Мечтатель

Тут у каждого свое мнение. Я свои буду капиталить. Мне обойдется в 30 тыс. с Контрактниками сталкивался и знаю людей котоые ими занимаются. 56ой очень прост в ремонте + возможность загильзовать и много корейских запчастей которые удешевляют ремонт. На Галант если не продам буду ставить контрактник так как ремонт будет дорогой из-за отсутствия в наличии запчастей и не гильзуемого блока. По голове надо её шлифануть под вал и все будет нормально. На счет пробега контрактного движка я очень сомниваюсь. Как правило в японии разбираются те машины которые не удалось продать на аукционе и как правило пробег там огого идут они контейнерами и там не то что пробег даже год сложно определить. Ну и опять же контрактник надо переберать (замена прокладок сальников и т.д.) Знакомый сам занимается контрактниками 2 года назад ставил себе на поджерика перетрес 4 движка пока нашел то что будет ходить. Так что это кот в мешке. В любом случае надо снимать аппаратуру и обкатывать на стенде, а возможно и ремонтировать, проверять турбину и т.д.

Так про трос в первом посте все сказано чего тут добавить

Я бы поставил в приоритете лебедку на первое место. Не забаем что на соревнованиях (допустим суточное орентирование) Подмоги можно ждать до окончания соревнований так как шанс что дружественый экипаж проедит именно там где сидишь ты очень не велик. Да и в некоторых регламентах помощь экипажей в одном классе запрещена, а другой класс может вобще в эту сторону не когда не приехать.

В умной книге http://depositfiles.com/files/aqhtiwsio

По тормозам тут куча тем. Возможно воздух в системе. или тормозные цилиндры пора ремонтировать. У меня при первом качке тормозит почти в полу, а при втором уже нормально но мне и так нормально.

Как правило редко кто либо наматывает тросы заранее. Обычно они напатываются после использования чтобы не тратить время (Спорт, охота) не марать салон и т.д. Боевка - это кто?

Я уже год езжу без спидометра. Из них примерно пол года по навигатору. Шестерни в раздатке сделаны довольно крепко на наших машинках в случае закисания чаще рвет сам трос. У меня он был порван и востановлен потом опять порвался но уже в другом месте. По хорошему надо его востановить и залить в него селеконовую смазку но вот незадача он получается короткий. Есть новый трос но мне как то лень его менять как посмотрю на его прогладку все желанее отпадает.

В корейских запчастях должны продовать

Казахстанцы же придумали значит и мы сможем надо только писателя толкового найти

Мне знакомый делал на Капеллу и Галанта по личинке двири. Делается очень просто.

Вот решил темку оживить. Как насчет гнимна? А то у Казахстанцев есть, а у нас нету - не порядок.

У меня в ПТСе написано "Комбинированый" могу красить как угодно

Мне кажется если наглухо закрыть будет сильно греться. Надо что то перфорированое

На счет веток я тоже задумался и ещё бывает проволока но думаю это решаемо. Главное чтобы камень, пень или ещё чего не поймать.

А я сразу говоролил что надо крышку проверять

Интересный вариант надо взять на вооружение только навегно из уголка. А вот трубу на которую ты шаклы повешал я хочу сделать по пириметру вместо подножки. А крюки сделать на месте штатных. Ещё бы места крепления конструкции зафотал.

Не на всех

Начни с замены крышки. Довление должно быть в любой системе.

Прикольно, а можно фото посмотреть? У меня все ремни в салоне двухточечные.

По ссылке не плохой вариант плохо что размеров нету. Ждем защиты от Самоделкина и надеемся что это будет очень хороший и правильный дизайн который не увеличит свесы и при этом сделает и без того достаточно защищённый кирпичик совсем танком Только надо не только для автомата.

Вся проблема в том что по нашим правилам Ближний свет можно включать только совмесно с габаритами. Если мы включаем габариты то у нас гаснит панель, а днем особено в солнечную погоду это не очень удобно. Я предпологаю что запитаться можно от сигнала генератора поставить реле на включение и диоды чтобы при включении габаритов не гасло табло. Завелся генератор закрутился и свет загореля заглушил и свет погас. Если не забуду то захвачу сегодня книжку с гаража посмотрю как там по схеме все это выглядит.

Я в китае в руках держал сделаны вроде не плохо вопрос только в качестве шпилек

Открою тебе страшную тайну. Все потому что водительской дверью и стеклом пользуешся чаще поэтому и износ больше.

Я вот нынче буду промывать так как у меня вместо масла тосол и менять масло думаю через 1000 вместе с фильтром

Duderman, В Манжурии. Я задние взял поменял передние масляные так и не нашел один был в наличии но от него не жарко не холодно, а так как был в китае всего пол дня то заказать не получилось. Газовых много предлогали но мне нужны были именно масляные.