melPV

Приветствую могучий клуб!)) Походу, все мы (видимо делиководы только), рано или поздно попадаем в эту тему, к сожалению((. Два дня учитывался инфой по данной теме. А потому чё, тоже стал глохнуть на ходу. Началось в морозы. Когда подумал сначало, что банально перемёрзал. Когда данный факт был исключён, проблема осталась и в оттепели при 0 -2 гр. глохнет. Уже научился этот процес контролировать))), зная когда вот-вот случится "чуть-было-небыло" )), останавливаюсь (капот уже не захлопываю) подкачиваю лягуху и еду дальше. Не подумайте шо ятак год катаюсь, эта хрень случилась дня 4 как. Вобщем-то совета уже и непрошу, тут их предостаточно ОООвовеки инфа полезная тут!))) Так горем делюсь да мыслями, эх...... 1. Понял из всего, что однозначно виновен всё тотже подсос воздуха. 2. Это либо негерметичность топливопроводов с топливным фильтром. 3. Клапан обратки. 4. Сальник ТНВД. От меньшего к большему: собираюсь сделать работу для самого бесплатного)) начала по п.п. 2+3. Полная профилактика ТНВД у нас простят 18 рублёв, если всё хладко пойдёт.

zalmaz , а почему не получится? По-любому получится, это место на торпеде у всех Делик одинаковое. Да и странный вопрос, а не про это ли тут и если поискать в других темах идёт речь? К примеру на данном этапе про мультиметр все мои сообщения только на эту тему....Потому что таже ситуация, что у тебя и пытаюсь устанавить ентот горбик. strannik1208 я понял, спс)).

У меня тоже вроде климат-контроль (автокондишин) только панель не сенсорная, а жк.экран, под ним кнопки (фото). И на табло отражается не температура за бортом, а желаемая, установленная в ручную. И отображается всегда она. А климат-контроль при автоустановке сам нагоняет до неё либо охлаждает. Книгу вчера "сканировал" не нашёл знакомых очертаний в схемах(((, но косвенно закралось предположение, а может этот датчик определяет внешнюю температуру, как бы для "скрытых" нужд работы кондиционера и производителем ни как не задуман её вывод на глаза водителю??? А у тебя эта наружная температура отражается на жк экране??

Хорошо, жду предположений....может кто сталкивался всё-таки? Потому что там реально установлен датчик. Он даже в таком же пластиковом крепеже с вытянутым (на прим.10-12см) конусным носиком установлен. Мне такой недавно на разборке продали с Делики, как датчик внешней температуры.... Или кто-то, когда-то, что-то скулибил?))) А хде тода блок приборов? Как всегда сняли в России когда машинку притащили с Япии?

У меня нету штатных датчиков. Но на днях в заборном воздушном патрубке в салон, что расположен над АКБ, за решёткой в свете лампы увидел по ценру торчащий датчик температуры.........????????????? Что это за датчик? Горба нет, ничего нет, а тут х знает, где обнаружился)))) Может у кого также? Подскажите плиз)) Теперь думаю может это один из неизвестных вариантов расположения датчика внешней температуры? Просто у меня он не подключён ввиду отсутствия горбика? Непонятки полные

Докладываю. Снял вчера правые шаровые. Ситуация для меня оказалась более чем интересная (с учётом что перебор ходовки был в прошлом ноябре и режим езды был городской): - верхняя шаровая восстановленная (типа опресовки-завальцовки) в ОТЛИЧНОМ состоянии, мало того и пыльник на ней тотже с прошлого снятия (в отличном состоянии); - нижняя шаровая (покупная, фирма СТR) оказалась разбитой, но пыльник целый. Поставил новую шаровую (тойже фирмы). Выехал из гаража доехал до дома, тот зловредный стук ни разу не проявился. Честно говоря, не верилось. Прокатился по посёлку покружил, повертел - не гремит! Я уже почти смирился, что в рулёвку лезть придётся, а тут такой исход))) Выходит не рулёвка стучала. Пока для себя сделал два вывода: 1. Действительно родные японские узлы после восстановления ходят не меньше, а то и дольше новых корейских. 2. Нельзя продиагностровать шаровые у Делики (если конечно они почти не вываливаются ) не сняв их. Торсионы крутить пока не пробовал, не знаю.

