melPV

Пришёл бачок, поставил, все крепления без проблем Нижние патрубки на винтовые хомуты закрепил, а верхний на самозажимной, но не родной (слабоват был), а чуть меньшего диаметра. Осталось контрольную сигнализацию подключить...

Тихоход. Соглашусь, не стал ничего трогать. Запхал назад, всё как есть. Может когда-нибудь доберусь всё и переделаю. И вот опять вопрос по разъёму в рулевой колонке (слева, где рычаг передач) любопытство разбирает....подскажите, кто знает зачем эта фишка?

Кто-нибудь боролся с той кучей проводов под торпедой в центральной консоли??? Это просто пипец! Сейчас уже другая делика в ней с япии подключен эклипс с навигацией....и там такая жесть. японцы проводку по длине не подгоняют, так как есть, целиком её запихивают. Там реально метров 15 лишних проводов. Поискал на форуме такое вроде не обсуждалось...... Вот думаю можно ли эти бороды пораспутать, лишнее ампутировать вырезанием, провода подогнать по длине и коммуникациям и что бы сохранить разъёмчики - соединить пайкой. Но тревожит в таком случае большое количество таких спаянных мест... Что думаете??

Вчера второй раз снимал панель. Уже получилось всё самому сделать и снять и поставить. Страницей раньше, есть ссылка на тему, где хорошо с картинками описан процесс снятия торпеды. Там есть п. "3) со строны барадачка два ОДИНАКОВЫХ разъема, поэтому маркируем либо маркером либо изолентой, и одинарный освещения бардочка." Так вот, заодно решил уточнить для себя выше указанный пункт (ибо ещё при первом снятии помнил, что вроде они разные) и действительно эти разъёмы не одинаковые. Они разные, ни как их меж собой не воткнёшь если не те.

Нашёл таки темку про краник)) Всем привет. Вопрос родился такой. Стоит сейчас цельноалюм.радик AJS, там очень неудобно сделан слив ОЖ. Слив производится не вертикально вниз, как в штатном радиаторе, а горизонтально при выкручивании пробки. Уже раз облился ОЖ при сливе последней, струя бьёт в передний мост....и уж потом ослабевая вниз))). Каждый раз приходится изловчаться с ёмкостями, чтобы ловить её. Не делал ли кто замену этой сливной пробки на нормальный изогнутый 90 гр. краник? Есть ли такие варианты?

Приветствую однополчане! А есть у кого опыт эксплуатации 2-3 года таких подогревов. Как пашут-то без проблем? Смотрю бензинки появилсь, вебасты? . oka859 есть свободная к заказу? Мне нужна бензинка 5 кВ полный комплект.

paul-irkut спасибо и взаимно!)) У меня тоже вторая делика, ни на одной я не умудрился сломать эти пипки. А вот на радиаторе ломал штуцер, тот что на бачок, он не менее подвержен риску сломаться, но теперь и это исключено. P.S. Ну хочется мне алюминиевый красивый и надёжный)). Всё, продован выслал...жду. В Англии умеют делать, как и немцы. И у нас умеют.....но хреново предлагают.

moulder, попробовал связаться с барсиком, а он больше "не абонент" (. Ответ системы - "сообщения получать не может". Если есть фото его бачков перекинь плиз сюды, посмотреть интересно. Shadow from Omsk, ну что скажу - отсутствие буртика я заметил сразу, до покупки. Меня этот момент, вообще-то, сильно не расстроил. Думаю давление в 0,9 бар, плотно севший резиновый шланг, даже без хомута не сбросит. А уж с хомутом и подавно. Проэксперементирую, всегда есть план "Б" - герметик.

Вы не пугайте друзья.....сам боюсь)) жду письма с трекномером... Shadow from Omsk, а что не так? Внешне, всё как в родном бачке...Ты хочешь сказать, что эта контора не первый год выпускает не подходящие бачки для L400? Или в ней другое штатное место, чем у Space Gear? Вижу, что ухо крепления подозрительно сильно выпирает. Создаётся ощущение, что не попадёт на штатное место, но при этом длина самого бачка тоже, как-то выглядит покороче, чем у родного. И если это так, то тогда длинное ухо эту разницу, как раз и видимо компенсирует. Вобщем придёт и посмотрим. На крайний случай на всё гарантия и можно будет назад запулить....только за доставку бабки профукаю. Продавца я спрашивал - обещал полностью ОЕМ совместимость. Да цена кусачая 15 р. Но если взять стоимость пары бачков из пластика, что отлетят за время жизни машины (хорошо если без последствий) это уже минус 4-6 р. Прибавить надёжность устройства, красоту тюнинха и кайф от эстетического удовольствия....то норм)). К тому же тюнниговый люминивый радик AJS уже стоит. Малдер, новосибцы может и дешевле, но где они? А тут зашёл нашёл, три раза клацнул и ждёшь конфетку)). Качество исполнения на высоте: швы идеальные, как на роботе, плюс система датчика уровня. Ну короче буржуйский вариант исполнения в разы лучше нашей кустарщины)).

