Мечтатель

Смысл лифта в том чтобы поднять машину и поставить катки бобольше чем они больше тем выше мост, а на бездоре даже 1-2 сантиметра могут спасти от зависания. Лебедка тоже штука нужная но у неё совсем другое предназначение. Кстати на счет мостов видал такую штуку типа маленьких колесиков на мосту как понял чтоб машина мостом не цеплялась и не зарывалась, а мост мог сам катится. Не знаю на сколько эфективно но пока я всевремя цепляюсь защитой. Тоже надо как-нибуть занятся лифтом.

У меня кажизь тоже с помпой проблемы Симптомы: греется при нагрузке на большой скорости тоже греется но менее интенсивно и самое главное остановился перед гаражом на улице -5 печка грела пока ехал в салоне тепло и уютно пока открывал гараж - 1-2 мин машина работала на холостых и печка остыла сел чувствую дует холодным воздухом. Датчик показывает норму. Тажимаю на газ поднимаю обороты до 1500 и и з печки начинает дуть теплом заезжаю в гараж сбрасываю обороты и замечаю как падает температура

Народ подскажите номер сальника на 56 двигатель или его размеры.

Да не вы поставте от УАЗ и поездейте недельку потом вам Деликовские сиденья будут казатся самыми комфортными. А вобще тут дело не в сиденьях, а тубаретной пасадке, а табуретку вы хоть как ватой облажите все равно одинаково. А если есть желание то можно и подбирать другие сиденья можно например с хайса люксового посмотреть или ещё с чего где также на колесе сидишь.

Ну вы тоже как скажете Вы где в танке видели люксовые сиденья? А на счет устает то это у кого как я вот по области парой по 500-700 км в день наматываю и не чего.

Интересует номер сальника ТНВД.

Я как любитель автомобилей MAZDA. При выборе басика даже не рассматривал вариант с бонго. И им подобных. Ну вопервых двигатель R2 Жуткло не надежный. Во вторых мое представление басика для путешествий требовало достаточной проходимости чего не обеспечивал данный апарат. Правда это у кого как я в последствии даже хайс откинул хотя апарат не плохой но испытания показали что пролазит не везде хотя некоторым достаточно. Ну и ещё один минус это практически полное отсутствие хотябы полусуперовых вариантов в основном идут грузовые работяги. Делик правда свежих таких не встречал но плюс безусловно есть это 2 боковых двери. Хотя он же может для кого то быть и минусом. Кстати MAZDA предлагает и более удачные минивены для путешествия правда проходимость их ещё ниже но если нет желания лазить в говны то выбор есть всегда.

Потому что печка перекрывет подачу охлаждайки в выключеном состоянии. Чтоб летом жарко в машине не было. Соответственно с обратки печки не чего не поступает. Охлаждайка там канешно есть но суть охлаждения теряется. Чем меньше скорость протекания тем слабее охлаждение. Вобще обтимальный вариант это родное охлаждение. Стоит 1500-2000 рублей. В Москве я думаю проблем с приобретением нет. Тем более если сроки не горят. Я бы себе заказал но срок доставки в 1-1,5 месяца меня не устраивал б/у найти не получилось поэтому пришлось изобретать. Хотя я наверно всетаки закажу и когда на ремонт по весне встану все установлю как надо.

Не пойму про какую гофру говоришь. Скинь фото если можешь. Я не резал шланги так как предпологалась установка родной системы охлаждения от мокрой турбины. Я просто отсоеденил отсоеденил шланги от трубок и поставил между ними тройник с небольшим кусочком шланга. Вся проблема заключалась именно в подборге тройника так как трубки разного диаметра, а тройники почти все продоются с одинаковым.

