Duderman

А ты все это сам делал? Или в студии? Где материалы покупал? Поделись впечатлениями, с шумкой как полет? Я тоже хочу более менее музыку поставить, но делать сам собираюсь. Вот и хочу все обесшумить, кроме крыши наверно, она у меня не скипит.

Мечтатель - ну ты даешь! А в каком месте китая ты такую халяву нашел? Насчет задних - я когда себе мост ЛСД покупал, контрактный, то и аморты контрактные прикупил, разом все воткнул. Мне дали целую полку, типа на выбирай! Но мне б/у обошлись по 600 руб за шт. Сергей02 - я из делики никогда не буду делать русиш-мэйд! Просто есть такое соотношение цена-качество. Я прикрасно знаю, что Соболь и ее сестры+братья полное Г!, но все же вдруг душевле будет! А насчет з.ч. я делаю всегда таким образом - оригинал продется всегда в сборе и дорого, а составные части, из чего оригинал состоит в рассыпуху дешевле и сразу! Так надо мерять и с размерами подбирать! У меня по такому принципу ВСЯ передняя ходовка на хонду Инспаир обошлась в 12 тыр! Это все, вместе с рейкой, сайлентми и шаровыми!И причем я никогда не брезгую резинками российского производства! Они в разы дешевле, а срок служюу меньше процентов на 30%. Так я думаю смысл есть!

И почем наши, отечественные аморты продаются? Каябу можно за 2 тыр купить шт. Причем сами продавцы оригинальных запчастей говорят что оригинал лучше не брать - херовые они! И сами советуют каябу. Я думаю, если соболевские стоят рублей по 500, то почему бы и нет! Ведь они наверняка разборные?

А как насчет пожилых делик? Я только увидел, что сдесь Хабаровчане тоже тусят! Мало нас на этом форуме! Вопрос - кто нибудь шумку делал на своих авто?

возьми антикорр сделай подкрылкам! У меня знакомый тоже приобрел такую делику только в 25 кузове - оказалась вся ржавая! так он как начал ее мандить, вложил еще столько же денег (правда они его не ограничивают, и из машины он сделал новую,в сервисе путем полной разборки, покраски и т.д.) Я вот на своей все собираюсь сделать, хоть у меня 93 год, и ржавчины как таковой почти нет. За исключением язвочек некоторых! Даже сквозные есть, но их мало, и буду заделывать скоро. Короче с машино

Вот фото закрытых ворот изнутри. Мелковато, но понятно будет. Garre_kiv - как ты мог подумать, что этот запор снаружи? Смысла тогда гараж закрывать! Кстати - эти г-образнызные запоры - тоже эксцентрикового типа. Только надо было сделать так же как и на другой воротине, но я на ходу все придумывал, и вот что получилось. НО все работает и плотно и хорошо прижимает! Если вдруг когда нибудь перестанет плотно прижимать - пару капель сваркой и все снова в поряде! А вот обо что запираются эксцентрики. Почти так же и с верху.

еще вариант - вместо аммортизаторов поставить те же гидроцилиндры, полости которых соединить через гидроаккумуляторы, с распределителем и насосом. Принцип такой получится - в нормальном режиме аморт работает, гоняя по через гидроаккумулятор(та же пружины)масло. Хотя, чтобы он амортизировала надо дроссели в систему включать... но это так... если задуматься...(все равно треп бесполезный) Такой принцип применяется на карьерных самосвалах и другой строительной техники. Надо лифтануться подал давление, увеличил клиренс, и попер! Еще вариант - торсы затягиваются гайками, так почему бы не поставить туда или гиромоторчики или электромоторчики?! Затянул гайки - поднялся. Отпустил - соответсвенно...

