Мечтатель

Что то совсем тему забросили Возникло желание поставить доп приборы, а именно давление турбины и масла так вот по маслу, а всетаки не кто не пробывал ставить в районе штатного датчика? там должны быть самые точные показания.

У нас с запчастями напряг есть пыжевская коробка без промежуточного но у неё передаточное другое У нас с запчастями напряг есть пыжевская коробка без промежуточного но у неё передаточное другое

Да уж это называется повезло. Хотя на мокике я сталкивался с таким тоже после просушки звелся и стал работать как не в чем не бывало.

Мне бы такой расход у меня трасса 12-13 ну можно канешно уложить в 10-11 если ехать не более 80.

А вот такой вопрос: где брать запчасти для ремонта? понятно что есть все в экзисте то цены там конские мне надо один синхронизатор и подшипник вторички тот что составной может кто что подскажет.

А можно фото и названия датчиков?

О как интересно надо тоже попробывать у меня термометр тоже частенько вверх ползет особенно при быстрой езде по трассе или подьема в хребет. kva, можно небольшой отчетик желательно с фото увидить куда и что ты ставил для давления и температуры? ПЕРЕХВАТ, куда датчик термометра установил?

Вовчик, А в чем тогда смысл преобретения контрактного движка его цена у нас 50-60 тыс рублей? + установка + замена всех прокладок, сальников и ремней. Для сравнения корейская поршневая стоит 8-9 тыс рублей + расточка, гильзовка + те же прокладки сальники и ремни + шлифовка коловки если требуется и получаем практически новый двигатель. С контрактной головкой мне весь ремонт обойдется в 30 тыс с учетом того что снимать и ставить буду сам. С контрактником недавно знакомые возились: привезли, разобрали, посмотрели - хлам отправили обратно и так 3 раза. Четвертый движок был болеменее нормальный его тоже разобрали заменили вкладыши, колечки, прокладки, сальники, ремни с роликами и движок стал как новенький, но не у всех есть возможность проверить 4 двигателе и выбрать из них лучший ну и перебрать его. ИМХО контрактник стоит брать когда востановить родной уже не возможно.

Контрактник это кот в мешке. А при капиталке ты получаешь практически новый двигатель. Я свой буду капиталить правда скорее всего корейскими запчастями ввиду экономии но думаю мне хватит. Тем более потом буду второй движок капиталить на запас думаю проблем быть не должно. А на счет контрактника у меня щас стоит такой за год эксплуатации у него только турбинка накрылась где то через 1-2 месяца но это может быть из-за плохого масла. Но есть одна серьезная проблема движок давит масло (сначало из под горловины пришлось резинку поменять теперь из под клапанной крышки прокладка есть но вот менять пока побаеваюсь вдруг он начнет через сальники давить). Лучше уж сделать все как положено и будет двигатель служить долго и будет тебе счастье.

1. Это и есть та труба которая первая на фото. А вот вторая у меня не такая у меня штуцер ставится в головку с заде там штатно стоит жестяная заглушка. А то что у тебя на картинке втыкается как я понял в штуцер радиатора так что тебе его скорее всего тоже менять придется. Вот моя схема.

Дороговато придется ждать когда подешевеет

Согласен с Девяткиным, но этим модераторы займутся - нечего не поделаешь работа у них такая Веталь, ну и как в прошлой теме очень мало фоток. Я так понял ты со стойки воздух берешь или ты там тоже чем то поднимал вверх?

Итак небольшой отчет об установки китайских хабов разумеется с фото. Наконец-то добрался я до установки хабов сначала возникла проблема открутить автоматы так как кроме меня похоже этого не кто не делал. Пришлось купить восьмигранник (SATA) так как обычные китайские ключи гнулись и ломались. Несколько дней обильно смазывал ВДшкой все болты и о чудо они открутились хоть и с большим усилием. Ну а дальше там делов на час не больше.

2. MD050461 3. MD199222 MD081048 Прошу меня извинить за качество фотографий - они сделаны на телефон но для наглядности думаю понятно.

Итак как и обещал выкладываю номера деталей которые я собераюсь менять ну и фото для наглядности. 1. MD370163

Ага посмотрю. ХЗ я её не разу не видел в живую но с твоих слов твоя турбина с булки 2003г а по каталогу 56е движки ставили до 1999г.

Ну вот уже, что-то. А с какого населенного пункта?

Я на экзисте смотрел. У меня в добавок ещё ТНВД заменен на тот что с прогревочной приблудой если у тебя обычный то моя не пойдет. а меняется там труба которая идет от помпы к печке. На ней должен быть отросток для турбины (на моей 2 отростка второй для ТНВД). Пробка сзади на головке меняется - туда ставится со штуцером. Ну и все патрубки я тоже заказал родные чтоб не мудрить хотя щас использую от ВАЗовского вакумника. Могу глянуть если надо коды своих деталей завтра они у меня ещё запечатаные лежат. Я так пологаю если булка 2003 года то движка 4М40? или я не прав?

Читаю я форум уже почти 3 года. Нет нет да мелькнет на нем кто-нибудь из Читы да вот как то то ли не задерживается тут, то ли ещё что, а собраться все вмести не как не можем. Хотя и машин в городе полно. Есть и не плохо подготовленые. Создаю эту тему спецально для деликаводов нашего родного Забайкальского края. Может зайдет сюда кто и мы обязательно встретимся в реале.

Как то у тебя все сложно получается. Эта турбина вобще с какого движка и с какой машины? На счет охлаждения у меня щас тоже колхоз я брал трубку от пыжика распиливал брал ещё трубку тонкую от чего не помню и сваривал тройники. Потом заказал родную систему охлождения но пока руки не доходят поставить наверно когда вторую машинку соберу и эту начну разбирать только догда все по нормальному сделаю. Законсервирую и будет у меня запасной движок.

Ну и где название и цена? Не у кого случаем нету штатных ковриков на кирпич с экзид салоном. Хотелось бы найти где-нибудь выкройки этих ковриков да сделать себе, а то ковер уже бедный замученый весь да и чистится он трудновато.

А я бы купил сей девайс за недорого. Может завалялся у кого.

HARU, Я так понял Ser-Bat собирается вести все вещи с сабой т.е. сначала ввозить в китай потом вывозить. Теоретически все это сделать можно только надо ввозимый груз декларировать как для временного ввоза и сохранять дикларацию чтоб предьявить на обратном пути но это только теоретически. Вещи то понятно что можно в наглую вывезти как и то что установленно на авто (багажник, лебедку, и т.д.), а вот как ты обьяснишь наличие палатки и надувной лодки даже Б/У? Кстати если машина имеет серьезные повреждения то её могут на въезде сфотографировать, а на выезде проверить и потребовать оплатить пошлину если машина ремонтировалась. Ser-Bat, Вобще в твоем случае груз можно скинуть в СВХ в Забайкальске ну или в камеру хранения на вокзали - это смотря сколько вещей и какие там цены.

А почему тогда машин с ДВ номерами нету на маппе? Или весь ДВ на рейсовых автобусах и поездах ездит? Есть ещё около Приаргунска МАПП Значит и ещё где то есть просто Забайкальский считается наиболее крупным. Но работают погранцы и таможеники на нем не охотно раньше народу вал было можно было сутки простоять из-за этого теперь народа практически нет, а сутки все равно можно простоять.

примерно 300-350 км срежишь. Ну а обратно через Читу и на Байкал я тоже постораюсь в начале августа на Байкал вырватся. Должен быть мапп гдето на ДВ так как машин с ДВ на маппе в Забайкальске очень мало я таких вобще не разу не встречал, но как то же народ ездит?