Мечтатель

Чистка не поможет так как радиатор текет Корейский с гейса подойдет или нет и есть разница у радиаторво 2WD или 4WD

Пролистал поиск не нашел не чего конкретного поэтому решил создать новую тему. Проблема в том что потек радиатор завтра пойду снимать мыть и смотреть что к чему. Вопрос что с ним делать: паять или менять Если менять то на что: Новый, контрактный, неоригинал, корейский с Грейса. Ну и на сколько сложно снимать/cтавить радиатор на кирпиче.

А на кирпич такие коврики бывают? Так же на него интересуют коврики в салон весь комплект можно б/у. Ветровики на окна. Кузов P25W 0010249

На кирпичах штатно ставились и ручные и автоматические хабы, они и в каталогах есть и в книге по ремонту, на счет заглушек не скажу они как то вобще редко встречаются.

Контрактный неизвесно сколько прошел и сколько ещё пройдет, а стоит дороже китайского почти в полтора раза. Я щас корейский взял посмотрю на сколько его хватит.

Шашига раз уж зашел за нё разговор Это один из самых совершенных внедорожников разработаный в России Машина с кунгом при достаточной подготовки позволяет жить в машине при любых внештатных ситуациях единственный минус сего авто - это Бензиновый двигатель причем достаточно прожорливый

За Бесту уже сказали, а на счет кипения на панели эта зона не спроста выделена красным цветом.

dimon444, Это он просто новый пока. Я когда китайский новый в замен старого поставил мне тоже так показалось, а потом все хуже и хуже. Теперь вот корейский поставил тоже резво крутит но вот на долго ли его хватит.

Не у меня кипит только в красной зоне, Может кстати ещё из-за термрстата стралка показывать чуть ниже или выше. Есть термостаты на 76 градусов есть на 82 можно ещё найти с Бесты он на 86(кажется) вот вам и рзница в показаниях.

Я когда свою брал у меня стрелка тоже погоду показывала я поменял датчик и потом пришел у выводу что надо искать причину в проводке искать было не когда и я кинул отдельный провод от датчика к указателю и о чудо он запоказывал нормально. Греиться машина у меня нормально на холостых остывают печки но при этом рабочая температура двигателя сохраняется поэтому хочу поставить электропомпу. Правда нынче заметил что машинка после замены термостата начила остывать на холостых буду менять. Но может это из-за температуры за бортом -40. Хочу ещё заморочиться с электровентелятором как мне кажется он более эвективен и не будет поражняком охлаждать и без того холодный двигатель.

Может быть я чего то не понимаю в дизелях так как пользую его меньше двух лет но вод обьясните мне. Как температура двигателя при его нормальной работе может зависить от температуры воздуха. Не ну понятно что в -40 очень сложно нагреть двигатель до рабочей температуры но в -10 это сделать проще простого. Теперь что касается нижнего деления так вот у меня на ТНВД установлен Блок управления прогревом так вот пока температура не поднимиться выше второго деления он даже не путается понизить обороты потом по мере прогрева обороты падают до номинальных. Температура держится на середине и зимой и летом за исключением езды на высоких оборотах тогда она начинает подниматься. До этого на всех машинах с которыми приходилось сталкиваться, а их было не мало у всех рабочая температура была по середине.

Тема уже где-то обсасывалась. Поиск вам в помошь. У меня стрелка ровно по середине.

Итак конкретно по данному вопросу. Я сегодня поставил себе стартер с 10ю зубами взамен стартера с 13ю зубами проблем не каких все отлично работает так что думаю и обратный вариант возможен.

Я вылечил заменой датчика так как старый совсем накрылся

Kost, а ты топливный насос тоже в бак врезал или как то по другому подцепил?

Ну че как там обогреватель поживает и машина вместе с ним?

Я бы себе тоже поставил но поподаются либо с подушками безопасности за конский ценник либо вобще без центра может завалялся у кого простой без подушки безопасности но в нормальном состоянии за недорого?

Наверно надо стартер снять разобрать и посмотреть. Возможно он просто слишком грязный в нутри или смазка устала и замерзает, а может и подшипники пора менять и щетки.

Не, манометр нужен не при накачивании, а при самой заправке например приехал в гараж чтоб быстро заправится, а бочка заранее заготовленая стоит посмотрел какое в ней давление и знаешь хватит или нет тебе заправиться или стоит подкачать

Идея отличная. Думаю и манометр в такой бочке лишним не будет.

В том то и проблема чтобы выяснить надо мосты вскрыть и посмотреть (померить), а это не реально так как долго, а машина нужна постоянно. Может у кого есть разобраный мост или он недавно разбирал свой. Для того и нужен форум чтоб решать все сообщя, а если все делать самому то и блоки можно самому купить и поставить. В том числе и китайские благо до китая всего 500км.

Юра, Согласно данного фаила если у меня 8" мосты то на перед 110, а на зад 05. Но спереди может стоять и 7,25" тогда блокировки не существует

nord, если не сложно сделай фотоотчет по замене, а то тоже надо по хорошему тросик менять и тросик уже куплен но все то времени нету то ещё чего.

Я себе в том году стартер взял маде ин китай он года не отработал стачил щетки в ноль и заклинил от смазки и угольной пыли теперь вот мучаюсь с ним.

Я бы взял 90й и поменял на нем шкив.