melPV

Приветствую. С момента покупки делики стоит этот же вопрос)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))! Ну какого х она греется очень долго? Пол-часа молтьбы на ХХ - никакого эффекта для поднятия стрелки прибора (зимой), летом чуть над первым делением поднимается. Только начинаешь ездить минут 15-20 и она выходит на норму, но никогда не встаёт на 9 - чуть ниже. Но этим летом был возможно показательный момент. Поднимался в перевал на вулкан (грунтовка) по затяжному серпантину минут 30, стрелка спокойно стояла, как всегда, ну может быть не ниже серидины, но ровно точно. Термостат уже менял на оригинал по эксисту выдаёт на 76,5 градуса. Но я хочу поставить на 82. Есть у кого каталожный номер для заказа термостата на 82 градуса для 4м40, чтобы наверняка подходил?

а подключение котла выполнено тоже в подачу топлива? или в обратку?

Попробую конечно. Ещё доп.фильтрик дизельный хочу воткнуть, перед насосом вебасты. Ещё вопрос возник: при варианте подключения к топливопроводу в подачу ДТ (до основного топливного фильтра) можно ли заводить движок и ездить вместе с работающим котолом?

Вобщем, что-то у нас не получилось подключится к печке салона. Вебаста греет только твижок. Как подключить котёл к климату? У меня табло-дисплей с кнопочным управлением. И не пойму до сих пор, почему-т идут пузырьки воздуха в капилляре топлива к вебасте. Хотя вроде все соединения обжаты и герметичны. Стоят прозрачные трубки к основному ТФ. И там видно, что топливо стоит - столб не падает. Не знаю что думать, может всёже недостаточно герметичны соединения топливопровода к вебасте? При этом котёл работает ровно.

Спасибо дружище!)) Но учера всёже получилось с товарищем сделать подключение и ПЕРВЫЙ пуск! (Точнее завелась со второго раза, пока топливо зак5ачала). Интересно слушать её в первые, словно ракету в космос запускаешь))), но нэгромко)). Остались некоторые тонкости нерешённые ввиду познего времени, (типа почему-то машина после работы вебасты завелась только со второго раза...), так что ещё вопрос не закрыт. Буду посмотреть...

Да, спасибо. Разобрался. Вроде всё наладилось, жидкость ещё немного опустилась - подливал. Блин товарищ электрик убыл в командировку((((, теперь зависает подключение к электрике.

Установил наконец котёл)). Пока ставил понял, почему он назвается вебасто....)))). Но пока только подключил в систему ОЖ. Осталось к электрике и топливный насос подключить. Вчера собрал всю конструкцию, кстати, не обошлось без дополнительного гемора - пока ковырялся, снятым интеркулером поломал расширительный патрубок на радиаторе. Пришлось врезать, какую-то латунную дюзу, получилось крепче и лучше заводского))). А вот когда залил ОЖ, почему-то печка стала греть слабее, вот думаю может из-за увеличенной длинны шлангов к вебасте, где-то завоздушилось..?

У меня этот клапан получилось прочистить. Была загажена сеточка. Дюзы прочищал так: в ёмкости с бензином полоскал, продувал ртом и шприцом (очень хорошо прилегает без иглы только пластиковым носиком). Сеточку прочищал кусочком тонкой хлопковой тряпки (носовой платок хорош) намоченной в бензине и закрученной по спирали в тонкий конус. Крутанёш по сетке и бензин полоскать клапан, опять в сетку - крутануть опять в бенз и так до бесконечности........через 15 минут такого занятия появился родной блеск проволки сеточки.....до этогго я даже не представлял как она выглядит))) было просто чёрной какой)). Ну и заменил резиновое колечко (оно было просто ПЛОСКИМ и не выполняло своей функции) методом подбора по автомагазам за 10 р. И глохнуть перестала......пол-года полёт нормальный...

а где гарантия что она маслобензостойкая, я вроде такую в автомагазине покупал (не для установки в машине) так продавец сразу сказала что она не МБС. А вот потом нашёл МБС, так она армирована капроновой нитью как в сетке выглядит, и цвет не тёмно-синий а светло-голубой.

Shadow from Omsk - Не затруднит подробнее рассказать как эту трубку для подогрева изготовил, из чего? И фото не делал этапов изготовления и монтажа? И как практика показала есть КПД, ощутимо? yxtbi и где можно заказать на 82 гр?

Согласен подогрев топлива - это вещь.

Пока ты его найдёшь и поставишь.......уже зима на носу, с морозами дополнительный фильтрик, как показывает практика подводит. Потому что наша соляра - грязь в сравнении с яповской + нечистые "на руку" наши заправки и его просто может прихвать. У самого такое случилось прошлой зимой на трассе в -25 заглох на ходу)). Диагноз - этот фильтрик перемёрз (стоял для бензинок бумажный его аж скрутило вакуумом и весь в шуге был). И пришлось на морозе делать операцию по вырезанию его из системы и дальше поехал без проблем. Сейчас Д.П (доп.фильтрик) ставлю только летом.

дИЗЕЛИСТЫ С ВЕБАСТОЙ, всё-таки подачу топлива в котёл врезаем куда....-...в подачу до основного топливного фильтра, а не в обратку как требует инструкция?

спасибо, магазин мне тоже ответил: "это нормально, резьба нарезается в комплекте есть 3 специальных самореза". Только от программы переводчика я не понял, что нарезается она именно саморезами, а не мечиком как обычно...

