имеется в виду - картриджи опор? Т.е. надо будет перепресовывать? Или там полностью опора такая как на рисунке? Под Ниву никогда не заглядывал ...

в #10 уже была так оснащённая спецмашина, вот ещё:

Я тоже вот

Shadow from Omsk, а что он по весу получается?

Тормозные колодки ASUKI (Япония) -передние 313 -задние 366 Цена за все 1 370руб.00коп. Проехал пока чуть больше 10т.км. - доволен. Звуков посторонних не издают, износ минимальный, после катаний по воде сохнут оч. быстро, тормозят отлично.

У меня длиннобазная Делика, она на пол-метра длиннее обычной + крыша высокая. Так как колёса стоят 32", а планирую 33", то запаска на штатное место не лезет. Весь в раздумьях или на багажнике запаску возить, но лазить с ней не охота да к тому же ещё меньше ворот смогут меня принять... или калитку делать, но тогда машина ещё длиннее станет (будет уже целый лимузин). alex_dor на сколько такая конструкция калитки добавляет машине длины?

Мне перепресовывали сайлен-блоки верхних рычагов и поменяли верхние шаровые. Проехал примерно 15000км. Появился скрип слева впереди, на кочках иногда на небольших, при резком торможении иногда. Это может быть сайлен-блок или, что другое?