Alexey38

АЛЕКСЕЙ222, тема по решетке продвигается, или нет? Неужели такое полезное начинание, как переход на толковый евросвет зачахло? Полагал, что многих не устраивает штатный свет дорестайлов, и будет достаточное количество желающих улучшить ситуацию. С уважением, Алексей

max.mark, а по фендерам на дорестайл, Ваш Мастер может помочь? С уважением, Алексей

Если то работает, то нет-сто пудов дело в контактной планке не двери. Сам многократно вскрывал по глупости дверь, пока не понял, что дело в контактах. Почистить их можно чем угодно, хоть черкашиком спичечного коробка. С уважением, Алексей

Алексей222, добрый день! Если тема с фарами и решёткой продвигается, то может пора сверстать хотя бы предварительный список заинтересованных владельцев дорестайлов? При обсуждении стоимости заказа, я так понимаю, количество неизбежно скажется на цене изделия. Тема однозначно стоящая, спасибо за её продвижение! P.S.: С фотошопом к сожалению помочь не могу, не знаком с данной программой... С уважением, Алексей

Stahh, действительно, саит выглядит толково, только про машины с мотором 4М40 я ничего не нашел. Плохо искал, или можно по ходовой смотреть аналоги с другим мотором? Интересуют запчасти ГП заднего моста. С уважением, Алексей

Badwore, а колпаков к ним с кольцами креплений не завалялось? Щас ищу вариант доставки от Вас в этот гребаный Тайшет, может с кем передать получится...

Жду фото, желательно упомянуть дифекты(если имебтся), в приобретении заинтересован.

Badwore, какое литье и почем?

Цена на расширители арок изготовленные из АБС пластика устраивает, и я "в деле", если их ширина не будет мешать открыванию сдвижной двери. Цена на "чудо-решетку" интересует в первую очередь. С уважением, Алексей

АЛЕКСЕЙ222, добрый день! Может стоит начать составлять список желающих поучавствовать в проекте "Чудо-решетка"? А то толковое начинание так и заглохнет, думаю набрать 50 человек - не проблема. А если обсуждаемая Фирма назовет цену за 50 изделий, хотя бы в первом приближении, то перечень учавствующих в проекте сформируется гораздо быстрее.При составлении этого перечня меня прошу учитывать. И голосовалка в начале темы у меня почему-то не работает... С уважением, Алексей

Интересует овес в круг(ширина фендеров 4-5см.)на длиннобазный дорестайл, ну и конечно чудо-решетка под доступную европейскую оптику. Интерес не праздный, по этому хотелось бы узнать порядок цен. С уважением, Алексей

Shadow from Omsk, спасибо! Осталось дело за малым:найти кондиционерщика, в этом грёбаном улусе,забытом Богом и губирнатором Иркутской области... С уважением, Алексей

Спасибо за описание последовательности действий и схему. На схеме на стыках элементов системы устанавливаются кольцевые прокладки, что это за уплотнения? Где их можно преобрести, или из какого они материала, реально ли их изготовить? Если они стандартные может кто знает их геометрические размеры? Если уж лезть в такой гемор, то наверное лучше сразу же с какими-нибудь запчастями... С уважением, Алексей

Спасибо за ответы, тогда более конкретный вопрос, что в салоне надо разобрать, чтобы добраться до испарителя и этих самых резинок на разьемах? Снимал бардачек и консоль, что в самом низу по центру торпедо, ни чего не увидел, где что течет. И раз масло вытекае, значит система не герметична, то есть в ней нет фриона, и конденционер работать не может? С уважением, Алексей

Однозначно масло, грамм 30-50, тем более, что охлаждайка тосол, а он синий и не такой маслянистый...

Добрый день, уважаемые Деликаводы! Пару дней назад на коврике переднего пассажира обнаружил зеленую маслянистую жидкость, которая была мной распознана как масло с системы конденционера. Пытался разобраться откуда вытекло не получилось, даже со снятым бардачком ни чего не видно. Компрессор естественно не включается,не холодит... Может кто сталкивался с такой бедой. Подскажите куда лезть и чего откручивать, может прохудилось какое уплотнение и можно отремонтировать?. Специалистов по близости нет, есть кустари, которые только заправляют эти системы, но судя по всему делают это чисто механически, нихрена в этом не понимая. С уважением, Алексей

С фотографировать-не проблема, проблема-прикрепить фотографию.... Еще не разобрался с этим делом. А крепил,как и все, сторону газлифта со штоком к болту крепления крыла, что у фары(правой), а толстую сторону газлифта к нижнему болту(в открытом положении)петли капота, только развернул уголки в разные стороны. Пробовал прикруть к верхнему болту, но аморт длинноват. Что касается высоты открывания-открывает на максимальную высоту, до упора, что естественно повыше чем на штанге-подставке. С уважением, Алексей

