Nice

по болтам вопрос снимаю... успел выхватить оригинальные, завтра придут - дороже конечно, но не так сильно... Остался вопрос по сайлент блокам, подскажите пожалуйста! надо заказать! Выбор невелик: либо Jikiu (резина) - дороже чем те что я взял раза в 2, на экзисте дороже них только оригинал либо Точка Опоры (полиуретан) - смущает полиуретан

Поздно...только забрал... хотя могу вернуть... 7 дней на экзисте, так что может как раз ты вовремя... Подскажи, пожалуйста, что лучше брать кроме оригинала, из дублей чтобы ходило...

Заказал такой набор каждого по 2шт, может кому пригодится: FebestMAB-016 Сайлентблок задний нижнего рычага FebestMAB-017 Сайлентблок передний нижнего рычага MasumaMLS-560 Болты эксцентрики MasumaMLS-562 Болты эксцентрики

Всем привет! ну вот пришло и моё время менять сайлентблоки ... 15 лет уже прошло а может и больше... на эксцентриках резьба съелась, решил сайленты заменить за одним - а может не надо, только эксцентрики заменить и всё... сайленты вроде бы не в хлам, а может и заменить... Что думаете старая япония лучше нового китая? На экзисте есть много чего... есть резина и полиуретан... есть фирма 7RT, Российский бренд. В общем прошу совета какие поставить чтобы не пожалеть, или свои оставить?

Ну вот можешь же... Мне не понравилось фраза: "но в вашем случае можно и плохого. все равно лучше будет " - нафига, ну да проехали - все мы люди... До балансиров руки ещё не дошли в 3х мастерских не берутся - делать самому и делать однозначно, но не горит пока. С гидриками я вообще не понял (сейчас походу разберусь) - он не сжимается - набрал масла и обратный клапан держит - если конечно он исправный, при промывке суёшь гвоздик и вуаля жмётся только в путь - залил масла в него он распрямился от внутренней пружины и как вкопаный... может в авто усилия побольше будут но я так понимаю когда коромысла не давят он свой размер возьмёт на максимум а дальше сжиматься будет только на сотки за счёт сжатия масла... как то так. Теперь про зазоры, я затягиваю распред по книжке, 2 болта на сальнике не расслабляю, только 10шт что подлиннее, потом ключом тяну 30-40 градусов, гайку от руки не открутить, врядли бугель больше 0,1мм поднимается при этом. В любом случае шайб 50шт. стоят 320р - если по одной не хватит могу и 2 подложить... Тут другая проблема может вылезти что распредвал не притянут у него подшипники скольжения - смазываются маслом под давлением люфтит не должен... но здесь я могу ошибаться... С другой стороны как только что выснилось есть другие коромысла без гидриков...Это вообще сказка - которую нужно сделать былью...

Как раз нашёл китайскую ГБЦ у них на выбор хочешь с гидриками хочешь с механическими... Вариант думаю - смотрю и ты в тему пишешь... надо брать! Они взаимозаменяемые или надо всё в сборе брать? Я бы купил ... Цена за 8шт?

В интернете пошарился про торцовку клапана - очень частое явление после фрезеровки седла и клапана пропадает компрессия... Посмотрел как торцуют клапана заморочисто и точно не на глаз... Завтра позвоню в мастерскую где делали ГБЦ, спрошу торцуют ли они клапана, интересно. Как я понял из видео чуть ли не обязательное действие после фрезеровки сёдел и клапанов...иначе будет как у меня. В общем остаётся мне походу один вариант без разбора ГБЦ это шайбы... Если у нас не найду буду заказывать на Озоне...

Гидрики первое что пришло в голову, я их промыл как надо, и всё-равно не помогло, думаю новые вряд ли изменят ситуацию, когда 2 года назад делал ГБЦ просто их в бензин кинул потом поставил и всё нормально... Сторцевать клапана мысль тоже была но без съёма ГБЦ очень затруднительно, а снимать пока не хочу только поставил... Рокеры вариант неплохой, но со стороны распредвала они глянцевые, со стороны гидриков там же они внутрь вставляются... да и как подтачивать на глаз, блин страшновато... Я для себя думаю такой вариант найду пока шайбы 100 мкм, а когда через месяц буду ГБЦ подтягивать подложу 10шт под как эта штука с рокерами называется которая распредвал прижимает..., тут и с размером не ошибусь и если мало будет добавлю ещё шайб может даже ещё тоньше найду... Главное чтобы от моих манипуляций распредвал люфтить не начал... Хотя конечно лучший вариант сторцевать клапана... Но с шайбами как мне кажется проще сделать... Что думаешь про шайбы может получиться? Больше волнует теперь распредвал у него получается подшипники скольжения будут не затянуты с другой стороны там ведь будет масло под давлением, ну а тот что с сальником подшипник тот я затяну хорошо... P.S. Шайбы нашёл в Озоне из нержавейки 0,1мм.

