melPV

Тоже всем здравствуйте! Кто подскажет в деликах L400, во всех ли моделях (комплектациях) должна работать индикаторная лампочка в "приборке" о низком уровне топлива????????????? Сам датчик топлива в норме, всё точно показвает, но хочется знать должнали работать лампочка минимума. Буквально пару дней назад. Стрелка топлива упала на Е. Всё тянул с заправкой (ну очень хотелось узнать есть ли у меня эта индикация). Утром с сигналки завёл машину (на улице темпер был +2). Выхожу минут через пять делка работает как-то умирая, подтряхиваясь. Заглохла, сигналка повторно её заводит, завелась в натяг. Смотрю работает, как-то все тише и тише. Заглушил пока ненасосалась, видно пришёл момент истины. Топливо кончилось почти, а лампочка так и не загорелась (хотя панель разбирал там она есть и целая вроде). Залил резервную канку, завелась ласточка. Фу, блин. Если лампочка должна загораться, видимо поиск надо направить на топливный бак (как в предыдущем сообщении) и там смотреть что с датчиком. P.S. Вот придумать бы, как проверить индикацию при минимуме топлива в баке, не сжигая его специально.

От спасибо за обсуждение! Концепцию в принципе понял. paul-irkut , отдельное за подробный расчёт. Кстати (тёзка ))) , смотрю ты в Иркутске обитаешь, меня с Иркутском многое связывает. Регулярно(в отпуск)прилетаем на 2-3 дня проездом и дальше в область в деревню. P.S. На счёт нештатного турботаймера, да у меня эта функция заведена от сигналки.

Приветствую, всех. Думал куда вопрос закинуть, вроде и с расходом горючки связано, вроде и с турботаймером. Пишу здесь Машина с турботаймером. Вот поездил, выключил зажигание и она ещё молотит минут 5 (у кого как выставлено), соответственно увеличивается расход топлива. Особенно это сказывается у нас в небольшом городе. Когда гоняешь по делам (в том числе и за хлебом в булочную ) делается масса остановок. Я раньше не глушил принудительно, молотила на турботаймере. Недавно ехал с товарищем (управляет микряшниками со стажем) смотрю, он после непродолжительных и небыстрых (до 40-50 км/ч) поездок машину сразу глушит. Объяснил, что турбина при такой скорости нераскручивается и незачем тратить саляру работающим турботаймером. Ведь он призван, как я понял дать время турбине остыть и плавно сбавить обороты. (Или я заблуждаюсь, поправте.) Вот и интересно, а как, кто этим пользуется? Как я уже говорил в моём режиме эксплуатации эти 5 минут работы на ХХ ОООчень много решают в экономии топлива. Не запорю ли я турбину применяя такой совет? Как бы переходя на данные по расходу топлива. Замерял, у меня по трассе (80-100 км/ч) прямо "как в аптеке" - 1 л/10 км (если точнее думаю на 100 км - 9.8 л). А по моему городку (приготовтесь) если не глушить на короткие остановки (5-10 минут) выходит 20-22 литра . После эксперимента с расходом я был в шоке от узнанного.

Приветствую. Никто не сталкивался с пузырьком воздуха в кренометре? Я хочу приобрести сей прибор. На "яхо" нашёл. Там на фото видно, что в шаре плавает крупный пузырь. Вот и думаю, чем это чревато, и можно ли потом исправить. Ёщё там совместно с термометром встроен компас. Видимо для него справа внизу есть кнопочка с буквой "S" (наверно для установки севера). Так вот на фото она вроде как нажата, а может вдавлена на всегда? У кого в горбе есть и компас с такой кнопкой подскажите: Какое постоянное положение д.б. у этой кнопки - отжата или нажата?

Задам тут вопрос. Не про замок, но как снимается эта пластиковая планка с ручкой открытия задней двери? Посмотрел нигде там болтов нет. Может изнутри снимать обшивку двери надо?

Видел такие купленные на заказ. Смотрятся отлично. Держатся крепко. Человек и по лесам с ними гонял. Они все ветками исхлёстаны, но напыление целое к царапинам устойчивое - помыл и всё как новое. Уже 2 года. Тоже хочу заказать. Я вот другое заметил на томже сайте тюнигоф. Что накладки есть двух видов. В маркировке у них есть отличия: MRC-M07 эти на Delica L400 (94-05 г.в.) и MRC-M31 на 97-04 г.в., хотя внешне они одинаковые. Странно по-моему уши у всех сугробов (булок) одинаковые. Кроме 2007 г.в.