А вот рукоятка, за которую проворачиваю. В ней прорезь, в корорую втавляется язык с отверстием под замок, приваренный к второй воротине. Ну и виден замок - Эльбор с запиранием на 3 стороны. На тяги одел трубный теплоизолятор - от конженсата. Еще на дверь будет клеится пароизоляция и сверху фанера на саморезы

Вот так выглядит эксцентрик на арматуре. Поворотом на 90 градусов я плотно запираю ворота, и прижимаю одной воротиной другую.

С приобретением делики, приобрел место на стоянке, т.к. машина в проем гаража не влазила. Поднял проем - благо было куда добавить еще 14 см. Машина то входить стала, а вот ворота коротковаты оказались. Короче долго собирался, сделал новые ворота. С начала думал сам сделаю, потом прикинул, что то долго получается и пригласили на помощь сварщика. Ворота сдел с калиткой. В калитку вставил замок Эльбор, который ракспирается на 3 стороны, с 4 ой стороны штыри. Сама рама ворот из профильной трубы 40х60 - конструкция жеская, прочная, легкая. А теперь о запорах: сделал запоры контейнерного типа. Т.е. на оси - эксцентрики, при повороте зажимаются о наваренные на раму косяка пластины, плотно прижимая ворота. Причем такой запор с одной стороны - т.к. плотно прижимает вторую воротину. Фотки так и быть выложу завтра. Конструкция до боли простая и надежная, только есть ньюанс - арматуру надо не меньше 27, а то скручивает ее. Лучше 32. А, еще, воротоа тоже со штырями в торцахЮ прилигающих к косяку. Всяко труднее будет выломать (хотя если захотят, то никакая сила не остановит)

Мужик, посмотри внимательно, если у тебя хабы стоят автоматы - то почти 100% что они трещат! У меня такое было! Лечится заменой на ручные! В мосту трещать не чему - там только детали вращения, т.е. если бы трещло то постоянно. В раздатке тоже все детали вращения, тоже постояно бы трещало или хрустело... Короче смотри хабы! Там в них есть фрикциончики, так они бывают( а бывает оч часто, т.к. машина то старая) изнашиваются и хабы правельно не работают. Ну как вариант, отдай их компетентным лицам в ремонт! Но по моему дешевле купить новые!

Ork - ты не отчаивайся, у нас с тобой одни из самых лучших и надежных автомобилей японии тех давних лет! Не зря ведь они стояли на вооружении в японии (может и до сих пор стоят)! Просто надо немного уходу, любви, денег, в конце концов! Ведь у нас джип в кузове микроба! У тебя может могут быть вот какие проблемы: 1 - отдай форсунки на проверку. Займет у тебя 1 час на снятие (если впервый раз) и рублей по 200 за проверку каждой (не считаю ремонт, тогда от 500 до 1000 за шт). Когда ты получишь исправные форсы, двигаемся дальше! 2 - Насос. Рекомендую ехать к топливщикам, пусть разбираются 3 - Посмотри, на насосе тросик управления автоматом, при полностью открытом дросселе от внутр конца обжимки, до края оплетки должно быть 34-35 мм. (У меня около 30 - мне так нравиться) Если у тебя там неправильно, то передача мажет не включаться. 4 - Сними хабы, проверь их. Может они неисправные. включи пер мост, прокатитсь. Если шумов не будет, тогда меняй или ремонтируй хабы. Если у тебя автоматические стоят - тогда меняй их либо на заглушки, либо на ручные. Автоматы - говн...о! Сам мучаюсь. У меня когда на 4 вд, все ок! Как только я их выключаю (селектор в 2 вд, отъезжаю назад), то симптомы абсолютно как у тебя! Ну и на последок, братишкиа, не отчаивайся - Делика это классная тачка! Потом поймешь! Спрашивай, тебе погут!

Дак, почему и спрашиваю, ни на одном кирпиче не видел на картере ни одной таблички! А ты никогда не пытался в перелний мост блокировку запихать? Какие есть варианты?

На Пыжах я так полагаю это трансмиссия называется Super Select? Как пробить какое у него там передаточное отношение? Вообще это тема - надо поискать!