Капец вы меня тут размотали... Если поглумились - не улыбнуло, ну может немного... А если зло сеете, как вам это не надоело? от меня не дождётесь... Лучше бы по делу больше бы про машину и техническую часть а ни про мою скромную персону... Умничать все мастаки и прогнозы всякие нехорошие давать. Всегда горжусь тем что делаю... Затянул равномерно но со слабой затяжкой - а как иначе если при стандартной компрессия пропадает... - как мог описал проблему в первом посте. В общем одноклубники прошу у вас дельных советов, сталкивались ли с таким? Стоит с прокладкой заморачиваться? P.S. Зачем мне кого-то искать когда я сам могу. И делал уже. По стоимости - запчасти не так дорого как мастера, с кривыми руками народу хоть отбавляй - сервисы не исключение... Моя история яркий тому пример ГБЦ отремонтировали в сервисе и не плохом весь город туда возит ГБЦ мастера наверное хорошие, но всего знать не могут - а фрезеровка не безобидная увы... Я на этой машине 15 лет уже, и брал 89 год не для того чтобы сервисы спонсировать, время всё равно куда-то тратится - всё исчезнет - но опыт останется... Всем мира и добра!

Приветствую! Вот по причине прогара прокладки спустя полтора года по новой ремонт ГБЦ. Причина скорее всего в сильно уставших болтах ГБЦ ... в этот раз поставил новые, но суть ни в этом... В общем отвёз головку на диффектовку вылезли фрезеровка клапанов и сёдел и маслосъёмные... повёз к ним из-за опрессовки, в прошлый раз варили головку и хотел узнать пройдёт ли - прошла, вывод - варить можно... из косяков визуальные трещинки 3-4мм в длину возле 3х свечных колодцев - не ремонтируется сказали ставить и не париться - так и сделал. Видать грязные свечи не надо затягивать с усилием, но с 89 года что там только не было... Но я всё равно не про это... В общем фрезеровка хрень собачья вот почему - сточили клапан и седло шток стал немного выше - клапан сел глубже, один раз нормально а вот в этот раз засада: Собрал по инструкции - компрессия только в одном цилиндре в остальных 0, грешу на гидрики - промываю - клапан нажимаю гвоздиком прокачиваю в бензине - всё супер собираю опять также. Нахрена они нужны - да я знаю выбирать зазор но походу они всегда на максимуме у них внутренняя пружина когда они без нажатия их разжимает, а потом внутренний клапан стопорит выход масла и всё он практически не сжимается. То есть у них есть предел. В прошлый раз я их ставил просто не заморачиваясь. И тянул распредвал как надо, а тут увы. Но! Выход я нашёл... расслабил затяжку распредвала и у-Ра компрессия появилась - чуть сильнее затягиваю снова пропадает - собрал так. Сначала затянул по мануалу затем расслабил все кроме крайних двух на подшипнике. Чтобы вы понимали затяжка так еле еле - лишь бы рукой не раскрутить чуть чуть ключом прижал на 15-20 градусов после начала усилия и всё - максимум 5 нм... Итог: Компрессия есть на всех цилиндрах. Сегодня день отъездил нормально. Работает хорошо, вот только боюсь что распредвал раскрутится... но давно у меня одна гайка срезала резьбу на шпильке и так на нём стояла держалась лет 8-10... Тогда вообще менял гидрики и не парился крутил обычным ключом на глаз... Так что надеюсь на лучшее. Буду подтягивать прокладку ГБЦ через 1000-1500 км - гляну что да как... Из приятного: Прочистил на стенде в мастерской форсунки - работать стала значительно ровнее. Мысли в ходе второго ремонта ГБЦ: - впускной ставить на прокладку без герметика (еле разъединил) - ГБЦ снимать и ставить вместе с впускным - намного удобнее - брать запчасти по отдельности - комплект отстой - прокладка гбц развалилась - у меня до неё почти 10 лет отходила и лучше выглядела, колпачки тоже под замену меньше чем через 2 года - очень мало, даже резина на крышке и болтах и та потрескалась... - Проще было просто поменять прокладку ГБЦ - и не возить башку к фрезеровщикам, дешевле и быстрее. Фрезеровка опасная штука... Сосед советует прокладку под притяжку распредвала сделать но из чего - из фольги - там же расстояние сотые миллиметра... - И самое главное надо искать ГБЦ на замену - лучше уже сейчас, желательно в сборе... Надеюсь мой опыт будет вам полезен... Очень хотелось бы услышать ваши советы и мысли по данной ситуации с компрессией, фрезеровкой и затяжкой распредвала, может у кого было что-то похожее...

Приветствую... Пообзванивал, нашёл за 1000р промывку 4х форсунок химией... у меня есть ещё 4 старых но рабочих думаю 8мь протестировать и 4 лучших промыть - не великие деньги заодним с ремонтом ГБЦ и форсунки улучшу... Вопрос закрыт всем спасибо!

Благодарю... Сейчас мысль мелькнула про возможность восстановления старых форсунок... и не менять целиком... Так то к электрической части форсунок претензий нет...

