melPV

Ну вот я тут также пообщался общался да как-то не вяжется. Кстати покупал для заглушки его комплект на ебэе. Так резиновая заглушка на патрубок уже иссохлась растрескалась через полгода.

Приветствую. Такой вопрос. Недавно был у СТО-шного электрика (у того у самого делика 4М40). По стороннему вопросу. Но когда он увидел у меня заглушенный ЕГР. То спросил на каком масле я езжу? Говорю: "полусинтетика". Он: "лучше при заглушенном ЕГР перейти на синтетику, потому-что теперь газы не дожигаются соответственно температура в башке повышается больше от штатного режима. А истории про перегрев голов 4М40 все знают - слабое место. А синтетика она пожиже лучше моет. У меня заглушен, я лью синтетику" P.S. О как! Вот, вынес на ваше обсуждение эту мысль. Думаю ведь при переходе на синтетику могут сальники на двигателе потечь...дополнительный ремонт вылезет....

Странник_КЗ, я турбину пока так и не поставил, лежит в коробочке))). Запаниковал раньше времени, приговор оказался преждевременным. Чётто поговорил с одним с другим, сказали машина едет..., в горку тянет. Пусть работает японческая, пока работает. Вот и не полез менять пока.

Приветствую. Вот подскажите все заказывают фильтры....я тоже бы хотел, но есть одно но. Раньше я заморочился установкой аналогового фильтра в воздухан. Методом ножниц неплохо втыкается в ноздрю любой почти подходящий прямоугольный бумажный воздушник. Ну поставил был рад. Но когда включил вентиляшку - воздух на максимальных оборотах еле дул скозь него. Да чисто пыли хрен, но и воздух то почти не сосёт. Как у вас с этим? Вопрос к по этим фильтрам, а как с ними, наверно тоже самое будет? P.S. И можно фото коробки фильтра, что там вообще написано? Мне 1 шт. обычный, на пробу.

Причину нашёл порвался шлейф (фиксировать рулевое колесо надо было, когда рулевую рейку ремонтировал). Шлейф поменял но ошибка то осталась - лампочка так и светит постоянно. Где теперь на нашей Камчатке найти вышеописанный сканер и прочее((((

У меня кстати не всё гладко получилось с теми пружинами. Обрезали одинаково, поставили и машина встала с небольшим перекосом, сзади хорошо видно на ровном месте ((. Водительская сторона получилась чуть выше. Видно пружины немного по разному уставшие оказались, ёпрст. Езжу пока, думаю что делать.

Приветствую, Анатолий Приморье, вот выкладываю фото тех пружин. Человек, что мне их продал сказал, что они шли как усиленные, австралийские. И по диаметру подошли как раз, то что было отрезанно немного сужалось, да и они похоже от прадика, чтоли. Я блин в этих кукурузерах запутался уже..

поздно уже деньги потрачены) будут стоять эти, да кто знает какие там другие амморты искать...

Ещё вот советуют отбойники преподнять теперь, чтобы если нагрузил машину на кочке пружины не "схлопнулись"

Переделок минимум. Пружины отрезаны кажется 1,5 или почти 2 витка (можно сказать почти вровень с родными). Линки вообще не трогал. Только амморты - уши, у них внутренний диаметр больше нужного, придётся втулки выточить и на верхние крепления добавить по ещё одной опорной шайбе для резиновых втулок самого аморта.

поставил пружины от крузака 80-ки б/у (1т.р.) и амморты от сафаря стандарт оригинал новые (4т.р). Итог: зад + 4 см. Затраты получились 5 т.р.

В корме всего 10 салентов - брали по 500р/шт. На передке менял сам (впервые) с товарищем. Считаю что эта цена завышена.

blend, где за 3 т? Недавно задние перепресовывал взяли 5 т.(

Вчера появилась эта проблема (( загорелась цука и не тухнет..Буду искать причину. Кстати и вообще чё там в руле сидит? Машина конструктор 4 года полёт нормальный был....

Так то место как бы общее насколько помню, может где-то в районе средины кардана, топливного бака....вроде откуда-то сверху торчал провод.. Вот кстати насчёт свечи катализатора, а что енто? Я ведь заменил штатный глушак на тюнинговый яповский из нержки. Но родной то сохранился вроде и не помню на нём каких-либо разъёмов..

