Nice

Так я же трамблёр поменял. Видать когда ставил промахнулся... а до этого гбц делал...а по лету когда свечи менял решил зажигание поправить, ну и видать поправил... но мой трамблёр хуже полюбому был так как с этим намного ровнее работать стала. В общем разобраться помогла видеозапись.

Ура!!! Завелась только к ключу притронулся... Обороты ровные, так ровно она у меня никогда не работала... Посмотрю как дальше будет.

Завёл! В общем дело было так: Кручу трамблёр в позднее срабатывает реле под бардачком потом потихоньку в раннее кручу трамблёр бензонасос менчет обороты на транзисторе с эбу появляется напряжение течёт ток через катушку и спустя секунду искра... хрен знает почему так в книжке судя по осцилограммам такая де фигня... Мучался я мучался начертил на шестерёнке маркером полосу где метка воткнул свечу в первый провод и начал снимать на смартфон. А потом сбрасывал на комп и по кадрам смотрел искру и где метка. Так вот в этом хитром положении трамблёра в котором эбу начинает давать напряжение на транзистор искра появляется примерно на 30 градусов после того как метка распредвала прошла метку на корпусе двс... в общем поздно. Прикрутил трамблёр в самое раннее, на видео искра спустя 10 градусов.... соображал соображал... решил трамблёр перебросить на зуб. Перебросил, в самом позднем начала схватывать дальше на обум поставил пораньше в общем завелась. Прогрелась и дальше по максимальным холостым прижал трамблёр. Запас остался на пораньше но небольшой... вот так. На видео теперь искра бьёт за 10-15 градусов до метки... Ну всё утром проверю как заведётся...

Всем привет, с наступившим! Поменял трамблёр, но увы всё тоже самое... Я думаю дело либо в контактах либо в эбу. Ставлю метку кручу трамблёр в позденее срабатывает какое-то реле (на слух) вращаю трамблёр в сторону раньше в какой то момент слышу бензонасос меняет обороты и спустя секунду вижу искру на первой свече... при этом трамблёр после изменения звука бензонасоса не кручу. Кто так делал подскажите искра же моментально должна появляться без задержки в этот момент? Вот я и думаю что за эту секунду движок уже давно проскочет мёртвую точку... получается искра не в попад вот и не заводится... сигнал с трамблёра есть но катушка его моментально не отрабатывает... Кто что подскажет замучался уже...пойду тестером проверять всё что смогу... ну а трамблёр не причём он сигнал посылает вот только искра тормозит увы...

Идёт, напиши номер с ватсаппом.

С 4г64? Цена?

Привет! Пару дней заводилась норамально, а вчера утром поездил и вечером надо было, не заводилась пол часа потом понемногу завелась еле еле. Феном трамблёр грел но бестолку... в общем решил попробовать заменить как ты советовал... Подскажи проще всё сразу купить от девятки: датчик холла, провода до комутатора, комутатор, провода до катушки и катушку - ничего не забыл?

Без обид, я может и поверил, но очень хотел малой кровью обойтись...увы... буду делать от девятки как потеплеет. Сегодня завёлся более менее нормально для -33х. Без фена, ну ничего в другой раз попробую.

Тут вечерком решил понять как эта беда работает, погуглил и понял следующее: в трамблёре стоит датчик холла, который даёт сигнад на коммутатор он же транзистор работающий в режиме ключа, который рвёт цепь низкого напряжения (пилы) с мозгов на катушку зажигания та выдаёт в нужный момент высокое напряжение которое по бегунку идёт к соответствующей свече. В общем в трамблёре стоит датчик холла, и он не вечный... и возможно причина в нём. Завтра с феном проверю теорию если подтвердится то буду снимать трамблёр и пробовать заменить датчик холла на отечественный...

Перепаял разъём сегодня, бестолку... вообще не схватывает... хотя искра есть и не слабая и вроде бы вовремя...стробоскоп поморгал раз 10 и умер, буду разбираться с азоном, но это другая история... в общем крутил крутил может раз схватила чуть чуть и всё... взял фен и направил в основание трамблёра 5 минут, начала схватывать пару раз и завелась... Завтра ещё раз так попробую и уже точно буду знать... Вот как так может быть, искра есть бензином воняет, а не схватывается, что там за чудо в трамблёре с 4мя контактами...

В общем пошёл снимать трамблёр открутил фиксирующую гайку, посмотрел на разъём и от трамблёра коцанные провода голая изоляция кое где и после ещё хуже, пожамкал их прижал трамблёр одной рукой, другой за ключ - завелась... так что дело в проводах от трамблёра... пока изоленту отматывал один провод оторвался - держался на волосинке через которую шёл ток как попало, отсюда и слабая искра... в общем решил трамблёр не снимать, а заменить разъём 4х проводной возьму любой и припаяюсь а там поглядим...

