Логин

Вот и я добрался до замены жижи АКПП: коробка V4A51 (булка дизель рестайл 06.2000г), подошел фильтр MR357710 (~600 руб. оригинал в экзисте), масла взял 12 литров, менять решил с полной заменой, своими силами, ибо первый раз лезу в коробас - надо посмотреть, как он изнутри, к тому же информации о том, что залито и вообще менялось ли масло ранее просто не было. Был переварен опыт этой ветки, проверены другие темы, где упоминалась замена масла в АКПП, принят во внимание опыт братьев паджеро- и старексоводов. Фотик был все время под рукой, но когда ты по пояс сверху плюс на ботинках в масле, то фотки процесса делать как-то не приходит в голову. 1. Не прогревал коробку - дождь шел, не хотелось пачкать только отмытое пузо, с которого потом будет капать за шиворот... Обошелся тарахтением на нейтрали минут десять, пока плющил резину, чтобы влезть в двухметровые гаражные ворота... 2. Слил масло с поддона, открутив пробку. Масло не черное,- темно малиновое, консистенции жидкого киселя, и не прозрачное, в отличие от нового. Масла выливается с поддона литра четыре. 3. Снял защиту, открутил болты (их 3шт вдоль двигателя) крепления трубки щупа АКПП (можно и не откручивать, но тогда не просто заводить намазанный герметиком поддон на место, так как надо еще сочленять две части трубки щупа и при этом отодвигать болтающийся на шлангах рядом котел подогревателя), открутил крепление котла-подогревателя, прикрученного на передней балке, как раз под поддном АКПП (у меня установлен так, что закрывает доступ к нескольким болтам поддона и не дает уйти поддону вниз), открутил болты поддона, снятие поддона не требует на рестайле демонтажа балки АКПП, поддел широкой отверткой поддон и он, с еще примерно пол-литром масла, у меня в руках. Потом снял фильтр и оставил стекать остатки масла из коробки, занялся обдиркой старого герметика. Сперва срезал тонким лезвием, потом подчищал переточенной под стаместку широкой отверткой, поддон вымыл керосином, обезжирил плоскость касания ацетоном. Магнита в поддоне не оказалось, но и стружки или какого-либо твердого/пастообразного осадка тоже не было, что меня в принципе порадовало. Так же зачистил от старого герметика и обезжирил привалочную поверхность на коробке, это не очень удобно, но крайне необходимо. 3. Нанес герметик Body grey 999 (какой был под рукой) на поддон, и выждав минут десять, наживил поддон на место. После сочленил трубки щупа акпп, предварительно очистив от грязи резиновое кольцо-сальник и мазнув его маслом. (сперва воткнул не до конца, просто вставил без усилий, заметил при заливе масла "утечку": сочленяются трубки с заметным усилием). Потом протянул все болты и ушел спать 4. Соединил куском поливочного шланга ф20мм воронку и отверстие щупа акпп. Воронку для удобства заливки привязал. Залил ~5 литров масла в АКПП. Отсоединил шланг обратки (помечен красным), надел на патрубок, торчащий из радиатора шланг ф10мм и подставил емкость. Завел двигатель, и пошел смотреть, что сливается. Текло посильнее из трубки, отмеченной цифрой 4, грязная жижа, но и из шланга тоже текло (послабее), текло новое масло, я заткнул его пальцем, и слил примерно 3 литра не прозрачного малинового сиропа. Далее струя ослабла, заглушил двигатель и долил нового масла. Опять завел и дождался, пока из родиаторов пойдет более-менее прозрачное масло. Восстановил масломагистраль на АКПП и долил масла в картер до отметки "cold" (при работающем двигателе!) на щупе. На ручнике прошелся по всем передачам АКПП, задерживаясь секунд на 10 на каждой. По ощущениям переключения стали гораздо мягче. Далее прогрею коробку (пока из гаража не выкатывался - есть еще в плане работы) и проверю уровень по меткам hot. Итого: ничего сложного, масла ушло около 11 литров, времени - не торопясь пара вечеров, суммарно часа четыре с учетом изготовления приспособ из подручных материалов и параллельной заменой масла в мосту-раздатке-редукторе. Возможно, есть "более правильные" варианты, привел свой лишь для заблаговременного ознакомления с возможными косяками процесса интересующихся

@kedr, я желающий по бортам у меня маленькие голубенькие деликаклубы, хочу на заднюю дверь.

