melPV

Приветствую. Что-то с начало хотел себе этот прибор, а теперь точно уверен, что не хочу. А если купил прибор - всё должно работать, что обещают.

У меня бачёк от прежнего хоза достался уже латанный (со стороны крыла) пока с ним всё нормально. Но как-то тревожно. Поэтому при возможности на днях купил родной полностью целый (правда такой же мутный и жёлтый) за 1 т.р. Человек привёз с Японии на распродажу по з/ч пер.половинку делки.

Приветствую))) -=MAXDIE=- пишешь у тебя стоит регулировка яркости. А если её нет, надо полагать, что ночью такая подсветка будет резковата для глаз? У меня регулировки нет, что просто привыкнуть останется? Хотя и регулировку можно было бы сделать если возможно.

Спасибо за подсказки!)) Блин -=MAXDIE=- классно сделал панель и как я пропустил ту ветку? У меня точно такой же климат контроль с прочими кнопками только нет сверху "горбика" с доп.приборами. Теперь у меня, извиняюсь, вопросов ещё больше рождается)). А у тебя мультиметр штатно шёл или сам ставил. У меня там тарелка-подставка ля мелочей, а мечтаю забабахать туда горб.

Pashok, у тебя на правой фотке в панели кнопка аварийки тоже подсвечена. Подскажи она и штатно светилась или ты с ней тоже определённую процедуру провел? Просто у меня она штатно не светиться (а хотелось бы) и если такие бывают то надо на разборках поискать или колхозить.

Заново пропаять все точки на плате с обратной стороны (где выходят усики радиодетелей). Особенно аккуратно пропаивать, где идут контакты табло. А микросхема - это та чёрная, плоская и круглая лепёшка на плате )))

Ну и дальнейшее восстановление поролонового уплотнителя. Прикинув размеры по остаткам от старого поролона вырезал полоски и наклеил на универсальный момент. До этого пробовал ввиде эксперимента наклеить на тонкий 2-х сторонний скоч. Итог на следующий день поролон стал в разных местах отваливаться. На моменте склеенные детали продержал 3 дня без установки, проверил держиться значительно крепче чем на скотче. Кстати удачно пригодился завалявшийся кусок серого поролона в упаковочной коробке, кажется от видеокарты или ещё какой-то компьютерной приблуды)))

Ещё

Может пригодится кому это - Не так давно в очередной раз решил направить поток воздуха из вентрешётки, которая справа от руля, в нужном мне направлении (причём без особых усилий, как и всегда). И обнаружил, что она проваливается своим левым боком внутрь канала. Сломалась. Снял панельку (кстати панельку, шоб не сломать, удобно снимать - предварительно переведя рычаг АКПП в крайнее нижнее положение). Открутил от панельки решётку (она там держить просто - на двух по диагонали саморезах) и забрал домой кулибить На 1 фото видно, что в квадратном гнезде короба вставляется квадратная вставочка переходящая в круглую шайбу. Во вставке, на первый взгляд, кажется есть только отверстие. Когда же запустил туда сверло (думал рассверлить диаметр больше) оно на себе вывернуло муфточку (подписана на фото). Стал ясен принцип крепления решётки. Вот японцы , надож на такой тонкостенной и слабой втулочке держаться наши решётки в панелях машин. Когда стал работать с этой квадратной вставкой, она была обсолютна целая. Но при удержании её в руках выступающие круглые поля литой шайбы просто стали потихоньку откалываться, даже открашиваться при малейшем на них нажатии. Настолько постарел пластик! Остатки от той детальки тоже запючатлены. Пришлось искать замену. Кстати пластик этот блин какой-то странный Что его расстворяет? Хотел дихлорэтаном склеить нифига не берёт, испаряется и всё . Рассыпав банку с болтами и гайками на столе, удачно подобралась квадратная гайка от кантактов обычной эл.розетки))). Также нашёлся, какой-то зажим или ручка (радиодеталь что ли). И нашлась резиновая шайбочка-прокладка удачно нужной толщины и диаметра (но лучше материал типа пропилена). Дальше по фото всё видно. Изнутри ещё гровер под гайку одел. При сборке пришлось подсточить на угол шляпку зажимчика, а то чуть упирался в стенку панели. Щас всё гуд. P.S. Снял и остальные решётки пока целые. Их крепёж придумал как усилить, дабы потом не сломались. (Если сам не переломаю пока делаю )

Понятно, спасибо.

В итоге перебрал передок. Пошёл путём восстановления родных узлов. Мастер у нас один есть восстановил и линки и шаровые и тяги с наконечниками. Одну шаровую я из-за того, что просто задолбался искать на неё пыльник пришлось купить новую. А так весь ремонт (восстановление) подвески 2 линка, 3 шаровых (1 живая), 2 наконечника, 1 тяга (1 живая) встало в 3600 р. И обнаружилась при этом течь рулевой рейки (про нё уже задавался вопросами) и помирает один пыльник на приводе.

А как подбирал, где смотрел или заказывал? Я вот собираюсь заказать в Мегазипе (там подешевле, чем в экзисте) ремкомплект сальников целиком. Незнаю там будут все необходимые для замены элементы? Мне то как раз в горизонтальной и надо ковыряться. Текёт с боков.