Пелетон, а ты же говорил, что у тебя был ЛСД мост и ты его подмандил?! Как ты делал, подкладывал шайбы или пружины добавлял? Делика Стихия, а ты говоришь мост сам перебирал, вот скажи, на падже и на моей делике в 35 кузове похожи редуктора? Если поменять редуктор с полуосями? Получится что нибудь?

Кто нибудь менял фрикционы??? Сколько это примерно стоит? И как это, поджать??? Что делать надо? Поидее, если вытаскивать диф из моста, то регулировку зацепления делать не надо? Ведь малую шестерню не трогаем? Кто нить с этим сталкивался?

Короче, поставил я этот мост, поездил, немного, объективно сказать пока ничего не могу, но одно на лицо, или фрикционы подсажены, или с 31 катками он действительно толком не работает! Но если ходом идти (по снегу пытался), то все таки небольшой, еле ощутимый эффект есть! Честно говоря, ожидал большего! Жалко 12 тыщ... Но у меня остался старые мост, в который можно какую нить блокировку покруче втырить! Это уже немного радует! Кстати, подсмотрел на форуме идейку - заварка пер моста и ручные хабы! Надо - блокировка полная, надо, одно колесо, надо другое колесо, надо - просто задн привод! Кто нить так эксперементироовал?

Что вы так злитесь! Ведь сами то на формух много воды льете! Я его уже две недели читаю, еще даже половины не пролистал! А в этой теме пытаемя мужику помочь, у которого с двиглом проблемы... Лучшеб что нить подсказал ему! Человек то мучается! Кстати, если у него не получится вылечить двигатель, то он и промывать сис-му так же будет! Так что не кипятись, старичек!

А ты опиши как ты это делал, и как эта гадость выглядит! Я б себе тоже промыл, а то у меня расход соляры что то веливоват! Около 20 литров зимой! Хотя форсы оригинальные, новые ставил, репетировал, правда насос не трогал. Может какая нить такая промывка поможет!

Скинь ссылочку про блокировки, PLSE?

Спасибо, мужики, за ссылочку! Круто конечно кирпич там задрали, но все же мое субъективное мнение, что такой тюнинг подвески имеет мало смысла, если мосты стоят без блокировок! Ну, что, колею ты побольше возьмеш, удельное давление на грунт чуть меньше, но все равно, если диагоналки или просто одно колесо повиснет, а др в гвнах будет буксовать, то смысл в такой трате денег??? Ведь такие удовольствия не дешево стоят! Вот у меня на кирпиче стоят 31 катки, причем вся подвеска штатная... Ну немного задевает спереди за металл, когда рулем здорово кручу, ну так это меня не пугает! Однако сидел я на ней... где только не сидел! И пришел к одному выводу, чем круче джип, тем дальше за трактором бежать! (Шутка) Короче надо в мосты блокировки добавлять! И в перед и в зад!

Значит ищи воздух! Проверь герметичность подающих шлангов, если все ок, тогда смотри ТНВД - сальник насоса - еще один ключевой момент! Стоит под приводным шкивом. Конечно, я понимаю, легко советы давать, но может что нить и угадаем! Все же не одному вокруть ходить и голову чесать!

Ну мужик ты про 35 резину загнул... Ее на делику устанешь ставить! Между прочим на этих машинах очень надежные полуося! Единственное что может сиграть злую шутку - это передний редуктор! Их бывает 2 типа с 2 сателитами и с 4. Так вот если с 4 то ты победил... А вот если с 2мя... Тогда можно и порвать на хороших гомнах и на больших колесах!

Там есть два типа ЛСДшных дифов - большого типа и малого! Мне кажется что большого типа должен быть то понадежнее, если диаметры фрикционов больше - то и момент передавать больший смогут!

Мужики, а кто нибудь сталкивался с прошивком автомедиастанций Mystery! Купил с пол года назад, а интерфейс сырой, некомфортный, короче мне не нравиться! Может кто нить что нить подскажет!