Alopatin , точнее, где внизу в торпеде?, а можешь фотку этого датчика под рулём сделать, показать какой он? Кстати, когда снимал пластиковую защиту под правым крылом (искал датчик внешней температуры, не нашёл) там увидел какую-то закреплённую коробоку чёрную пластиковую к ней подключен один из разводов проводки и из неё тоже уходит куда-то вперёд в бампер. Хотел же сфотать, да не стал (зря). Тут в свете поисков, на схеме видел, что вроде в том месте должен быть блок АБС, может ето он??? И когда осматривал туже правую сторону (по ходу) через решётку в бампере - там ещё два разъёма свободных болтаются. P.S. Я от Делики просто в восторге, она как пещера, в ней столько всего интересного неизведанного и непонятного)))

Тяги и наконечники, линки точно целы ибо снимались, а вот шаровые проверялись фомкой не снимаясь, но разгруженные (машина поддомкрачивалась). Товарищ, по верхниму карданчику, который сверху через капот виден сказал, что тут крестовины в нормальном состоянии. А при покачивании (на заглушенной машине естесно, ибо будет неслышно)рулём звук прослушивался глубоко, где-то как раз у рейки рулевой. Но товарищ тоже сказал забей(((. Пока ездит не лезть.... Блин но стук, когда погромче проскакивает, меня прямо коробит НЕМОГУ! Он ведь вылезть может, когда вообще чёнить разобьёт или сломается(((. Думаю может, для наверняка, снять шаровые справа и убедиться на 100%, что это не они.

Alopatin, спасибо, за инфу. Уже что-то))). Интересно, можно ли мне АБС тогда поставить? Хотя, может она нафиг не нужна?

Приветствую. У меня появился стук при движении, вроде больше справа внизу, неного впереди. Характер, какой-то глухой, переваливающийся. Хорошо проявляется на поворотах на медленной скорости, бывает и на прямой на мелких ямках, камнях. Вчера даже заметил, что он прочувствывается ногой на педали газа, тормоза Сначала думал - ходовка. Выяснилось, что умерли из-за порванных пыльников, наконечники. Поменял. Звук остался. Приехал к хорошему знакомому на СТО, он продиагностировал шаровые - ответ всё в порядке. Стал грешить на рулевую. Что обнаружили: при покачиваний рулём в стороны (при открытом капоте) внизу слышны ударчики иногда хорошо, по характеру, как разбитые детали люфтят...Теперь вот тут тему нашёл про карданчик сломанный. Может кому подобные симптомы известны? Может действительно надо искать в рулёвке?

Хорошо, когда есть помощник(и) . ХМ, а я хайгировский антигель потихой подливаю Буду знать теперь про мануловкий антигель плохую репутацию. Моё любопытство после снятия бака тоже было приятно обрадованно, когда увидел чистоту внутри и отсутствие коррозии. Только внутри сеточки на подаче, почему-то было пару достаточно крупных комочков говнолина вполне могущих залеплять входное отверстие трубки при сильном подпоре топлива. Пришлось разобрать её. Вот так сделал (фото), а потом и тут на форуме, где-то тему, находил с подобным. Так чё велосипеда не изобрёл))).

Да уж, снимал недавно бак, один. Вот уж точно подмечено в п. 14 поймал на голову))), хорошо не разбил сильно, небольшой шишак)).

Веталь, а что получилось то радиатор УАЗиковский вмострячить?

Искал думал, куда вопрос задать, думаю в этой теме тоже подойдёт. Пытаюсь подключить недавно приобретённый блок с доп.приборами (кренометр, термометр...). И задался процессом поиска датчиков температуры. Начал с внутреннего под рулевой колонкой (хотя и так был уверен, что их нет). Так и нечего не нашёл. Только нашёл свободные раъёмы (на фото) может кто сталкивался с подобным - зачем они, что в них подключается?

Спасибо! Интересно очень, не находил такого))).

Понятно. Спасибо.)))

Приветствую. Приобрёл так сказать горбик)), этот самый как его в ЯХО называют мультиметр. А у меня в машине штатно совсем не предусмотрен такой блок и похоже датчиков температур и крепежной железки под блоком на торпеде совсем нет((((. Там просто бесполезная (на мой взгляд) тарелка для мелочей. Теперь всё ищу. Как освободится подставка-тарэлка также поделюсь кому надо)). Может у кого так "на про запас и не особо нужно" имеется задняя крышка от мультиметра или эта самая крепёжная планка под блоком? Если что предложите обсудим, как да что))).

