Андрон Щ
-
Постов
155 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Андрон Щ
-
Дык этож договариваться надо. И всего один, не надо грязи, остальные мой сарай не берут.
-
Привет. Номер не помню. Брал без заказа, просто в магазине, подбирал чтоб длиннее родных были. Завтра постараюсь залезть под машину, гляну. Но я еще ухо нижнее наваривал, от узовского аморта. Сфотать тоже постараюсь. Просто ни ямы, ни гаража нет.
-
Заднего стаба нет, задние аморты газомаслянные монро от 80ки, передние тоже газмяс монро родные, пружины обрезанные от сафаря, повороты держит нормально и по кочкарнику нормально идет, особенно груженая. Правда у меня лонг и колеса 33. Качать в поворотах начинает когда аморты начинают умирать, аморты поменял и опять как вкопаная идет.
-
Повезло. На 72 ом обе башки под замену.
-
Да, с раздаткой.
-
Я это к тому что, скорей всего у всех ген 6g72, с расположением ниже насоса гура, уши одинаковые.
-
Я и говорю что не знаю от чего, но подошел по всем параметрам, кроме гайки.
-
Есть один нюанс ( это не конкретно про рестайл, а вообще про гену на 6g72). Покупал себе контрактный на замену, по образцу, т.е. со своим снятым. Так вот, сразу не обратил внимание, по ушам все подходит, но в контрактном не было вживленной гайки в ухо, просто отверстие по диаметру болта. Пришлось подбирать длинный болт и затягивать отдельной гайкой. А в остальном один в один. От чего этот гена не знаю.
-
Да я не парюсь, не гонка.
-
Может быть. Коробки не разбирались, только трос кика менялся со вскрытием поддона.
-
Я спорить не буду, может и колхоз какой был, но стоял клиновидный
-
Про свою с мертвым мотором я уже писал в другой теме. Так вот, после покупки заметил, что по малу уходит антифриз. Температура была в норме, печки работали. Особо голову не забивал т.к. первая иномарка, а на совавтопроме это норма, да и гаража нет, доливал и ездил. Пока однажды не оставил машину на прогреве сигналкой на два дня, по приходу на стоянку получил клинанувший мотор. Так вот, при разборе оказалась трещина в гильзе первого цилиндра, около сантиметра длиной. При этом в трубу не парила. Так я поменял первый мотор. Чего Вам конечно НЕ желаю.
-
Точно, гоню, клиновые были на гуре и кондюшнике. Пардонте. А китайский генератор у меня стоял на последнем моторе, на разборке подменили, я поставил свой, а китайца продал парням на паджерик, встал нормально. Да и у меня стоял по месту.
-
Второй мотор у меня был с рестайла, брал без навесного, родной генератор встал без проблем. А когда брал свою, с мертвым мотором, у меня ВСЕ ремни были клиновые.
-
У меня на 72ом, когда развалился носик бублика, поставили бублик от 4м40, ничего не изменилось, машина по всем параметрам осталась та же. А когда поставили целиком коробку ( после того как я ее убил), от 4м40, машина стала медленнее, что при разгоне, что при крейсерской скорости и хуже берет подъемы, на четвертой нет тяги совсем.
-
Крепления одинаковые. Могут отличатся шкивом, под клиновой ремень и многоручейковый.
-
Генерала Доватора 2А, заезд с Олега Кошевого, разборка ММС, 89246064040.
-
С Новым годом!
-
Задние то и без лифта влезут как родные, а перед надо по месту мерить, должны встать.
-
Если лифта нет то под 31ю надо резать бампер и мять ребро в арке, 30х10.5 должна так встать.
-
Позвони 978-069, то же джиперский магазин, во всяком случае, на сайте у них висит что одна есть в наличии.
-
Генерала Доватора 39, ТЦ "Прибой", там есть два павильона для джиперов, у них должны быть.
-
Насос есть - контракт, меняю на правый привод.
-
Гляну в гараже.
-
Точно знаю что есть разница по шкивам - клиновой и многоручейковый; по расположению - на трамлерном внизу, на катушечном вверху, а вот по крепежу - не знаю.