Сегодня очень холодно, не завёлся, даже не схватывалась... перекинул катушку - бестолку, то есть точно не катушка, искра есть но по мне так очень слабая... если накрывается коммутатор искра будет? Я склоняюсь к тому чтобы вытащить трамблёр и разобрать, но на экзисте коммутатор отдельно не продаётся, как быть не знаю, разобрать почистить и собрать как вариант - как там вообще реально всё это сделать?

Чувствую близко... вдшка есть сделаю... а про коммутатор трамблёр вытащу и дальше там где, я так понимаю от него провода идут, то есть это датчик положения распредвала или коленвала...у него там что? Контакты, кто разбирал? Сделать можно? В обоих случаях машина начинала хорошо заводиться после регулировки трамблёра так что возможно дело в нём!

Привет, а где он у нас? Если маленькая коробочка...может транзистор... у меня есть запасной тоже рабочий, менял когда не заводилась...без результата. У меня в этой машине самая распространённая неисправность плохие контакты (всё таки годы берут своё) я их где-то спаиваю где-то разъёмы меняю... здесь очень похоже. Но почему только на холодную, и есть накопительный эффект, то есть сначала еле схватывает потом лучше, ещё лучше, заводится вся троит на 2х наверное целиндрах, минуту поработает и в раз всё ровненько... Хрен знает. Будем посмотреть....

По поводу установки зажигания. Вчера по новой выставлял, только грм ставил на пол зуба не доходя метки. Вышло лучше хлопки почти исчезли, тянуть лучше стала и холостые подросли.

Доброе утро! Завелась только к ключу прикоснулся... вчера зажигание выставил только и катушку разъёмы передёргивал - может в них плохой контакт был...время покажет. На азоне стробоскоп отодвинули срок непонятно почему в общем буду подождать. В этот раз зажигание ловил на пол зуба раньше метки грм мне кажется так лучше...

То есть причина трамблёр... а чему там ломаться шестерёнка на валу на валу бегунок раздаёт по свечам с главпровода... крышка и бегунок новые... да там ещё датчик коленвала в нём... пока не готов к таким переделкам тем более не уверен что дело в нём...будем посмотреть... Сегодня опять выставил зажигание, нашёл старую катушку, проверил на горячую заводится и с новой и старой. Завтра если не заведусь подключу старую катушку и с ней попробую. Ещё на днях получу стробоскоп может он прольёт свет...

Приветствую! Ну что, не долго музыка играла... Сегодня утром еле еле минут за 30 завелась - всё также без газа, чуть тронешь газ - глохнет. И работет как то криво с минуту поработет и всё нормально. Сегодня ещё пока заводил сидушку поднял и слышны шелчки как разряды свечей может катушку шьёт... не знаю буду разбираться уже самому интересно... Неделю же заводилась нормально...что могло случиться

Не не путаю... я перекидывал точно... хрен знает может есть какие отличия, я ещё тоже удивился, думаю не могли какую-нибудь канавку сделать...

Сомниваюсь что метки... скорее всего когда трамблёр впихивали промахнулись - это не сложно... я когда собирал тоже промахнулся у него червячная передача когда впихиваешь он проворачивается... на ютубе нашёл дельное видео. В общем просто трамблёр вытащи и перевставь как надо. А если метки неправильно выставлены то распредвал будет неправильно клапана открывать...

Всем привет! Ну не знаю про протяжку Гбц с паузами и про герметик может оно и хорошо, но у меня другая история. Снял крышку и подтянул Гбц: на 50-80нм все болты начинают заятягиваться, один вообще на 30нм пошёл... сначала до 100нм подтянул, с пол часа погулял как советовали и до 130 добил как положено... причём по книге когда делал был болт 150нм и он всё равно на 80нм сдвинулся. В общем подтянул примерно 70градусов до 100нм и ещё около 90градусов до 130нм. Также выпускной подтянул где-то 45градусов некоторые гайки были прослаблены. Резюмирую подтянуть гбц и выпускной через месяц в моём случае смысл однозначно был.

Это из-за свечей или форсунок... Жду стробоскоп, заказал на азоне 1500р

У меня не такие, эти знаю да это говорят раннее...ну в общем всё как ты сказал! У меня поздние...хлопки на холостых. Зажигание трогать не стал, заводится самое главное. Точно не раннее, скорее всего позднее...так как тупит при разгоне. В общем у меня два варианта: либо брать стробоскоп, либо снимать крышку по зубам считать опережение или наглаз и ловить момент искрой или звуком бензанасоса поворотом трамблёра... хрен знает крутить трамблёр на глаз не хочу - скорее всего куплю страбоскоп.

Понятно... подскажи ещё про детанационные стуки... вот работает она на холостых и иногда проскакивают хлопки из выхлопной это первый вариант... или едеш на третьей в натяг и придавливаешь газ и такой звон пальцы стучат это второй вариант... Ты про первый имеешь ввиду?

Ну всё поздравьте меня - сегодня завёл с пол оборота как раньше... даже лучше! Дело было в зажигании, выставил и порядок!