Да я пока глобально не разбирал, посморел тогда насколько возможно, как тросик проходит. Ещё раз ручку подёргал, тросик вроде двигается ровно, но туго. Возможно где то перегиб конечно крутой. Если пару углов сократить положение может исправиться, но зараза он шибко на вид замурован в конструкции. Пока руки так и недоходят

Судя по книге обороты должны повышаться, но всего в пределах 50-100 об/мин. Но у меня почему то есть разница сколько включаю контуров. Если включаю передок охлаждения (минимально либо средне)обороты встают до 900-950, когда подключаю охлаждение салона, вырастают до 1100-1200 об/мин. А по книге получается должно быть всё одно что ли? И ещё прочитав по книге, как регулировать обороты ХХ при включ. кондее, понял что неправильно у себя отрегулировал. Они регулируются: сняв защитный колпачёк с задней стороны вакуумного клапана и отпустив контрогайку...регулируется сам шток клапана, что ли. Зазор между загнутым концом рычага клапана и рычагом ТНВД д.б. 1 мм, а у меня получилось 1,5 см. Вообщем, нужно ещё пробовать отрегулировать, как сказано в книге. Зараза надо запаститись маленькими плоскогубцами и рожковыми ключиками на 8 и меньше, иначе геммор. Я прошлый раз кое-как небольшим разводным ключом и пасатижами справился, но упарился...

Вчера занялся регулировкой кондея. Получилось выставить так: при включенной нагрузке (кондей обдув на всю, дальний свет, обогрев стекла) - оброты ХХ выходят на 950-1000. Но если доп.нагрузку выключаешь (что на практике чаще - ездим не со всем подряд включенным),а кондишку делаешь послабже холод (умеренно), то обороты поднимаются до 1100-1150? Наверно многовато получается. И ещё такой момент у меня обороты ХХ двигателя без кондишки и др. нагрузок, где-то 800 (двигатель не ифиашный). У товарища (с эл.управл.тнвд) обороты ХХ 600 примерно. Думаю у меня завышены. И что обороты ХХ двигателя регулируются только на стенде. Нельзя ли самому это сделать (руки с того места ) ввиду отсутствия средств?

Спасибо за инфу. Нашёл это место на днях попытаюсь отрегулировать

Подскажите, у меня вот наоборот вопрос: На днях заправил кондиционер (на сугробе). При включении оного движок подбрасывает обороты аж под 2000. Стрелка тахометра чуть не доходит до 2-х. Где-то 1,8-1,9. Так вроде холод идёт. Но из-за оборотов таких даже ездить опасно. При медленном движении приходиться тормозом придавливать, что бы сдержать машину в момент пуска кондиционера. На скорости выше 70 км/ч, работа кондишина становиться незаметной, т.к.обороты дв итак нормальные. Заправщик кондишина сказал может это датчик какой подбрасывает обороты? И где он находится? А сколько должны быть обороты при включе5нии кондёра и должно ли это чувствоваться при движении?

Вот снимал недельку назад приборную панель для замены сгоревших ламп. Нижнее изображение соответственно применять в перевёрнутом отношении к верхнему изображению.

Спасибо, за ответ. Использую.

А чтобы поменять лампочки в кнопках аварийки, обогрева стекла, надо снимать всю консоль (где поддевать её?) или кнопки сами вынимаются, то как?

Внезапно снизилась сила выходящего воздуха из вентилЯционных решёток на панели, конкретно из тех, которые дуют на стёкла дверей. В форуме подобного обсуждения ненашёл. Потому создал енту тему. Всё произошло в один вечер. Сначало в гараже с товарищем поставили дополнительные топливные фильтра и ещё снимал воздушный фильтр (попколотил его немного, пыль вытряхнул, что выпала)всё собрали и поехал домой. Когда припарковался, перед выходом из машины немного потыкал кнопки климатконтроля (изменение силы обдува). И тут заметил что обдув стёкол (не в авторежиме): - при минимуме силы (2 деления табло кажца)- вообще почти отсутствует (раньше даже на минимуме ощутимо чувствовалось; - при последующем наращивании силы интенсивность потока ОООчень слабо растёт; - на максимуме - обдув чуствуется так, как наверно до случившегося на минимуме или чуть выше; Немного поупражнявшись и загрустив, что вылезла какая то непонят. проблема включил авторежим и тут обдув заработал, как то с ощутимым нарастанием и задул в полную силу. Причём деления табло климатконтроля были макс как и в ручном реж. - только авторежим переключается на ручное тутже обдув падает почти до НУЛЯ? Вчера уже и авторежим както непонятно работает. Вообщем всё так непонятно работает. То задует то не очень. Может что то с электроникой управления клапанами воздуховодами случилось?

