Мечтатель

Шланг в полном порядке я его проверил даже на забитость.

Похоже всетаки дело в турбине. Я её снял она вся в масле из неё со всех щелей летит масло она как то странно подклинивает и болтается. Но вот причина это моих проблем или следствие мне ещё предстоит разобраться. Турбину под замену однозначно.

Я у себя вылечил заменой помпы правда не на долго. Грязь из бака забила помпу я её поменял и всё стало нормально через 2 дня опять перестал заводиться я почистил старую помпу поставил перед ней фильтр и воткнул обратно вроде щас топливо не уходит правда за недель фильтр напрочь забился

А у наз зимой -40 это нормально -45 холодновато надеюсь моя ласточка меня не подведет. Просто надо масло хоршее лить и топливо зимнее мо возможности качественное. Если свечи живые, а они для того и нужны штоб машина в мороз заводилась и саляра в баке не замерзает то и проблем не будет. Правда есть ещё электроника которая может замерзнуть или просто заблокировать запуск. А она сколько стои?

Что это за вкладышь и где его можно взять?

И всетаки как отлечить с какого двигателя турбина, а то назрел вопрос замены так думаю если Пыжевская лучше так я её и возьму.

Сегодня снял турбину она вся в масле. масло есть и во впускном колекторе. Как проверить люфт и как определить что турбина умерла? Возможно её востановить или придется менять? Если кольца то наверно потеря мошьности должна быть но её не было. Дизель вобще что-то странное после бензинки там если масло в горшки попало то всё пипец. Тут же на оборот все хорошо ещё лучше чем было (не считая дыма канешно) Как проверить картерные газы? Из за чего они появляются? При кончине какого сальника масло может лететь в горшки? Если получится завтра заглушу турбинку и получиться атмосферник посмотрю исчезли проблемы или нет и все станет ясно. З.Ы. Нашел клапан егр его даже глушить не надо он сам себя забил напрочь. нагар пальцем проткнуть не удалось. Завтра буду размачивать и удалять.

Он раньще на пыже стоял чтоли?

Наконец то я дождался развернутого ответа. А вот если фарсунка льет тогда куда такое количество масла улетает и я думаю что при избытке саляры дым был бы чернючий. Сегодня вечером начну разбирать. Потом напишу что нашел интересного.

Я как "специалист" могу оценить только то что турбинку иногда слышно иногда нет но последнее время стало закидывать обороты аж до 4000 и что там при этом гудит ХЗ.

Час от часу не легче. Машинка стала кушать масло причем в огромном количестве. Я всеже склоняюсь к турбине Мои рассуждения: Через турбину масло попадает в целиндры отсюда появляется дым. Из за масла увеличивается компресия отсюда и обороты. На больших оборотах масло быстро сгорает и вылетает в виде густого дыма и все становится на свои места пока это масло опять не скопиться и не попадет в целиндры. Поправьте если я гдето не прав. Машина требует срочного ремонта завтра начну разбирать о результатах сообщу.

А в турбине не может быть какого нибуть глюка? Она же наверно может поднимать обороты резко и сильно?

Сегодня ещё заметил что машина при длительной работе на холостых постепенно начинает наращивать обороты с 800 до 1300 потом резко закидывает обороты до 3000-4000 на пару секунд прогазовывается дыму куча потом опять обороты до нормы падают и она аботает нормально. И от дымнасти и холостых оборотов зависит динамика автомобиля.

В том то и дело что не с того не с сего. Если машина долго работала на холостых или просто низких оборотах то она сама по себе начинает дымить если при этом её заглушишь то после пуска она сама поднимит обороты и из неё вылетит большое кол-во дома потом перестанет дымить через некоторое время опять начинается. Ощущение такое как будто машина сама продувается чтоб было легче дышать. Причем бывают моменты что дым очень сильный и в нем даже машину плохо видно, а бывает что чуть чуть потдымливает или не потдымливает совсем.

Откуда может злой воздух проникать? Реально самому снять ТНВД и прочистить или надо гнать на спец стенд? Я уже думал о промывки бака так как фильтр почти забился. Только не могу понять почему дым не постоянный и как он на обороты влияет. Дым светлый голубовато-серый с запахом похожим на парафин.

Вобщем как то не удачно заправился и машина перестала заводиться как потом выяснилось забилась помпа ручной подкачки топлива. Купил новую поставил заводиться стала нормально через два дня опять перестала. Накачаешь помпу заводиться легко. Поставил доп фильтр и прочищеную старую помпу опять стала нормально заводиться через 2 дня все повторилось. Теперь на счет дыма. Дымит как то странно иногда валит так что машину не видно в дыму иногда нормально работает. Дымит в основном на холостых. Если даю обороты 2500 примерно потом не дымит маленько поработает на холостых опять начинает дымить. Когда долго работает на низких оборотах и после этого глушиться то после заводки сама поднимает обороты 1500-3000. Продуется и нормально работает. Ездит нормально тяга отличная. Опыт работы с дизелями у меня всего месяц до этого была бензиновая легковушка. Так что куда лезть даже не знаю. Подскажите кто чем может.

Возможно ступичный подшипник гудит и греется.

Да ты прав заехал в магазин и где запчасти на грейс продают там и нашел этот фильтр поставил посмотрю как будет чистить. Разговарился там с мужиком он посоветовал бак снять и промыть говорит там много всязого г...а.

Я зделал проще протянул новый провод и подключил на прямую от указателя к датчику теперь у меня все нормально работает. D.E.M.O.N, Если можешь кинь схему этой конетели а то у меня теперь 2 конца подключены к одному контакту один из них явно лишний но какой именно я не знаю. А что за одноконтактный датчик рядом стоит (у меня там болт вкручен) экзист показывает что там датчик и в магазинах они есть.

А на кирпиче сеточка в баке есть? А то у меня похожие симптомы.

Поднимаю тему. Тоже задумался всерьез после последней заправки. Когда забилась помпа ручной подкачки топлива. Разобрал я всю эту конструкцию и ужаснулся вся поверхность помпы в каком то песке и коричневом непонятном веществе похожем на ржавчину. Думаю лучше поставить фильтр до помпы и отфильтровывать всю эту гадость. Но вот вопрос какой имено фильтр. В магазинах не нашел фильтра с сеточкой может кто подскажет где можно найти?

ушел и не вернулся

Я бы лучше востановил с использованием оригинальных запчастей ну или на край корейских. Знакомый недавно капиталку делал отдал около 9000 за корейские запчасти в гараже перебрал и теперь ездит довольный.

Да вроде оно. Спасибо большое.

А как это определить? У меня вроде бы не разборная ну можно от неё штуцера открутить и какую то пробку. фильтр отчистил меньше 200л саляры заправлялся на заправке где раньше брал качественный (относительно) бензин. Саляру заправлял первый раз вот и подумал что дело в качестве помпы. Корейская помпа это с грейса с 4D56 двигателя или можно любую?