Мечтатель

3850 если верить калькулятору думаю этого вполне хватит для Делики

GlebaCH, А ты отчет по установке делал? У меня 8500 китай по цене с 9500 разница была приличная а изначально я вобще хотел 6000 поставить но чета она меня не впечатлила своими размерами да и вывозить её на бампере в котором стояла 9000 как то не очень Брал в китае в прошлом году за 8000 но пока не поставил.

ruslan, У тебя полная протвоположность. Особено укосены прикольно придумал. Первый раз их встречаю на багажнике. Но может было бы лучше если бы сложился багажник, а не крыша? По поводу крепления где то был на форуме вариант галоперского багажника там крепление похожее только реализовано поинтересней я хочу себе по их примеру делать. Он вобще как заводской смотриться ну правда поизощьряться придеться. У тебя высота от крыши до багажника какая?

Выглядит хлипковато. С грузом так вобще может сложиться. А в целом идея очень даже интересна.

Krupp, А можно все это в картинках??? Boroda_, А почему именно ГАЗелевские? Чем они отличаются от родных стоковых и прочих типа каяба?

Зачет. Если бы ещё инструкцию написал что куда прикручивал и что куда приваривал. Какие подводные камни встречались.

Boroda_, +500 Сразу в дагонку пару вопросов. На пятой при 3000 какая скорость? Какие ГП стоят? Ну и давай побольше фото. Ты амортики стоковые поставил или какие то навароченые?

Если вибрации когда стоишь на светофоре то это скорее всего или коробка помирает или все же подушки. Основная проблема это растягивание цепи так как основная нагрузка идет на неё. Не критично если не каждый день по 100км На движение в 2ВД не как не влияет. Ручные хабы и включеный 4ВД это не одно и то же. Я практически всю зиму со включеными хабами проездил пока на одной из покатушек не добил уставший редуктор.

Miha, Фото пожалуста Ну и до кучи параметрвы дисков.

Ну не знаю я свою морду не вижу. А паркаватся приходиться с точность до коробка.

Boroda_, А где фотоотчет? Что делал? Как делал? И что в итоге получил? Какие ГП стоят? Наличие блокировок и т.д. А то все только хвастаются, а расказать подробненько дп ещё и фотками преукрасить не кто не хочет одни обрывки.

Не это я к тому что однозначно нельзя сказать какой должен быть вылет тут надо учесть и ширину диска например при вылете 0 на 8" дисках они уже будут на целый дюйм выступать по отношению к штатным 6" А это 25мм и если мы берем вылет -15 то и колея расширяется не на 7, а на 12 см. Просто ты говоришь что дверь при -15 шоркает, а у меня на втором кузове стояли Сурфовские литки с вылетом -20 ширену правда не знаю на них. И дверь нормально открывалась но если поставить фендера то само собой будет цеплять, а без них само собой машину замучишся мыть Хотя я её и так только по праздникам мою. В моем случае как раз рассмвтривается вариант без подрезки арок буду подбирать колеса чтобы вылет подходил. 30 влазят без проблем без каких либо подрезок подпилок и т.д. и место ещё есть думаю и 31 должна вставать после лифта. Хотя у нас в городе катается делика (все не как не могу поймать и пообщаться) на которой нет лифта (только выкрученые торсионы) не чего не резалось и стоит 31 резина.

Немного не коректный подсчет. 1. Колея будет зависить от ширены диска родной деликовский на сколько я помню 6" 2. Так же при отрицательном вылете она будет зависить и от толщины диска. Кто знает какой вылет на родных деликовских дисках плоских металических?

Хорошая идея надо глянуть на второй машине есть сфера или нету если есть можно такую штуку прилепить в довесок к сфере так как она нужна для порковки в тесных условиях.

Вот нашел интересный вариант в Твери. Кто бы ещё на примерку сьездил, а то мне далековато

Теоретически это не возможно, практически возможно все. Я же писал выше. Либо ремент не качественный (не родной) Либо натяжка не правильная. И то и то приводит к печальным последствиям.

ИМХО дороговато.

Если метки не совпали значит что то не так. Зачем при этом крутить аппаратуру? Сначало надо выставить все по меткам, а уже потом заморачиваться с регулировкой. В идеале должно все работать когда ТНВД стоит по середине. Если и увтора не совпали метки значит либо натяжка ремня не правильная либо сам ремень левый, а это чревато проскоком ремня или разрывом тогда проблем станет намного больше чем снять крыжку и ослабить натяжитель.

Канешно нужно и во всех его положениях.

Я чета не вкуриваю как может на пол зуба не совпадать. Если ты ТНВД провернешь у тебя шкив на месте останеться и он точно так же не будет совподать на эти пол зуба.

Если компрессия хорошая то можно свечи выкрутить - это ещё 10 мин. А вобще не думаю что такое возможно на нормальном болту. А если он уставший или перетянутый то он сам на ходу отвалиться.

Коленвал выставляется по метке одивается на него ремень потом шадивается на ТНВД и натяжитель ну и потом на распредвал. Спускаешь натяжитель проворачиваешь распредвал на 360 градусов и сверяешь метки если все супер то затягиваешь натяжитель ставишь крышку и в путь. если нет процедуру повторяешь. Сверь ка ты метки может ты колено не правильно выставил. У меня когда ремень ушел тоже тяги не было а работал движок так же

Дело не в буковках, а разработке оптимальной защиты с надежными креплениями и вентиляцией. Если она будет разработана удачно и цена её не будет кусаться то я думаю спрос на неё будет. Хотя кирпичику и штатной вполне хватает. Она не совсем лыжей сделана. Если будет просто лыжа то она будет к глине прилипать а порда и так тяжелая + лебедка и захита ещё около 70-80кг

Ремень у меня не давно перекинуло на 2 зуба. 10 мин в степи на ветру в -30. Там снимать не чего не надо кроме крышки (штук 5 болтов) ну и натяжитель. А подгонять УОВ под ремень это не вариант. Ну а по твоему изначальному вопросу так вобще ХЗ крутить надо так чтоб компенсировать эти пол зуба. Вобще в идеале выставляешь тнвд по центру ставишь ремень по зубьям и все путем, а уж потом с помощью хитрой штуки выставляешь УОВ если что то не так.

А как кстати определил что он поздний? Может он ранний? Или нормальный просто ремень жмет и ТНВД не хочет работать?