Мечтатель

@grigory77, Обязательно забиру как только коленвал найду живой по нормальной цене.

Моя Делика стоит в теплом уютном гараже с разобраной движкой. Два года она просила ремонт и накатала чуть больше 50 000 при этом но я так ей и не занялся как итог коленвал размножелся путем деления. Но я её брал не для работы, а для отдыха и так как в последнее время очень много проблем и покой нам только снится она и стоит разобраная. В последнее время виду активный поиск запчастей так что скоро буду в строю. Я вобще уже 2 месяца пешеход так как надо машину переоформить и купить страховку, а времени на это нет и стоит она на стоянке под кучей снега.

Сколько ездил на уазах там всегда уровень палочкой мерят - так надежнее Мне встречались модификации где датчик стоит только в одном баке а второй типа резервный. Вобще проблему с клпапнами и датчикам думаю решить не сложно гораздо сложнее решить проблему с заправкой этих баков.

Саш, дело не в лени а в отсутствии времени. Работа отнимает много времени и сил. Но надеюсь за зиму собиру машинку. 1,5 года уже стоит.

У меня делика на полумертвом движке груженая кушала 12 литров при тех же условиях. Из того что ты перечислел самый весомый оргумент в поддержку ГАЗели это объем. Именно поэтому мы сначало и брали для работы ГАЗ-2705. По поводу запчастей тоже согласен но есть машины которым запчасте в каждой деревне и не нужны и вполне хватает минимального комплекта в заначке.

Рома, ты пойми одно что допустим тот же хайс даже если его очень сильно насиловать проходит без ремонта в несколько раз дольше чем ГАЗель при одинаковой стоимости новой ГАЗели и подержаного Хайса. Канешно у неё есть очевидный плюс - это её вместительность и спареные задние колеса, но всетаки минусов у неё больше. Конешно если усилить кузов чтоб он не разваливался отрепетировать двигатель и т.д. то она будет ездить но все же это не то и все знакомые которые на китай ездят после покупки НОВОЙ машины загоняют её в китай и переваривают и усиливают кузов.

Ну не знаю мне делика больше чем уазик нравится если все делать с умом и не жалею я её потому что брал именно для леса. Канешно приемущество уаз в том что он в поле на коленках разбирается и собирается - всетаки военная машина. Но я сторонник надежности.

По буквам в номере двигателя можно попробывать определить год но такой таблице я не встречал если только сравнивать в алфавитном порядке но надо тогда много деликчтоб хоть примерную таблицу составить.

Эх, завидую я вам. С февраля ухожу с этой гребаной работы востанавливаю свою Делику и буду с вами.

@R.o.m.a.n., Без обит и не будем засирать и без того засроную тему, а то мне же её потом чистить А все дело вот в чем: Идея самой по себе газели спертая как и большинство идей ГАЗа у Мерседеса впринципе не плохая. НО как и все Российское сделано через опу. Ездил я на этом чуде света и представляю что это такое. ГБЦ скидывается и ставится за 40 мин это канешно меньше чем на моей Делике но чаще. И когда едешь по трассе и понимаешь что впереди ещё 500 верст, а у тебя то печка откажет то генератор - это не машина. С крайслером да бежит веселее + гидрач и т.д. но это уже не газель там от неё только вечно рвущийся кузов и с таким же успехом её можно сравнивать с мерседесом, фордом или на край с фиатом. У нас ГАЗ2705 может другие показывают себя лучше но за год езды на китай полная проварка и усиление кузова + замена вырваного моста + кап ремонт двигателя и я уже молчу про мелочевку - помойму это перебор. у меня делика за это время прошла больше и осфальт в большинстве случаев видела на картинке и если бы не коленвал до сих пор бы радовала меня при том что она старше газели на 14 лет. И если в неё вкладывать столько же сколько в Газель то она была бы конфеткой. Мне есть с чем сравнивать за 5 лет моей работы мы укатали ГАЗель в хлам, Истану и Хайса тоже прилично и при всем этом при таких же вложениях делика бы даже не чухала того что она работает.Канешно она меньше по габаритам но и предназначене у неё немного другое.

Газель - это вобще нечто её нельзя сравнивать с машинами и тем более с Деликой.