Не я по дольше менял сначало неделю искал родное охлаждение но не нашел новое только под заказ и ждать месяц. Потом решил в печку поставить и ещё неделю искал подходящие тройники. Потом нашел толкого сварщика который мне их сварил. Поправлю только Aleksei, если охлаждение воткнуть в обратку печки то работать оно будет только при включеной печке. Я воткнул паралельно печки немного стала выше общая темпиратура но как я сегодня выяснил это из-за полумертвой помпы. При наличии всех компонентов и инструмента там работы на 3-4 часа. При условии что это мой первый опыт владения Делики и я не знал с какой стороны к ней подходить.

Vietnames, Фильтр не фильтр а подогретый двигатель заводиться все же легче и подкапотное пространство от него прогревается и фильтр в том числе. А вот на счет: 2. Вместо жижи воздух. Из горелки выхлоп на улицу, подогретый в теплообменнике воздух в салон. Греет только салон, но жрет 80-100 грамм соляры в час и 10-20 Вт электричества. Можно по подробнее? еретик, Ну не знаюс чего ты взял температуру -35. Во первых это у нас не ночная а дневная температура причем -35 это тепло. У нас в отличии от Владивостока (вобще приморье мой дом родной я там родился правда в Находке но и во Владивостоке приходилось бывать) ну и думаю Иркутска (если что Иркутяне поправят так как я там не разу не был не доезжал 500км) очень низкая влажность и очень низкая температура по северам до -60. Во вторых как бывший владелец замечательного автомобиля MAZDA Capella могу скать, что их бортовой компьютер расчитан на запуск при температуре не ниже -30 в противном случае машина напичканая электроникой просто не заводиться а указатель температуры просто мигает и показывает -30. Этой зимой в Феврале месяце я струдом заводил машину после 4 часов простоя при томчто в ней была синтетика 5W просто по тому что акумулятор (хороший кореец) 60А замерзал, масло замерзало, вобще у нас доходит до того что колодки тормозные примерзают и диски сцепления. Так вот люди тут правильно говорят что завезти то можно все что угодно (прошлой зимой наблюдал как заводили напрочь замержий урал привязав его к белазу) но вот какой ценой это другой вопрос. Может так получится что поставишь автономник а зима будет теплая, а может наоборот ну и опять же где ставить и как ездить. Шеф в прошлом году не как не мог понять как я умудряюсь заморозить машину а все очень просто. Он и я выезжаем из теплого гаража он постоянно на суете и машину оставляет на 30-40мин. Я же уезжаю на объект и манина стоит там 3-6 часов разумеется первые 2-3 часа она спокойно заводиться и работает но вот больше для неё многовато. Был так же случай когда замерз датчик какой то и машина держала 4000 оборотов стабильно пока не отогрелась в гараже. Так вот к чему я веду. Случаи могут быть разные но теплый двигатель всегда завезти проще и безопаснее поэтому его установка лишней не будет уж точно. Если канешно машина не эксплуатируется в теплых районах где -10 это уже жутко холодно. Кстатии ещё один + автономника конкретно к нашим машинкам которые большинство используют по полной это возможностьпотдерживать тепло в машине скажем в лесу на отдыхе думаю ради этого я её и поставлю. Хотя бывают и штатные автономные печки например на северных вариантах пыжиков видал я такое благо своими глазами когда нет необходимости заводить двигать для потдержания тепла в салоне.

Скажу и я пару ласковых. Штука на мой взгляд дорогая и я не очень представляю принцип её действия (лень инфу искать) но если кто-нибуть в краце раскажет буду благодарен. Отвечу лишь товарищу с Владивостока. При -35 машину канешно можно завезти если залить туда синтетику 0W поставить новые свечи и отрегулировать топливную, но при условии что вам продали качественное топливо в котором нет парафина и воды. Парафина в том топливе что продают у нас больше чем всего остального вода тоже не редкость и завезти такую машину даже с использованием всевозможных расжижителей топлива довольно проблематично. У нас же - 35 это не низкая темпиратура - это норма. Порой морозы в городе доходят по утрам до -45 и даже -50 по северам и -60 не придел. При - 40 замерзает тосол в радиаторе и даже зимняя саляра. Без подогрева я думаю будет сложно зимовать. Сигнализация с подогревом не поможет. Прошлой зимой мы замерзали в хайсе на границе с китаем там ветер сильнй (степь) машину выдувает и на холостых со включеной печкой она не нагревается совсем. Грели либо с выключеной печкой либо на оборотах. Думаю Вебасто штука полезная, но не везде. Гдето где тепло зимой и без неё можно машину завести на 10мин. раньше и она согреется, а где то хоть грей хоть не грей все равно пока двигатель не заведешь и не прогреешь до рабочей будет холодно. Но есть и середина вот там то и надо ставить эту Вебасту.