Вот начитавшись в теме, как часы лечили и сам попробовал. Пропаял все точки на плате (кроме микросхемы). Поставил всё нормально пока горит, ярко, не тухнет Спасибо форуму)))

Добрый всем))). Чуть выше писал про надежду на то, что кондей в моей машине при подключении будет нормально работать. Эх всеж не повезло. Заправил я его (2 т.р. у нас это стоит). Работал сразу нормально. И мастер при закачке проверял систему на герметичность. Но сказал, что окончательно будет видно со временем. Уходит фреон или нет. Вот две недели поработал кондей и перестал (холод давать). Причина обнаружилась быстро. Под днищем в районе левой подножки обнаружилась течь на трубке кондишина идущей во второй радиатор. Остаётся снова копить силы и желание на повторную заправку, конечно после устранения проблемы.

Да я уже себе точно такие и выписал. + ещё хром накладки на повторители попворотов. Наклеил недавно. Прошло 3 месяца. Вроде держаться нормально.

Конечно же не экспресс, прикол. Когда время есть. А чем каучуковый получше будет? Хотя родилось предположение: бумажный недавно у меня при первых морозах забило шугой и он перемёрз, его аж внутрь скрутило. Каучуковый этому наверно неподвержен.

Беру соляру на заправке в канки, потом заливаю в бак таким придуманным способом. Вариант экспресс-заправки Сегодня опробовал. Класс 20-25 минут и канка 20 л слилась. Причём топливо сразу проходит тончайшую очистку через бумажный фильтр (несмотря на то что саляра заправская). Вот и посмотрю через сколько канок либо литров топлива бумажный бензиновый фильтрик засрёться. Любая воронка отдыхает и по цене и по качеству очистки. (Былоб только время).

Приветствую! Я такой вот багажник яповский приобрёл. Весь люминевый, 6 стоек, крепкий сцуко!!! Есть штатные уши под крепление 2-х задних противотумнок и спереди "люстры" на 4 фары. Жаль чутка коротковат, не на всю крышу, но всё-равно, доволен..))) Следущий шаг - лесенка.

Недавно узнал у нас в одном из больших автомагазов ремкомплект на рейку (типа оригинал)- 5 т.руб И контрактную товарищ в одной фирме видел в продаже тоже 5 т.р. Вот так.

Ну спасибо, как всегда за оперативные отклики! Да, либо ремонт "50х50", либо "кота в мешке". Всёж склоняюсь к последнему. Идея со снятием рейки и нормальной дефектовкой хороша, но не позволяют возможности и время. Машина не в своём гараже (оного нет), долго занимать площадь в ожидании з/ч немогу. Потому думаю элементы подвески с ремонта дождусь и соберу уж как есть и закажу контрактную. Придёт переставлю. Лишь бы удачная пришла. Одноклубник (delica-dorog.net) рассказал, что столкнулся с моей проблемой ранее. Заказал контрактную. Пришла, оказалось у неё была течь где-то крестовине, а у него с боков чтоли. Пришлось из двух одну собирать, удачно.

Приветствую всех. Кто подскажет, насколько это критично? Вот блин при переборе передка выяснилось, что сопливит рулевая рейка. Слева, где тяга. Токарь, что будет восстанавливать узлы, сказал - если не устранить подтекание то отремонтированных тяг хватит на полгода-год, а потом опять ремонт. Это обяснил тем, что дикстрон в рулёвке очень агрессивная жидкость и разъедает даже пластмассу. Сегодня посмотрел, есить слабый люфтик и когда выворачиваю руль до упора то дикстрон начинает заметно капать из корпуса рейки. Инфы тут не мало. Как я понял основные направления такие: 1. Менять сальники рейки самому (или на СТО) путём приобретения ремкомплека. 2. Не менять сальники ни самому ни на СТО (т.к. это геммор ещё тот и много случаев запарывания сальников, или просто некачественные китаяченские з/ч не приносят нужного эффекта). 3. Просто купить нормальную Б/Ушную рейку (при этом, а как её проверить? Вдруг когда её в машину вживишь и она бежать будет?. 4. Вопрос о покупке новой даже не стоит ибо дикий ценник.

Пыльники все целы. При осмотре точно стало ясно. Разбились тяги с наконечниками и линки тоже.

Сёдня-завтра буду смотреть, СПАСИБО учту )))

Ё-маё, видно часы в Делках, это болезнь. Тоже первые пол-года эксплуатации горели отлично, без проблем. А тут начали то меркнуть то ярко светиться, то совсем почти не видно. Придётся лезть к ним наизнанку, смотреть перепаивать !!!

Друзья подскажите, какие могут быть варианты неиправности. Вроде что-то похожее, как описанная в этой теме проблема, но немного другая. Описание: При езде (даже по ровному асфальту и небольших скоростях) в передней части машины появились глухие стукающие звуки. Характер звуков: равномерный цикличный плавно появляются и плавно затухают, незначительно чувствуется отдача ударов в руль. И происхождение звука явно от крутящего движения. Резина летняя убитая, старая. (если исключить причину из-за покрышек) При осмотре ходовки статично, вроде узлы все были живые. Во всяком случае срочной замены ни чего не требовалось.