Каторга, а можешь выложить фотку, как теперь твой мультиметр выглядит с этим переключателем? vitaly подскажи, ну как на практике, блок с компасом работает? Удобно считывать показания компаса при движении? Просто хотел себе тоже такой брать, но посоветовали брать проще с внеш и внутр температурой только. А тут подвернулась возможность купил мультиметр за 800 р, но без задней крышки. И в нём нет компаса, только темпер. Теперь нашёл другой прибор целиком там уже с компасом за 4 т.р. вот и думаю купить его что ли теперь, а этот на з.ч.??

Приветствую, у меня похожая ситация зимой случается. Пока ничего не предпринимал. Так и езжу. Garre_kiv Поясни пож-та для чего угол впрыска менять при заглушивании ЕГР. Просто подумаваю его заглушить, так как вроде это должно помочь устранить дёргание машины при резком ускорении (например при обгоне).

Приветствую. Наконец добыл себе мультиметр родной. Штатно нестоял. Вот товарищ подогнал датчик температуры, но неизвестно от чего, вроде он или нет? Кто его родной наглядно видел подскажите это он?

Пока тепло держиться, но думаю зимой при минусе, как показывает практика будет падать. Можно сделать подставку-упор на аморт из металлопластиковой трубы и всё нормально будет. У нас на форуме об этом писали. Или поставить дополнительные амортизаторы.

и сам девайс

и вот:

Изначальная инфа http://delica-dorog.net/forum/index.php?topic=708.0 про эти резиновые приблуды))). Ещё тогда отсюда узнав, вышел на человека из Камлота и купил эти штуки. И только сейчас под занавес отпуска решил их установить. Дабы не сверлить ДОРОГУЮ японскую пластиковую обшивку n-ое количество раз, решил уж делать с тщательным подходом. Вот что получилось. Мне очень нравится, всем рекомендую и несомневаюсь, что оно комуто может не понравиться. Ещё хочу теперь под огнетушитель такие резинки взять. Теперь подробнее. Сразу скажу, что места в багажнике такое крепление инвентаря нисколько не отбирает. Подводные камни: 1. Сложность точного попадания сверла в необходимые рёбра жёсткости при сверлении. Для этого и была перерисована дверь на бумагу. 2. Когда увидел сколько вариантов установки пришлось долго выбирать . Но решил лопату расположить штыком вниз, как-то так эстетичнее и безопаснее на мой взгляд и изнутри машины если поглядеть в багажник в глаза не будет бросаться. 3. Изначально решил устанавливать крепежи на болты, а не саморезы. Так однозначно крепче и без шансов на разбалтывание. Более сложным оказался точный подбор длины болтов для креплений. Первый комплект я запорол. Отпилил их слишком коротко, когда пытался вычислить их длину как говориься "на коленках". Поэтому купив второй комплект решил их поставить сразу под обшивку и лишнюю длину (наглядно примеряя резиновый крепёж) отпиливал прямо на двери. 4. Для большей надёжности диаметр болтов взял чуть толще отверстий крепежей. Осюда появилась проблема при надевании крепежей - они естественно выталкивали болты внутрь двери. Придумал как с помощью капроновой верёвки болты удерживать. P.S. Теперь в хозяйстве появился многоразовый шаблон для дверей сугробов. Незнаю есть ли разница в них в зависимости от моделей кузовов.

Приветствую! Наконец нарыл похожую проблему для своего вопроса. На днях после отпуска поехали в краевой центр Петропавловс-Камчатский. На трассе при обгоне какой-то машины (её скорость была гдето 80-90), как говориться левый поворот и газ в пол, и тут с моей машинкой стало происходить что-то не то. Она как бы ускорялась рывками, т.е. то набирает скорость, то как бут-то, кто-то резко придерживает её за зад и опять отпускает. при этом между этими рывками бывает выскакивал чёрный выхлоп. При обгоне из-за этих рывков скорость не привысила 100-110 км/ч. После такого озадачивания, на чистом отрезке трассы попробовал разогнать машину плавно без резкого макс.ускорения (тапка в пол) и чтож без проблем разогнал до 140 км/ч небыло и намёков на те рывки с затупами и можно было дальше (ход педали позволял), но супруга запротестовала))). Вот и думаю это что было? Как буд-то, где-то что-то засрато в топливопроводе, раз несправляется с резкой подачей. Всё собирался бак чистить. А может какая-то форсунка при интесивной подаче не распыляет как надо?? Стоит доп. топливный фильтр диз. (пора менять), фоздушный старый не менян.