Продолжение будет или нет? У нас через пару-тройку недель уже все броды замерзнут и шноркель не нужен будет

Поищи на форуме недавно обсуждалось. Резина также могла сноситься и из-за крутых поворотов на скорости (заметил когда ездил на полноприводной легковушки) или как уже говорили из за неравномерных тормозов. При любом торможении переднии колеса изнашиваются сильнее, а если заднии вобще не тормозят то и износ значительней. Кривые диски влияют но не настолько чтоб сожрать очень быстро.

И всетаки если можно фото и что имено ты запенивал. А то порой приходиться в бродах купаться страшно аш жуть когда машина углублятся наченает, а ставить трубу на ружу как то не хочется она мешаться в лесу быдет и обзор загараживать. Буду тоже в стойке делать.

А можно фоток по больше, а то я тоже о таком варианте думал но все руки не доходят разобрать и посмотреть. Как и чем прокладывал воздуховод от решотки до фильтра (если модно с фото).

Поделюсь и я своим горьким опытом. У меня перед тем как турбина умерла было так: Едешь не спеша постепенно начинали рости обороты гдето до 1200-1500 резко газанешь они падают до нормы. По трассе на скорости все в норме. Потом заметил что обороты нарастают именно на холостых или чуть больше. Потом обороты стали расти все чаще и все сильнее в итоге дошло до того что они закидывались до 3000 потом до 4000 в итоге я был вынужден встать на ремонт после того как разобрал турбину выяснил что лопости болтаются но решил что это нормально когда убивется турбина. Показал специалисту он был шоке сказал что не разу не видел чтоб машина ездила с таким износом турбины, а я до места ремонта доехал сам. После замены турбины все стало на свои места. Гдето с пол месяца назад опять начали рости обороты но до придела 1200 и все и происходит это при нагретом двигателе вылечил регулировкой. Щас они примерно 800. Есть подозрения что возрасли из за проблем с топливной системой так как машинка дымит черным при нажаом газе. Возможно льет форсунка.

Именно так я и поступил но хотелось бы чтоб количество соплей в машине уменьшалось, а не увеличевалось. Так что вопрос с размерами остается открытым.

Ну можно и на рапиду

раз гул при повороте это точно подшипник. У меня похоже тоже навернулись но не гул (появляется при износе и появлении люфта), а какой то скрежет как будто там песок и усиливается при включении передка.

Похоже дело в подшипнике ступечном. У меня на Капелле такое было значало на поворотах, потом постоянно, потом стал подклинивать диск в супорте. В итоге я чуть не встретелся с УАЗом и решил ремонтировать На Делике вроде тоже есть но пока не могу определить оно или не оно. На ней у меня много чего гремит.

Девяткин, спасибо что поискал. Может ещё кто откликниться

Все супер можно и на выставку. Я тоже задумывался о том что делать при смене машины на свежую. Теперь ясно проблем с переделкой нет.

У меня саленблок на амортике развалился стучит так как будто машина разваливается. Что то еще постукивает но пока не определился. Волнует вопрос. Подозрительный стук при начале движения, остановки, и маневрах с поворотом руля. Также при запуске и выключения двигателя. Такое ощущение что подушки какие то разбиты но определить не получается. Может кто сталкивался или знает как проверить.

Девяткин, глянь если не трудно. За одно узнай сколько они у вас стоят, а то на наших разборках все зажравшиеся всякую мелочь уже не ищут, а на тех что знакомые работают Делик нету