Подходит газлифт от задней двери ВАЗ 21213 "Нива". Изготовил два кронштейна, в форме уголков, из стального уголка 25х25, отрезав их шириной 20мм. и просверлив в каждом по 2 отв. на 10мм. Установил, все работает. Функционала особо ни какого, но все же... С уважением, Алексей

Вибрации нет, да и откуда ей быть? Обе пары пружины зажаты весом кузова. Правда больше сотни км/ч с суботы не ездил, но по плохой, не грейдированой грунтовой дороге стала шагать лучше. Думаю, что если вибрация у Вас появляется с увеличеением скорости, то смотреть надо карданы, главные передачи, либо просто ушаталась какая-нибудь опора(коробки-раздатки-двигателя), впрочем я не специалист. С уважением, Алексей

Поставил дополнительные окушные пружины по "рецепту" описаному Stahh, отпиливал 1,5 витка, спасибо большое автору за толковое описание, все получильсь отлично!Результат: машина приподнялась на 2-3 см. от стандартного, задняя подвеска стала чуть жесче, что и требовалось. Необходимость установки пружин возникла после монтажа "калитки", хотя свои после замены отходили всего 4 года(вес калитки с площадкой под форкоп 65 кг., плюс само колесо 31*10,5*15 ,и все это на самом заду...). Теперь размышляю над темой доп.топливного бака, хочу попробовать подвесной танковый бак, но в живую не видел его не разу, слышал, что он вместимостью около 100литров. После утяжеления "филейной" части автомобиля, необходимость подключения переднего моста резко снизилась. С доп. баком на корме по снегу и грязи может вообще отпадет... С уважением, Алексей

Добрый день. Была подобная проблема, лампочка не горела, но и генератор не заряжал. Причина-пробой диода в "подкове", вылечилось заменой оной. Слышал, что можно подобрать подходящие диоды и перепаять и т.д., но для проведения таких работ не смог найти толковой информации. А пока не отремонтировал генератор ездил на одной АКБ. Одна на зарядке, второй пользовался, на день хватало... С уважением, Алексей

Все время лью MOBIL1 0W40, меняю через 5-6,5тысяч. Масло остается светлым долгое время, начинает чернеть только после 3,5 тысяч км.Залив, при замене, по верхней метке на щупе, в процессе эксплуатации не доливаю до следующей замены (тьфу-тьфу-тьфу...). По цене может несколько не выгодно, но в случае вынужденных холодных пусках себя оправдывает. Первые числа этого нового года три дня заводился на холодную при -35 градусах.Сторожа на стоянке видно решили, что если водка мешает работе, то ну ее на ..., эту работу, и не включали эл.подогрев. С уважением, Алексей

Добрый день, уважаемые Деликаводы! Про заливку декстрона в топливный фильтр при его замене слышал не однократно, при этом приводились следующие доводы: - профилактическая очистка/смазка ТНВД; - опрессовка форсунок без снятия оных, т.е. при работе на жидкости большей вязкости нежили ДТ, игла форсунки поднимается в максимально высокое положение. При последней замене т/фильтра попробовал, залил декстрон (самый обычный DEXTRON III, 200 руб./литр), почти литр в фильтр и поместился. Завелась как обычно, через минуту обороты ХХ снизильсь с 900 до 600-700, работа двигателя стала чуть тише, возможно из-за снижения оборотов, при нажатии на газ обороты поднимались слабо, начала поддымливать беловатым дымом, запахло сгоревшим маслом. Через 10 минут работы обороты поднялись до нормы, через 15 минут понял что мотор работает уже фактически на ДТ, но звук реально стал чуть тише и мягче(не только мое мнение, но и присутствующих). Хотя все эти тише-громче это все относительно, т.к. большинство дизельных машин (тойот, ниссанов, корейцев всяких) в сравнении тарахтят значительно громче. При дальнейшей эксплуатации разницы ни какой не заметил, ни по езде, ни по расходу, как был город на полном приводе 18-20 литров, а трасса на заднем 13-14 литров, так все и осталось. По поводу этой процедуры, думаю что проводить ее надо, хуже не будет, но и воспринимать ее надо как профилактику, а не лечение. С нашим ДТ следить за чистотой аппаратуры просто необходимо, но и Винсом все время мыть, тоже не вариант, агрессивная химоза уж больно... Есть более "мягкая", ЛАВР например. Одним словом пробуйте, это безопасно, может у кого будет более ощутимый результат. Удачи на дорогах! С уважением, Алексей

Evgo, спасибо, пойду пробовать, надеюсь, что не придется снова снимать батарейки. С уважением, Алексей

TVY, подскажите пожалуйста, где находится этот клапан обратки, с болтом на 24, и как до него добраться? Симптомы с "умиранием" двигла один в один с Вашими, думаю что и причина схожа. Пытался сам найти этот клапан, но под ключ на 24 нашел только отсекающий клапан (в задней части ТНВД), выкрутил, на нем тоже маленькая резиночка, на всякий случай заменил, толку нет, в шланге обратки по прежнему пузыри и лягушка не накачивается, продавливается.Заранее благодарен. С уважением, Алексей