Давно мечтал и наконец заказал себе из люминя и с датчиком контроля уровня жидкости. Мейд ин Англия). Жду продавец завтра отправляет! Кому интересно вот ссылка

Доброго всем. А есть ли у кого в комплектации машины штатный руль "на косточке", как говорят (с деревянными вставками сверху и снизу). Слышал, что вот с таким девайсоми шла какая-то юбилейная серия делик. И главное - скиньте пожта в тему пару нормальных фоток етого руля. P.S. Всё мечтаю такой прикупить.))

Оказывается я повторился. Но я также ту тему с видеообзором не видел. Да и замечательно, что уже есть описание))). На меня навеяло, может чего новенького почерпнётся)). P.S. Но если я ущемил чьи то авторские права....- пардон Поиск на самом деле не всегда хорошо рулит. И интернет у людей не всегда хорошо бегает. Прочитал ту темку. Зачем передние кресла снимать? В принципе не мешали.

А я на праздниках всё же сгеройствовал и провернул процесс снятия торпеды и заменил таки печку. Из потерь: сломанные защёлки боковой пластиковой накладки, что возле треугольного стекла между торпедой вкладывается. Облился антифризом)). И блин где-то недокрутил два больших жёлтых болта, остались после сборки. Тревожут они меня. Хочу опять приподнять торпеду и найти где, что недозакрепил((. Вот, как смогу опишу свой опыт процесса снятия, пока в памяти свежо))). 1. Отрубаем АКБ. 2. Вынимается из торпеды ВСЁ, что снимается (панель приборов, подушку безопасности, мультиметры, мафоны, подстаканники, бордачки и т.п.), кроме решёток воздуховодов. 3. Сдёргиваем резиновые уплотнители с дверей спереди, в месте прохождения треугольных стёкол и донизу. (Так легче будет осуществить пункт 4). 4.Снимаются боковые пластиковые накладки между торпедой и треугольными стёклами (зараза гемморно - часто ломаются защёлки. (может кто вместе с ними торпеду дёргал?) - Лучше запастись металлическим и пластиковыми съёмниками клипс, панелей и прочего. 5. Откручиваются все возможные крепёжные болты под торпедой (крепление осуществлено через различные металлические пластины к поперечной балке, а также через закрепление на пластиковый корпус кондея, печки, также есть запрятанный болт крепит нижнее ухо печки в самом низу справа от центра торпеды) также внимательно открепляем мешающиеся косы проводов изнутри они могут быть обхвачены и прикреплены к торпеде проволочными зажимами (у меня так было). 6. Кто-то снимает баранку руля (тогда нужен специальный съёмник, плюс опять же скидывать подушку безопасности) по-моему проще всю рулевую колонку ронять на сидение без съёма баранки. Снять пластиковый кожух, затем 4 болта открутить, что я и сделал. 7. Под капотом: - снимаем механизм управления дворниками 5 болтов (5-й посредине с массой) тяги дворников легко выщёлкиваются, с помощью чего-то металлического - монтажки, отвёртки...я откидывал маленькой "фомкой". Назад защёлкиваются руками. - откручиваем 4 гайки на 10 прижимающие торпеду к "морде". Расположены очень незаметно сверху и как бы на себя. Распределены равномерно по длине торпеды (направляющие штырьки-болты от гаек хорошо видны на фото торпеды). - сливаем ОЖ, я слил пару литров, не знаю может и больше надо было. Но когда откинул шланги с печки пролилось может грам 100-150. 7.1. Снятие резиновых шлангов с печки. Одному тяжелее, вдвоём гораздо быстрее сдёрните. Но перед этим нужно изготовить пару приспособ и приготовить баллончик вэдэхи. Из тройки электрода расплюскиваем кончик и делаем плоскообразный крючок, но не сильно тонкий, а то резать резину будет. Крючков нужно два подлиньше и покороче. Затем коротким крючком поддеваем край резинового патрубка, забрызгиваем туда вэдэхи, крючком пытаемся по кругу подорвать край патрубка. Впихиваем туда же крючок подлиннее. Действия повторяем. Потом с силой пытаемся проворачивать и стянуть патрубок. На двух машинах у нас после этой процедуры патрубки слетали в течении 10 минут, а то и меньше. И никаких замятий самих латунных патрубков. 8. Возвращаемся в салон. С этого момента ОЧЕНЬ нужен напарник. 9. Торпеда к этому моменту уже должна "пойти". Аккуратно её покачиваем и тянем пытаясь сдвинуть и приподнять. Смотрим, где ещё, что мешает и какие жгуты проводов натягиваются. Рассоединяем, но как правило идеально разделить все провода не получится, т.к. там у нас уже наверчена сигналка и прочее доп оборудование соединённое напрямую, а не через разъёмы. Поэтому если нужно торпеду вообще вынести, то тут придётся наши сопли резать. В моём случае если бы не провода от сигналки, которую недавно установил, то мог бы всё штатно разъеденить. А так решил, что достаточно и просто панель развернуть, что мы с сыном и сделали, т.к. доступ к печке полностью открылся. Потом торпеду ещё и на колун подпёрли, проверив, чтобы она не висела на жгуте проводов внатяжку. 10. Ищем вновь открывшиеся крепёжные болты печки. Откручиваем. 11. Откручиваем крепежи самого радиатора печки. 11. По поперечной балке проходит мощный жгут проводов, он закреплён, как раз между печкой и балкой. И он собой закрывает то единственное небольшое пространство, куда можно отжать всю печку целиком, чтобы в последствии патрубки радиатора печки смогли нырнуть из подкапотного.. к нам. И тогда можно будет её вынуть. 12. Когда всё это сделано опять очень нужен НАПАРНИК. Вдвоём один отжимает весь блок отопителя (я это делал при помощи бруска, как рычагом), а второй занимается выниманием радиатра печки причём бережно стараясь выдернуть патрубки из отверстия в морде. После нескольких попыток печка вынимается и вот она в руках.))) 13. А теперь смотрите на ваш космический корабль в разобраном состоянии и умываетесь слезами то ли счастья, то ли ужаса)))) Но фото с радиатором печки виден потёк антифриза.

