Мечтатель

Итак голосуем. Если тема нужна то оставляем если нет то я её удалю.

У меня мой побежал со всех щелей но я его ещё не вскрывал. На старом бежало откуда то с шлангов (видимо хомут прослаб) я его снял поставил на стенд там он не бежал после ремонта поставил себе. Вобще там не так много мест откуда может бежать. 1. сальник (самое распространенное). 2. верхняя крышка. 3. пробка с зади пот трехгранную головку. 4. шланги и места их присоединения. Ну и другие места где есть присоеденения сторонних элементов. Сними ТНВД отдай на диагностику спецам они его на стенде обкатают и скажут где и что.

На горячую 0,15 на холодную 0,25.

Ну так и капиталка у него на 2 порядка дешевле чем на японце

На машине с АКПП масляный радиатор от этой самой АКПП стоит на уровне радиатора кондиционера только с другой стороны. Ламается он на раз. Но думаю придумать что то можно хотя у меня такой проблемы нету я и кондиционеровский снял за ненадобностью.

Разные поставщики - разная цена

А зачем имено раздельная рама? У этого конешно есть свои плюсы не спорю особено при лифте но зачем лифт в городе? У кирпича интегрированая рама и это действительно рама как несущая конструкция только она к кузову приварена.

А фото?

Поменяй турбину и будет тебе счастье, по описаным тобой симптомам - это именно она. 40 тыс достаточно большй пробег при учете плохого масла, недостаточного давления и т.д. она очень быстро умерает.

Я хотел свой ремонтировать в Тойота-дизеле вобще машина ехала и я не жаловался но откуда то подтекала саляра. Но когда приехал там не кого небыло а в соседнем боксе мне предложили скататься в смоленку. В смоленке "спец" походил понюхал погазовал и сказал что надо менять плунжер типа он умер и перед продажей подачу накрутили чтоб машина могла ехать вот саляра и побежала. Это конешно был мой первый дизель но ремонтам машин я занимаюсь с детства и представляю как там и чего устроено. И развести меня не удалось. А проблема насоса была в низком внутрекорпусном давлении и прослабшем хомуте. ЧЕХОНТЕ, за 8500 я бы тебе сам голову снял да ещё бы и пивом напоил

Делаю все сам СТО не доверяю. 12000 за замену прокладки и чистку форсунок это перебор даже для Делики. Не знаю как на булке но на кирпиче с его плотностью и неудобством прокладка под головой меняется в течении трех-четырех часов в одного. Единственное что я делал на СТО - это ремонт ТНВД так как держать стенд в гараже накладно. Делал в Доктор-мобил. Вобщем то все нормально. Сначало советовали в смоленке типа там профи работают я приехал пообщался мне насчитали 10000 и я уехал. В мобиле ремонт обошелся в 4000.

Да я не потерялся. Машина стоит разобраная на 90% руки не доходят. Очень много других дел. Щас вот надо на хонде подвеску переднюю перебрать да тоже все не как не получается хотя там делов на день. Надеюсь собиру свою ласточку к джипфестевалю.

А можно по падробнее с какого кирпича? Где можно раздобыть такую и переднюю к ней?

фотоотчет давай

ЦАРЬ, Я в булках к сожелению не силен. Был бы кирпич то рассказал бы о нем все. Если подскажешь куда смотреть и чего щупать то посмотрю. Могу фото дополнительные сделать. Правда я только в понедельник в городе буду. Сегодня в командировку сваливаю. ЧЕХОНТЕ, Вариант пока повис я его ещё не смотрел. На следующей если не отдадут то гляну. Там просто авто целиком без доков и с этими доками проблемы, я расчитывал взять с неё двигатель с подвеской и мне на доки пофиг, а кузов хотел взять другой чел ему нужны доки вот вариант и повис, а забрать целком и распродать у меня пока по финансам не получается.

Рассказывай что и как делал по порядку. Куда обращался, сколко платил. Явки, пароли и т.д.

Паша, а где ссылка? Сделаю Как только двигатель найду за разумные деньги. Я ей щас изменяю, взял себе хонду хочу к лету до ума довести и продать так что со свободными финансами напряг.

С Днем Рождения!!!

Идея стара как этот мир. Очень много людей в часности охотников и путешествиников пользовались ей раньще на УАЗах, а некоторые и сейчас пользуются. Но сейчас очень много вариантов лебедок появилось на рынке от недорогих китайских разной мощьности и до более дорогих. Поэтому народ переключился на лебедки. Думаю как запасной вариант можно закинуть в багажник.

Толи я дурак толи лыжи не едут. Причем тут скручиваемость кузова и вывешивание. Не ну есть канешно катлеты с движущейся рамой но это скорее исключениечем правило. Вывешивание зависит в первую очередь от рельефа и ходов подвески. Скручиваемость кузова настолько мала что не влияет на проходимость. Сам подумай насколько может сместиться кузов при его перегибах (в разумных пределах иначе его просто порвет) И ход подвески. Вот блокировка тут понятно что уменьшает шанс вывешивания, а две блокировки практически практически исключают такой случай (весячая на брюхе машина не в счет).

Эээ так не чесно я в 2 раза дороже брал. Да понятно что поставить можно все что угодно - было бы желание

Это то что многие себе купили. На кирпич не подойдет.

Молодцы ребята. Так держать. Как востановлюсь буду с вами кататься.

У меня такой валяется я так и не смог придумать куда его в кирпич пихать.

Так ты сначало с народом поделись тем что сделал, а уж потом проси.