Как-то на СТО мастер показал болтающуюся на одном проводке фишку под днищем, где-то в районе серидины кузова. Чтобы она совсем не оторвалась и не потерялась предложил её отрезать. Отрезали. На работе машины вроде ни как не отразилось. Прошло время решил восстановить "справедливость" вернуть её на родное место. И прикол ну хоть убейте не могу найти где тот обрывок провода где она болталась и куда втыкалась?))) вот фотка её....может кто узнает? подскажите пожалуйта.

Привет всем. На этом периоде времени перебирал ходовку машины и по незнанию (как всегда сначало раскидал потом в книгу посмотрел ) разобрал торсиноны и не сделал меток как они стояли до того как(((. В книге для нормальных чётко написано перед разборкой сделайте метки, эх....бля((. Вобчем может кто даст конкретную инструкцию як правильно отрегуливровать торсы с "нуля" так сказать. А может прсто развальщику доплатить при установке ...пусть мается?

Перепрессовал рычаги, оригинальными салетами. Теперь могу сказать как ведёт себя верхний рычаг с новыми резинками). Его ось стала вращаться гораздо туже теперь её трудно сдвинуть с места руками))). До замены, при удерживании её в руках рычаг просто плавно опускался под собственным весом.....

Правда, так сразу не найдёшь.....эксист не даёт. Это я забыл, что где-то эти номера в инете поиском нашёл (может даже, кто-то из форумчан скидывал). Вот где, сейчас вспоминаю))). Грэйс дешевле, конечно......но тут как горится Остапа понесло)) может на будущее задел получится.

Не пойму почему пишут, что не даёт экзист родных салентов на верхний рычаг? Вот я заказывал: MB 672031 Сайлентблок переднего (короткий) верхнего рычага 740р. MB 672051 Втулка пластиковая 360р. MB 672030 Сайлентблок задний (длинный) верхнего рычага 2000р. MB 672050 Втулка пластиковая 400р. Итого: 3500 на оба будет 7000. Рычаг в сборе: 7000 на оба уёдёт 14000. Цены уже не точные ± З,Ы, кстати снял вчера правый верхний рычаг.....первый раз без опыта без знаний...только букварь про делику))) да помучался, могли бы по подробнее расписывать последовательности снятия узлов. В итоге снял рычаг. Смотрю он крутится на салентах так плавно, люфтов нет наружные видимые края пластиковых колец салента целые. И что думаю какой диагноз? Как определить хана салентам или нет не вынимая их? Какие признаки износа? И как должен вести себя рычаг с нормальными?

Это провакация)). Да когда машина заведена, прогрета и стоит на месте на 2-3 градуса завышает, но стоит поехать через пару минут темпер. выравнивается и совсем не нужно так гонять 90 км/ч. Я по городку езжу 30-40 км/ч и ей уже хватает сравняться с внешней. Правда, может, потому что у меня, где должны стоять ПТФ (в штатных окошках), там стоят решёточки и датчик прямо напротив них расположен....может обдувается....

У меня всё дело в клапане отсечки было. Как Gektor и N181 говорят. Проверка с канистрой показала воздух из ТНВД....снял клапан - сетку в нём от грязи видно небыло. Прочищал с минут 30-40 носовым платком в бензе, а также шприцом с бензином (только лучше впрыскивать бенз внутрь клапана, чтобы он вылетал через дюзы наружу прочищая их, если вдувать в дюзы, то можно грязью их сильнее забить и продлить геммор с очисткой), потом заменил резиновое колечко на новое и всё стало нормально. 2-й год, полёт нормальный).

Не а, всё руки не дойдут..., уже накопилось столько вкусняшек на модернизацию.....по ходу буду отписываться)))

Да, есть такие магазы.....узнаю), спасибо.

сапёр, да я поиском эту казахскую резинку тоже нашёл))), кстати попробуй переведи её цену (6000таньге) на рубли ой-ё Denzo, ну как вариант интересно.......попробую там найти, спасибо за совет))