Приветствую всех. Вылезла подобная проблема. Периодически при работающем на холостых двигателе или при медленном движении в горку или в пробке загорается чек. После смены режима движения на динамичный, лампа сама тухнет. Тут особенно интересно почему после начала нормального движения без нагрузок, видимо на коробку, лампа тухнет? Вот так было при затяжном подъёме: у товарища на кирпиче загорелась А/Т , а у меня чек? Мож есть какие мысли на этот счёт? Сканер выдает ошибку P0170. Fuel Trim Malfunction Bank? transmission. Вот на дроме нашёл немного: На здешних - сначала проверить впуск на возможные подсосы. Помимо МАФа, лямбда, пострадавшая от пропуском зажигания, тоже запросто P0170 высветит, как и грязный топливный фильтр\форсунки\свечи, как и умирающий насос. P0170 по их сведениям говорит о переобогащении смеси , взято отсюда http://forums.nasioc.com/forums/show...ighlight=P0170 P0170 - предельная коррекция состава смеси, без конкретизации. P0171, P0174 - мозгам не удалось дообогатить бедную смесь, P0172, P0175 - мозгам не удалось пробеднить богатую. Зачастую производители не заморачиваются расшифровкой конкретизацией P0171-P0175 Посему и причин появления P0170 море, на авто без МАФа помимо указанного - еще и ошибки установки фаз РВ и неплотный клапан EGR запросто их нарисуют. Как понять пострадавшая от пропусков зажигания? -Топливо не сгорело, полетело в выхлоп, попало на лямбду и "отравило" измерительную часть. Подниму старую тему. ошибка р0170 может появится из за утечки топлива из шланга на на подачу в топливные рейки? просто загорелся чек с этой ошибкой, и чуть позже заметил что со шланчика бензин капает. протянул хомуты (были ослаблены), вроде течь перестало. ошибку стер, теперь думаю из за чего могла появится.. В общем надо искать всё готовлюсь загнать в гараж на профилактику И блин высокий расход топлива думаю завязан, где-то в этом же узле.

Приветствую! Ну вот добрался к мегаделикароссийским знаниям)). Нашёл свою темку, а инфы-то инет совсем(. Как-то не мурыжили этот вопрос смотрю. У меня вот тоже периодически загорается чек (когда на холостых минут 10 молотит или в пробке тыркаюсь) после начала движения чек тухнет, через минуту-другую. Елм сканер сказал ошибка Р0170. Обнаружил это вроде после того, как поменял лямбду родную, на бошевскую. Менял в связи с поиском решения уменьшения расхода топлива. Надо пробовать ставить старую лямбду что-ли..