@lvv2702, я думаю выдвигаться 31 в час-два дня - под сон детей. Ты как поймешь, что все не влазит, свистни. Я может еще успею фаркоп сделать.. Хочу врезаться в лонжероны, все руки не дойдут скинуть бампер и расковырять лонжероны плазмой

@lvv2702, значит я его точно поем самое главное - надо много рук для нарезки/чистки/терки ну и позитивный настрой, а то пригорит взял отпуск с 31, чтоб по пробкам не биться и поколесить по окресностям, ГАНС, кооперируемся?

@lvv2702, дров сухих могу притащить, помог бы с лодкой, но тоже пока без фаркопа. Может что в салон у тебя забрать? Кстати, есть казан человек на 10 и опыт приготовления плова, так что участвую не только в поедании, но и в готовке. Логин: 3 взр + 2 дети (3 и 5 лет) коттдж 21, номер 22

@Gore, у меня такой же наворот с охлаждением выхлопа для EGR... ты в конце концов выкинул охладитель 12444 из-под капота? Канал охлаждайки заглушил (например в приемную и подающую охлаждающие трубки по болту на герметике) или соединил накоротко (куском трубки, вместо охладителя)? Релюхи демонтировал? - мозг (машинный) не жалуется на их отсутствие? Собрался тоже прекратить курить на бегу, пока Дэля на стапеле.

@citrovod, переголосовал за дневую покатуху, кидай реквизиты, деньги до конца недели скину!

По состоянию на это утро, нумера пока есть, забронировал 22 номер в коттедже 21, кто в соседях? Сутра в области сыпались с неба белые мухи...

Мы тоже думаем подтянуться, нас четверо, двое постарше (я и Кэт) и пара веселых: Гек и Тая (5 и 3). Надо же уже приобщаться к клубу Участвуем в различном культур-мультуре, плове, салюте и пр. если завтра сутра выйдет забронировать палаты рубленные.

@Nikolay_II, так если ты обрезал старые провода (ну глядя на фотки приходит такой вывод), то чейнджер становится просто довеском между миниджеком и штатной магнитолой? Может как то от чейнджера совсем можно избавиться, а то место занимает...

@dmig, теперь ясно, спасибо! Как временный вариант имеет право на жизнь, но крыло жалко

Счас схожу загляну под сиденье на неработающий чейнджер. ИМХО, там точно идет канал управления от магнитолы штатной, ведь есть возможность выбора диска, дорожки и прочего управления чейнджером... @Nikolay_II, А идея с впайкой джэка заманчива... Как реализуется выбор источника звука на магнитоле при впайке джэка? Фотос места врезки бы

@dmig, да, видел у таксистов такой вариант крепления, обычно к багажнику пузотеров, за что именно зацеплено крепление у тебя, за кромку двери? Как-то заземлял крепление на корпус? У тебя антенна не большая, раз влазит под ветровик или проходя под ветровиком плавно изгибается и далее болтается вдоль кузова? (У меня ждет установки штырь двухметровый). Может фото есть самой установки в боевом и сложенном состоянии?

Понравился такой вариант крепления антенны, только бы спереди где, в районе водителя разместиться так, что бы в условиях, приближенных к лесным (ветки или провода над авто) высунувшись в окно или приоткрыв дверь быстро сложить антенну вдоль кузова, как, например, штатную антенну радио. Багажника полноразмерного пока нет, потом конечно на него размещусь, если не придумаю какого более изящного решения. Кстати, штатная антенна радио и сиби антенна могут распологаться в непосредственной близости? Могут быть взаимные наводки/помехи и т.п., какие есть рекомендации у товарищей по тангенте?

@vol, деньга через неделю под эндуру в круг будут, ты в отпуск через мособласть не собираешься? когда вернешься к делам обыденным?

@vol, если ветром занесет в наши края - велкам! 89166418з7з Андрей

@vol, пока не уехал, скажи амо эндуры не пришли? К карелам ездил в боевой загрузке, поэтому штатные аморты не пробивало с лифт проставками +2' под новыми пружинами, а вот пустой когда, аморты вытянуты по-максимуму - хода на разжатие сантиметра три остается, фих знает, сколько они еще поживут

Мы под влиянием местных трендов тоже валим в Карелию. Сутра сартовали, неспешно приближаемся к Вытегре. @Craig, ты загораешь еще?

@kim275, разобрать и определить причину, может элементарно болты крепления прослабли?! Если нет, то вариатнов два: либо кронштейн "размяк" - тут ремонт или замена, или посадочное место потеряло былую прочность, тут смотреть надо по месту.

@taksist-83, ты сравнивал в живую эти два моторчика по посадочным? P/N мотора карлсона кондея c паджеры мини: MR 240149. Мой моторчик бьется как MR 206786. На вид (japancats.ru) есть отличия. Возможны так же отличия по мощности продавливаемого потока.