Всем привет! Решил дать шанс гбц и за одним поменять топливные форсунки... На Азоне много разных, думаю спросить одноклубников, друзья, подскажите может кто уже ставил форсунки из Азона - цена заманчивая или может среди корецев с образцом повыбирать... Как бы вы поступили?

Всем привет! Гбц походу опять менять, а тут смотрю объявление на авито Двигатель 4G64S4M Hover 2.4, Грейт Вол Ховер новый цена 130-140 тыс. И думаю а реально ли? Подскажите, может кто пробовал?

Привет! Нужен двигатель, может поможешь?

Привет! Написал тебе в Ватсапп...

Всем привет! Отсутствовал, а тут столько интересного... Вот вам мой способ которым я установил себе зажигание надеюсь авторский: Черчу ярким маркером метку на шестерёнке распредвала длинную, втыкаю свечку в первый провод кладу её на массу рядом с шестерёнкой распредвала, кручу стартер...и самое главное снимаю всё это на камеру телефона со стороны радиатора. Оборотов 10 достаточно. Затем скидываю сие видео на комп. Смотрю покадрово и чётко вижу когда искра срабатывает! Ну как вам такой способ? По мне так не хуже стробоскопа...

Всем привет! Починил кажется..... Заменил вчера датчик температуры за 200 рублей и сегодня завёлся... Надо было ещё летом послушать компьютер, он же мне показывал... А сколько было версий...я уже вчера говорю если не датчик то я уже даже не знаю... Хорошо что только трамблёр и провода ВВ поменял, правда ещё стартер подушатал... В общем надеюсь мой опыт кому-нибудь пригодится. Всем спасибо! И удачи на дорогах...

Мистика Прозвонил разъём работает, напряжение 4,7в и земля приходят. Сопротивление датчик меняет. Клему скидываю мозг обнуляю. Около минуты ошибки нет потом опять 21... хрен знает что. Заказал датчик, в понедельник привезут. Ещё думаю в одном месте провод на треть переломился, но врядли. Интересно что холостой ход никак не реагирует на снятие фишки с датчика... Ладно чую я уже где то близко.... Немного не в тему и всё-таки: когда на газ с холостых придавливаю слышен звук подсоса воздуха это как нормально?

Почитал в книжке...двухконтактный идёт на мозги. Проехался немного сопротивление 460, по книге при 80 должно быть 260-360 постояла на холостых падает к 80градусам думаю будет в пределах. Значит обрыв. Подёргал фишку на холостых что с датчиком что без него одинаково так что точно где-то обрыв...буду искать!

Да тема про дизель против бензинки рулит конечно но я то про своё... В общем забыл одну как теперь понял важную вещь, а именно с лета у меня мозги стали выдавать ошибку 21 - неисправный датчик температуры... (примерно тогда она и начала плохо заводится) я думал контакты пошевелил но бестолку в принципе ездиет нормально так и забыл... а сейчас понимаю что зря... может я его феном то грею. И форсунки не причём...хотя лишним с ними и фильтром позаморачиваться не будет... Так вот подскажите у нас два датчика двухконактный и одноконтактный один для панели другой для мозгов... подскажите пожалуйста кто знает какой мне менять. Я так понял из-за него легко могут быть мои проблемы...

От подогрева 220В останавливают несколько историй про выгоревшие авто... сейчас за -30 завёлся раза со 2-3го притом что у меня стартер крутит до первого срабатывания потом бендикс выпадает и поновой... был бы нормальный стартер с первого бы завелась. Но феном грел минут 10 предварительно... сейчас думаю может правда датчик температуры... посмотрю пока в планах фильтр и форсунки. Дизель без обид на моё мнение, но не понимаю какой смысл...цена хоть топлива хоть ремонта не очень и заморочек явно больше...

А куда её там...сегодня фен спокойно включил 5-7минут и завёл раза с третьего, так сегодня -30. Думаю у меня 50% беды из-за зажигания было - это я исправил и 50% смесь попробую позже фильтр поменять и форсунки почистить, ну а пока с феном позаморачиваюсь думаю от -20 будет без него заводиться. Ну а уж если не поможет чистка форсунок буду заморачиваться с прогревом впускного...

Не долго мызыка играла... Сегодня холодно около 25ти и никак один раз прям хорошо схватилась обороты начала набирать бодро и заглохла, потом вообще никак. Видео запасал искра там где надо... к искре получается вопросов нет. Взял фен на впускной направил через 10 минут подошёл завёл. Теперь думаю так: Фильтр не менял года два, может он засран форсунки льют пока впускной холодный смесь никакая как подогреется бензин испаряется и смесь начинает загораться... В общем потеплеет через 3-4 дня поменяю фильтр и в бак куплю присадку для чистки форсунок и впускного а там посмотрю. Ну а пока буду феном греть впускной. Продолжение следует...

Но не говори... обычно так и бывает, я вообще хотел мозги перекидывать а тут думаю надо попробовать...и получилось сегодня уже 3й день всё нормально...спасибо ещё раз за трамблёр...