Ну выложи фото твоего зверя (в соответствующей теме), полюбуемся))) Калитки многие ставят и решения разные. До грёбанного техрегламента подумавал тоже сделать, так-как всегда хотел перенести запаску из-под жопы наверх, а в том месте сделать ящик и + плюс от калитки хороший задний отбойник получается для сугробов и безнадёжных)), а теперь как-то думаю... Вижу каждый день парочку делик с калитками в городке нашем. Одна у товарища, общался с ним по его калитке, которую он сам сделал. Вот несколько минусов: - задняя дверь открывается только после открытия калитки соответственно (как у джипов с калитками); - некоторая проблема может появится чтобы "подружить" калитку с лесенкой; - ГРЗ придётся искать новое "место жительства"); - ну и ещё данные изменения конструкции будут требовать их регистрации, а этот опять З.Ы. Все эти недостатки в принципе не так страшны если очень хоца)).

Согласен, парень в ютубе бредятину несёт какую-то, про свои проблемы...устал слушать закрыл. Насчёт негативных отзывов..ну что сказать, я верю тем людям которых ЛИЧНО знаю. И моё решение попробовать самому.

Приветствую, ну как практика эксплуатации нового радиатора? Посмотрел на эксисте он 2р. стоит. У нас за родной контракт 3 просят...

Заказал себе на 6g72. Полный комплект промывку и кондиционер...ещё и для АКПП и редуктора. На работе товарищи брали отзывы вроде класс. У одного на джимнике редуктор гудел по тихой, залил - гул прошёл. У дрогого ММС диаманд, так у него ещё на втором этапе исчезло лёгкое клацанье компенсаторов. Вобщем и я заразился профилактикой)). В нете вроде больше + отзывов, чем -. P.S. Интересны отзывы и других участников темы, НУ КАК ОНО???))))) N181, как у тебя полёт??

Так что по результатам? А то тоже заказал себе, на всякий пожарный для профилактики.

А заливал кто жидкость для гидроусилителя руля митсубишевскую diaQueen PSF моно ее в делики?

Да, нашёл я то твоё сообщение VOL http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/10073-polnyi-privod-vkliuchaetsia-sam/?view=findpost&p=175572. Там тебе, как-то повезло )). Просто от переключений туда-сюда, шток, вдруг встал как надо. Ты его не подковыривал при этом. Это из разряда повезло.)) Мы тоже с товарищем тыркали не долго конечно. Но нет толку. Так он ведь сдвигается упором и находится в достаточно сильном подпружиненном состоянии, как его блин победишь((. Вот что не пойму. Почему, когда принудительно исключая из схемы "упёртый" датчик, т.е. от фишки подходящей к нему, проводком замыкаю массу на корпус раздатки происходит щёлкание клапанов, а с вакуумником происходит бесовщина ён аж пытается как-то выгнуться в этот момент.

В общем полтергейст какой-то. Шайбы толку не дают. Получается либо тупо всё время есть масса, при этом шарик датчика не достаёт до штока даже на 4 вд, либо её нет. Причём в отверстии в раздатке видно, что шток стоит, как-то посредине из-за чего шарик не выскакивает на полный выход при 2 вд (схему для понятности нарисовал). Хотя когда залез туда железкой и уперевшись в выступ после пружины, то шток, подпружинясь, сдвигается вправо на 1-1.5 см, как раз по идее в таком положении он и должен становится при 2 вд, тогда датчик и будет замыкаться давая нужный минус на элм.клапана. А сейчас буд-то, что-то недаёт ему встать нормально.... Это надо понимать полную механическую-электрическую схему работы этой системы... Убрал все шайбы. Поставил как было. Стал пробовать скидывать трубки с вакуумника. Заметил, что при скинутой синей трубке (которая не должна сосать при 2 вд а у меня она как раз качает) иногда кардан разблокируется, т.е. шток входит в редуктор как надо, но потом он опять возвращается и кардан снова блокируется. Т.е. почему-то вакуум в трубке сам по себе то создаётся, когда трубка одета на вакуумник, то пропадает, когда снята.... В общем стала мысль закрадываться, тут кто-то писал, что кинул параллельно отдельный провод с диодом и всё заработало. Вдруг у меня этот диод стал барахлить? Тоже так попробовать что ли..

Вот у меня то, как раз вся езда: дом-работа занимают от 1 до 5 минут)

В общем на днях была поездка по трассе и немного город. Проехал, где-то больше сотни км (130-140) не помню точно. Заправившись дома снова "под горло" высчитал расход составил 13.3 л/ 100 км. Erik, Кстати по ЕЛМ смотрел, когда газ сбрасывал под горочку моментный расход показывал 1,5 л/ч. Вот теперь чешу репу, может я докапываюсь просто до этого расхода? После дизельной не могу свыкнуться... Скоро закончатся испытания по месту жительства...ещё 50 км осталось....вот где собака порылась....по стрелке бака смотрю уже литров 10-13 нету. ПС: что хочу сказать, что если расход по трассе 13.3 это неплохой расход, то расход по городу для 6G72 в 15 л это как возможно?