melPV

Приветствую. Хорошо темку не грохнули . Тоже столкнулся с такой проблемкой. Рассказываю. Товарищ подогнал мне эти самые штатные противотуманки (маленькие линзованные по углам в бампере стоят). Давно на такие заглядывался, хочу их в свою делку замострячить. В одной из них треснуто внешнее стекло. Нашёл в эксисте (думал что оно) заказал. Ёпрст пришёл корпус металлический от неё (MR 192403 Кожух фары), оказалась не то заказал 1400 р коту под хвост! Полез опять в эксист нашёл уже вроде бы стекло, но есть сомнения вдруг это внутренняя линза? Вот код - MR 192404 Lens, fr fog lamp (3225 р). Помогите плиз разобраться и вот схемка на ней тускло выделен номер 80243 с предполагаемым стеклом: P.S. И ещё если это действительно стекло, то получается, что номера линзы на схеме уж точно нет, и если ей хана то её точно отдельно не закажешь.. Удалил из этого сообщения схемку, дальше (собщение 51) добавил её-же с поправкой.

фото как выглядят установленные регуляторы в двери покажи, интересно

что творится зима лютует в России....посмотрим, что на Камчатке будет с января 2013......, а то тоже уже какой год минуса стоят по 2 месяца за - 20, 25 и за -30 опускается. Для нас это ох..неть просто небывало.

интересно! так ты пользовался подогревом включая вебасту в движении?

Да, я подзагрузился этими пузырьками, потому что котёл новьё и мне хочется чтобы всё работало путём. Раз по инструкции быть их недолжно - значит не должно. Даже сами схемы соединений нарисованы как правильно делать соединения, чтобы воздуха не было. Да и если так разбираться в процессе горения в котле......идёт ровная подача топлива без пузырьков значит горелка работает ровно, а если пусть даже незначительно происходит кратковременное отсекание топлива пузырьками воздуха то факел внутри будет также работать не ровно, с образованием большего дыма, а это значит сажа, кокс и.....в итоге пока новое всё работает, но произойдёт засирание котла более преждевременное, чем могло бы быть.............вот накрутил)) но мыслю мою вы поняли. Может я не прав, не доганяю в точности, как в котле происходит процес горения.....но надеюсь истина где-то рядом)).

на днях добрался до топливопровода вебасты...решил попробовать выяснить откуда же пузырьки идут.....выяснил они образовываются в месте установки топл.насоса вебасты. Но я что-то нифига не пойму.....я уже хомуты как только не обтягивал....одиг хрен саляра пузырится после насоса.....я даже снял насос и промазал герметиком все узлы на нём имеющие места соединений.....не помогло.....хочу теперь купить прозрачную трубку подходящего диаметра и заменить на неё родные вебастовские соединительные резиновые трубки....может тогда увижу место образования пузырьков.....но небывает так чтобы они брались из неоткуда!!! Где-то идёт подсос.....уже стал думать может каким-то образом есть соединение через эл.разъём.....но это гон..

процентовка разбодяги летней соляры бензом (керосином) читал где-то на 80 ДТ / 20 керосина. Прошлую зиму, когда грешил что машинка глохнет из-за перемёрзшей военной саляры разбодяживал её в такой пропорции. Пипец помню горловину бака открываешь, а от туда как с бензинки прёт запах, немного шокировало..

так с такой разбодягой наверняка саляра не запарафинится. эксперимент подогрева вроде как не совсем чистый..

Вчера обнаружил, что при вкл. ручника контрольная лампочка на панели перестала загораться....Чё случилось..? Полезу в приборку для начала наверно проверить саму лампочку, вдруг тупо перегорела.

Пожалуйста - 6700 р. (не дёшево, а что сделать - родное ближе к телу) даже с фото)))..

Пришёл шкив родной новенький, поставил. Всё отл!

Где-то на нашем (камчатском форуме) тоже задавался похожим вопросом. Скажу, что по скоростям, которые ты приводишь, у меня в точности такая же картина. Но у меня не ифишный...... Ну шумит движок, как бы для делики нормально. Вообще заметил, что делики весьма шумные в сравнении с тоётовскими дизелями. Катался с товарищами с ифишными движками, казалось, что у них тише в машине чем у меня.

Мои страдания по этому поводу не встречал? (тоже это прошёл).....Проблема практически 1 в 1 была. Если у тебя по герметичности трубопроводов вопрос закрыт, думаю это клапан отсечки топлива. На нём резиновое колечко с мизинец диаметром, 10 р в любом автомагазе (масло-бензостойкое) купить. Ну и сеточка там стоит внутри - нужно её почитсить, а многие слышал её тупо выковыривают нахрен и ездят счастливые, я не стал. Пока пол-года катаюсь всё ок. Тьфу 3 раза!

Идея только получается надо делать двойник.

Наступают морозы. Уже по утрам до - 15 у нас. Выяснял для себя интересующий момент: будет ли выхлоп вебасты греть поддон картера, прилагаю результаты проверки. Проверял рукой температуру выхлоп. газов - утерпеть не получается. Ну и уже точно остаток выхлопухи, которую нужно было цеплять после глушака, цеплять не буду, да и впихивать её там не куда.