Выкидывать крышку нельзя, система расчитана на определенное давление для кирпича если мне память не изменяет 0,9. А вот следить за её состоянием необходимо. У меня подобный случай был на моей первой машине мне на сто кде я радиатор лечил сказали что это все из-за крышки и теперь я внимательно слежу за ней так как на кирпиче радиатор полностью медный и рвать в случае чего будет что то другое.

По свечам не определишь если ставился контрактник то врятли кто то переделывал всю электрику и свечи скорее всего поставили со старого ну или похожие. По заглушке тоже можно не определить так как не все 56е после 93г с мокрой турбиной. Думаю самый правильный вариант в этой ситуации снять ремень и придти в магазин с ним если не уверен какого года двигатель. Второй вариант - взять для нового разабрать свой и сравнить и если не угадал то поменять.

Нужна схема для включения в 3 режимах вкл-выкл-авто. Чтобы при обычной езде работало все автоматически, при езде по лесу в жару или подьеме в хребты либо просто при отказе автоматики включать принудиловку ну и выкючать например при проезде брода.

Прошу одноклубников из других регионов писать в данной теме о посещении Забайкальского края в целом и Читы в частности. Просьбы о помощи будь то встреча, размещение в гостинице или же необходимость ремонта железного коня тоже пишем сюда. Будем стараться помочь всем гостям нашего города и региона ну и просто встретится, познакомиться, пообщатся, попить пиво

Я тоже подумываю об установке. Думаю для моих нужд бинара вполне хватит. Вот только с топливоподачей не решил. Мне кажется в наших суровых условия вариант с доп паком запитаным с обратки самый оптимальный. Если сильно холодно и саляра отказывается гореть в котле всегда можно раздобыть литр теплой саляры и запустить котел. НО есть один ооочень большой минус - на наших машинках под капотом не так много места и куда внедрять бак я даже не представляю.

Фильтр грубой отчистки для дизельного двигателя. Продается много где он по размерам и виду напоминает фильтр жигуля только внутри у него пластиковая сетка похржая внешне на стакан. Последний раз брал на бабушкина возле ДНСа но там дороговато, до этого брал в ЧитаШинТорге на красной звезды. Сейчас конкретно сказать не могу так как уже почти год езжу на бензиновой пузатерке, а верная подруга стоит в гараже с разобраным напрочь движком и ждет своего часа. http://www.mikas-service.ru/vcd-102-4-580/goodsinfo.html

Жигули у нас ездит на бензине. Если хочешь поставить доп фильтр то ставь сеточку для дизеля. У меня стоит. в Чите встречал трех видов. 1. Оптимальный - прозрачный фильтр по размерам схож с жигулевским. 2. прозрачный но меньшего размера, 3. фильтр с истаны не прозпачный, маленький. Я ездил на всех трех. Больше всего понравился первый. Когда мотаешся по нашей не объятной области через 1000км доп фильтр на половину забит мусором. Меняю через каждые 1000км стоит в магазинах 50-80р врезал перед родным фильтром и поставил хомуты с барашками для быстрой смены. В нем же очень хорошо видно когда саляра парафинется или вода замерзает.

Скинь чертежи фото и схемы.

Не я в Даурии свадебный люкс снимал за 5000 так 2 ночи там тусовался. Отель Монблан, гостиница Аркадия, гостиница Даурия, гостиница Забайкалье,

С китайцами очень сложно общатся. Если завод серьезный то у него опт крупный от 100 едениц если фабрика в подвале манжурии то можно и одну штуку заказать но мост сильно нагруженый элемент и рисковать я бы не стал. Если будут варианты поставки нормального качества обязательно отпишу.

У меня есть комлект. Я так и не поставил. Машина стоит без движка, пока не до подвески. Если что в личку стучись.

Смотря какова цель визита и предпологаемая сумма ночлега. Вобще в нашей большой деревне гостинец хватает, не думаю что есть смысл бронировать номера.

У поджероводов есть подобная тема там можно посмотреть их идеи. По поводу раздвоения горловины и системы клапанов. Ждем фото доп бака на кирпич.

Узнать то можно только вот вывоз 3х метрового листа наверное будет дороговат.