Ёпрст АЛАРМ! А у кого-нибудь была вебаста без резьбы в крепёжных отвертиях, как у меня??? Что-то нехоца думать, что это наё...ка со стороны поставщика((((. Закидываю им письмо с вопросом!(((

По месту установки для себя оставляю только два варианта: 1. под тормозной бачок, но там хотелось бы это место сохранить..... 2. вариант - оказалось котёл прекрасно помещается под воздушным фильтром (лежа на боку). Только крепёж нужно смастерить подходящий. Ипока незнаю, как там получится шланги провести..)) Ни кто это место не рассматривал? Ещё обнаружил, что отверстия для крепления (3 шт. с каждой стороны) на корпусе котла вебасты оказывается без резьбы, это как понимать.....что нужно саморезами прямо на живую закручивать, а они уж сами врежутся....Вообще непонять этот ход изготовителей Вебасто. Трудно что ли резьбу под болты было нарезать...???

в ТНВД и копать.......

А нет черчёжика крепежа, или фото на крайняк? sezamco, огромное спасибо за инструкцию на русском!

да показательная истроия)), а что может в дальнейшем действительно поставить сепаратор с подогревом, а значит опять же топл.насос надо уже сейчас вставлять под капотом.

Ок, сейчас скину. sezamco, на счёт врезки это я просто так выразился, )) естесно его подключать надо. Да кстати инструкцию немецкую, я как бы на руский-то, как смог переводчиком - программой перевёл. Вроде тоже, что и все пишут получилось. Циркул. насос на котле, так хорошо сидит блин, что совсем нехочется его от "мамы")) отрывать и глобалить куды прикрутить((. Башку ломаю, с какой стороны подойти к машинке)) и теории пока набираюсь, так что извините за назойливость))). Получается однозначно нужен гараж с ямой((. Н осамое действительно главное - это понять на какое место кронштейн придумывать для крепления котла, а от этого всё и запляшет...

Нда, порассуждаю типа логически))), но мне ведь в комплектацию положили тройничёк Вебасто, а не топливозаборник...........при этом сама фирма в инструкции пишет врезаться только от обратки (хорошо, это понятно - взять обратку от ТНВД в бак, что под капотом и через тройник запитать вебасту, при этом придётся удлинять трубку обратки в баке до дна, т.к. она там зависует в верху - это 1 гемор), второе инструкция говорит - топлив.насос располагать как можно ближе к баку, ок, но это же чушь, как его ещё подключать в обратку?? вообще-то когда заведётся движок и ТНВД начнёт откидывать лишнее топливо в бак не думаю, что насос вебасты расчитан на пропуск топлива сквозь себя обратно))), а значит его нужно садить на отдельную линию забра топлива (тогда, где мой топливозаборник отсутствующий в комплектации и нафиг тогда мне нужен их тройник??) либо насос остаётся подключать все же под капотом между тройником и котлом .... так что ли.... ещё одна мысля: пишут что топливный насос не должен располагаться выше котла, то бишь качать топливо в низ (так ведь? поправте если не так) значит правильно если он качает в плоскости либо вверх так? теперь медленннннно.....- отсюда каким образом можно разместить котёл (комплектация с тройничком для дизеля) выше насоса, когда насос у нас закреплён под капотом, при этом разместив котёл (по инструкции) как можно ниже?))) .....или остаётся ещё один хитрый шаг (о чём вебастовцы не разжовывают) действительно открутить циркуляционный насос и посадить его по ниже. (тогда сама суть инструкции вводит в заблуждение - нужно было потребителя сразу ориентировать на то что главное что бы в низу находился не котёл, а циркул насос...... и вдобавок по инструкции топлив. насос должен располагаться исключительно в прохдадном месте с температурой не выше 20 гр. это место на 100% не под капотом....... Не пойму я этих немцев, а говорят скрупулёзные всё до мелочей продумывают, не вижу.

А почему если врезаться на подачу нужно ближе к баку? Почему нельзя подключиться под капотом перед топливным, как говорит alexsled? Там ведь получается и диаметр штатной трубки больше от бака до двигателя (длина то не маленькая), а в сильный мороз соляру в тонком капиляре легче прихватить, чем в толстом... думаю )) Ааааа может вот почему))) - ближе к баку, потому что видимо поднять столб топлива топливному насосу и качать его по своему капиляру соответствующему своим диаметром его рабочей нагрузке легче.......

Понятно. Сейчас сходил ещё раз коробку перерыл). Топливозаборника нет. Но есть этот самый специальный топливный тройник вебасто. Значит надо втыкаться под капотом в топливопровод куда? В руководстве пишуть: топливо может подаваться только из обратной линии с применением специального топливного тройника вебасто, но почему? А alexsled в сообщении #224 рекомендует подключаться (как я понял) в подачу, до топливного фильтра, чувствую, что это и есть правильно. Получается при установке вебасто нужно полностью слить ОЖ? И ещё кто ставил вебасту в колуарах возле двигателя, нужно ли циркуляционный насос откручивать и закрплять в нижней точке ОЖ двигателя?

sezamco, за дельные советы всегда, как говорится спасибо)). .....тут кидали где-то ссылку на сайт, где описана (с хорошими фото) комплектация, устройство и порядок разборки вебасто. Так вот, там, как я понял речь идёт о бензиновой вебасто и там в комплектации есть похожий на длинную иглу с муфтой на конце (видимо) топливозаборник. У меня в комплектации этой штуковины нет. И вроде тех.описание говорит, что подключаться надо в обратку, при этом если нужно наростить длину трубки обратки в баке. Так я к тому что моя комплектауия правильная? Для дизеля? Или фрицы чё-то натупили и зыбыли положить? Опять же пакетик с комплектующими запаян штатно какбы, в нём нет возможности что-то докладывать или убирать?? Так в какое место, точно, правильно врезать подачу топлива в дизельную вебатсу?

может какая передача в коробке ввиду приближающейся неисправности начинает срываться...... З.Ы. не шарю в этом но предположить можно даже самое невероятное....