ну - 15 ещё цветочки, ягодки при -30 будут, вот тут-то самая интересная инфа получится)) ждёмс...отчёта..)

раскажи пож-та понятнее, чё это такое, как устроено и работает? Фильтрик какой-то с подогревом что ли?

Понял. Спс. Всё же заказал оригинальный + сальник.

Может имело смысл нагреватель садить не на обратку от печки а на подачу... ну вобщем. чтобы жидкость циркулировала так: ....нагрвеватель - зад.печка - бак - двигатель - нагреватель .......ннда....нет фигня, тогда получится, что движок хрен нагреешь.....пока бак не закипит)))....

Да вроде повезло - целое, шпонка тоже. Сатовский тоже с демпфером? Сколько по времени он уже гоняет с ним? Теперь думаю заодно менять сразу сальник передний или нет? Так-то смотрел, там всё чисто и сухо не подтекает.

Инструкций ужо нарылось целая куча на всяких...языках)) Советы чую хорошие, мудрёные - для неграмотных)), друг с командировки вернётся распечатаю ему показывать,....разберётся думаю....с подключением......но что-то мне начинает подсказывать, что пока я буду подключать к климату вебасту уже нахрен расхочу это делать))).....

Приветствую. На днях тоже шкив провернуло - резина демпфера после 16 лет от рождения не выдержала. Кто-то тут писал, что цена за навой шкив с учётом его срока службы оправдывается. Соглашусь. Новый 6600 (эксист) моему возраст 16 лет делим получаем по 412 рублей на год....вроде не много. Завёл машину с сигналки как всегда, выхожу из дома слышу со стороны машины треск не здоровый доносится (ещё мелькнуло наверно это соседский тераник тарахтит-барахлит). Подхожу ближе, да ну - моя! Вообщем доехал до гаража к корефану, смотрим вентилятор уже шкив нашинковать пытается, (лопасти уже подстёрлись мм на 5, края размахратились). Открутить пытались долго. Попытка с удавкой из старого ремня провалилась (порвался с первой попытки). Всё решил силовой набор ключей (головка на 22, мощный вороток) + для фиксации шкива крупная фомка + вставляли в одно из съёмных отверстий шкива подходящий по диаметру и длине металлический штырь. И потихоньку сдёрнули, прибегать к помощи стартера не пришлось)). Один из двух ремней генератора сильно покоцало, т.к. его к моменту снятия уже успело вывернуть наизнанку из-за перекоса, да и второй потянуло, короче все на замену. А кто-нибудь с аналогами не сталкивался? Вот на Эксисте новый 6600 р, и аналог предлагает: Sat - Шкив коленвала цена 1 555,31р.! Думаю может его заказать? Или всёже родной, блин или б/у?

Тихоход, воздух, как у Паула, так и идёт по каппиляру - у меня мелкими пузырьками иногда через 5-10 см пузырёк, иногда через 20-30 см, но сколько раз запускал котёл (пока это 4 раза за его жизнь ) пузырьки херачут... Фильтр лягуха не прокачивает -и столб саляры прыгает на месте, сливной шланчик выведен через верх - пробовал не качает. Но с другой стороны ТНВД же при заводке ДВС в секунду забирает топливо и рокачивает фильтр вместе с тем воздухом в движок на сжигание. И по идее завоздушенность магистрали должна устранится? Кулибин, вроде насос не сухой, каппиляр же с топливом стоит....и насос же работает - толкает саляру и даже если воздух в нём и был он же не бесконечный.., за несколько пусков то уж должен был весь прокачаться? Ну подключить к управлению климатом правильно, чтобы включался прогрев салона, причём по уму: так как работает без вебасты - оставил печку на единичке, так и включилась, оставил на 2, 3, и .т.д. так и включилась соответственно, оставил выключенной - не включилась. Типа такого. Просто если будет реализован такой вариант, то получится, что если меня не устроит обогрев салона из-за пожирания АКБ, то легко будет его и неиспользовать - всего лишь оставлять выключенной печку , но при этом всегда еметь возможность, мало ли))

Кулибин, а ты, не знаешь случаем, как вебасту к климату (фото) такому подключить? Что то непомогло обжатие хомутов топливоподачи к котлу. Обтянул вчера посильнее все шланчики и на тройничке вебасты и другие. И всё равно в прозрачном шланге подачи топлива к основному ТФ виден столб соляры, на сантиметров 7-10 ниже входа в фильтр. Лягушкой пробовал накачивать топливо, столб туда-сюда прыгает и в итоге возвращается на тоже место. Не пойму в чём дело, может насос лягушки сломался? Ведь топливом, насколько понимаю, магистраль вместе с ТФ д.б. полностью заполнена без всякого воздуха? Но при этом, если где-то есть подсос воздуха, почему же топливо не уходит полностью, а опускается от фильтра всего на 7-10 см и стоит? И когда насос вебасты качает импульсами, то это заметно отражется "подёргиванием" столба топлива в прозрачном шланге, но при этом уровень также остаётся на месте, до тройника вебасты не доходит, тройник ниже ещё см на 10, т.е. топливо котёл сосёт из бака.. Грешу на узел ТФ-лягушка...?

Картоном радиатор точно закрою.