я чёто таких и невиднл в продаже надо поспрашивать

У меня товарищ на теранчике ставит постоянно до и после основного топливного фильта бумажные одноразовики, уже пару лет. Всё нормально работает, и в минус 30 не замерзало топливо. Меня сагетировал поставить тоже. Но я хочу почитав тему хочу поставить до - сеточный, после бумажный.

Доброго времени всем участвующим в этой теме. Машину взял конструктор. У первого хозяина Делка ходила 2 года, кондишин он не заправлял. Вот собираюсь съездить заправить где нить в фирме и решил форуме почитать чё бывает при этом. Ёксиль-моксиль сколько проблем ((. Ща надеюсь тока на то, что машина досталась в хорошем (очень) состоянии и проблем в подключении не возникнет. А то придётся всю тему снова шманать и писать, писать, писать...

То-то и оно, катофот будет проще поставить (наклеил и всё), но не тот эфект.

У меня подсветки в дверях нет, подозреваю, что вот это место, отмечено на фото стрелкой, в другой комплектации, должно было быть занято плафоном с лампой. Можно ли туда врезать самому штатный светильник? Может у кого был опыт. Что то в форуме не нашёл. Или лучше, как тут в теме сделали диоды в пороги.

Ну VOL поймал, с жёнкой посмеялись от души!!! И решили этот приборчик отключить (на всякий случай ) .

mixan У меня кстати тоже штатный мафон стоит. И пока полностью устраивает (в перспективе как будут средства на современный тогда и ...). Тем более теперь с удовольствием слушаю любимые кассеты, дома то их уже ничто не воспринимает. Про непонятную кнопку, о которой идёт речь, тоже кажется что это специальная опция яповская спецволна. Подскажи, а есть ли в магитоле автореверс? У меня, когда кассета до конца доходит, то в недрах магнитофона начинаются всякие щелчки,переключения (очень схожие с тем звуком, когда головка переключается по функции автореверса),но в итоге нащёлкавшись кассету выплёвавает. А ещё, может это натолкнёт на мысли (про кнопку). Купиля я с пол-года назад (в прошлую машинку Corolla) японческий приборчик - радиочасы, вольтметр, термометр (внешний, внутренний). (Фотку сделаю выставлю). Он работает на своих батарейках + питание от прикуривателя. Так в нём есть какойто радиодатчик (на корпусе нанесён такой же символ как и на магнитоле) ловящий спец японскую волну, которая ему сообщает об состоянии покрытия дорог на их островах и точном японческом времени! В нём слева есть светодиодик где подписано "лёд". И вот когда у япошек на дорогах гололёд (в месте нахождения автомобиля), прибор начинает подавать прерывистый пищащий сигнал и мигает светодиод. А ещё фишка: (полагаю потому что Камчатка недалеко от известных островов), сколь ко бы я не выставлял на часах наше время, оно через какой то период само сбрасывается на японское время! Я уже плюнул и так и езжу с ихним временем. Часы в машине всё равно есть. Причём у него загорается символ похожий на радарчик, словно устанавливается связь!

Хорошая вещь ФОРУМ! Ну спасибо всем за быстрые ответы, вот уж точно теперь забуду про эту неудачную мысль с устновкой самопального люка и так проживём!

Спасибо, гляну.

LIB, Да, при включении света подсветка экрана совсем тускнеет, но для тёмного времени суток это всё нормально. Один мне сказал, что мол в экране сами светодиоды (или лампочки) уже подсели. Можно их заменить, но это гемор для электрика. Помоему это слишком сложно, уж легче поискать новый экран (опять же если это действительно сели лампочки, а не заводская настройка). японцы ведь всё продумывают, не уж то у всех этот экран климат контроля такой никчёмный в дневное время??? Ведь нифига не видно kids, да, а у тебя прикольно, раз есть такая штатная регулировка. Увидеть бы ещё твою панельку. Вот такой климатконтроль в моей панели: