Nice

В общем как я понял новый коллектор у меня не родной... и пути у меня 2 либо в прёмную трубу извращаться сверлить и вваривать гайку под родную лямбду, либо раскручивать заглушенную гаку и вкручивать туда лямбду... Ну либо оставить так и ездить без неё как раньше и радоваться что коллектор не сечёт... Я только вот думаю будет ли лямбда правильно в приёмной трубе работать если она должна стоять в выпускном, если я не ошибаюсь на наших моторах лямбда ставится в выпускной коллектор чуть дальше схождения патрубков от цилиндров - у кого как посмотрите пожалуйста?

Спасибо за ответ! Но я всё-равно не понял... которая ниже под 13й ключ это что ли лямбда... а которая выше как раз следом где два патрубка сходятся заглушена (там что-то типа сварки) и ключ на 26 это ЕГР? Пересмотрел кучу фоток Лямбд ни одной маленькой под 13й ключ все толстые как у меня родная на 22 или 24... и как раз в том месте где гайка заглушена (её кстати как реално открутить? - я всё таки надеюсь туда лямбду родную вкрутить...)

Кое что ещё ... коллектор который я поставил был с кирпича с катализатором, так что скорее всего датчик снизу связан с катализатором, а под лямбду тот что выше и заглушен...

Привет! Сегодня поставил твой коллектор, спасибо теперь не дымлю в салон и тише стало. Но вот вопрос по лямбде - куда её вкрутить... там есть маленькая чуть больше сигареты низко с двумя контактами под ключ на 13 - но это скорее всего не лямбда а что-то связанное с катализатором. а вот повыше есть большая гайка и типа заглушки приварено это для лямбды - её можно открутить?

Ещё вот думаю может этот датчик на новом коллекторе который чуть больше сигареты не лямбда так как он сильно низко расположен, а выше в коллекторе там где сходятся два патрубка гайка большая и сверху заглушка приварена - думаю открутить можно, но там ключ на 24 или 26 - в мастерской сказали это типа датчик ЕГР лямбда снизу... сижу в общем ищу лямбду небольшого диаметра... все такие же и с одним контактом...

Всем привет! Года три назад менял шаровые и мастер зачем то покрутил торсионы ещё перепутал и вообще машина скрипела вся, после третьей геометрии разобрались и выставили торсионы. Машину начало тянуть влево. Но геометрия ничего не поменяла. Я грешил на шаровые раньше я брал нижние правую и левую а в этот раз взял одинаковые... в общем откатался так - привык... Вчера поменяли шаровые наконечники и тяги - в этот раз шаровые и левые и правые... надеюсь в мастерской их не перепутали, но так как тянуть машины влево не перестало - я понял что дело не в шаровых, а логично в торсионах... Передком заехал на швеллер (задок почти ровно, давление не мерил) расстояние от швелера до рычага разное примерно на сантиметр левая часть ниже... отбойник один покоцан так что мерил между рычагом тоже с пол сантиметра разница, короче торсионы выставлены неровно года 3 назад. Сходу поднатянул левый торсион на 2,5 оборота гайки - проехался вроде ещё хуже стало, опустил правый на столько же - ещё хуже... Может тяну не в ту сторону... не знаю может побольше оборотов сделать - не знаю... Подскажите может ли из-за неправильно выставленных торсионов тянуть или не в них дело - просто совпало так...

Всем привет! Наконец-то заменил свой лопнутый выпускной коллектор, спасибо продавцу - целый. Думал наконец-то подцеплю лямбду (на моём старом отверстие было заварено) и буду ездить как белый человек. Но увы... Та лямбда которая родная с моими мозгами с таким же разъёмом ключ на 22 и один контакт большая такая... А та что в коллекторе с сигарету... ключ на 13 и два контакта и те обрезанные. на экзисте глянул лямбды все большие для моего года резьба м18. Хочу выкрутить ту что в коллекторе и поискать такую же но с одним контактом, вопрос они все одинаковые - на экзисте пишет что есть универсальные - то есть можно заменить... будут ли мои мозги её понимаить... Подскажите может кто сталкивался...

Доброго времени суток! Коллектор пришёл - спасибо! Тему можно закрывать!

905-084-5511

Всем привет! ...интернет пропадал на пару дней... Втулки буду брать оригинал резиновые как советовали, серые KYB это что значит... KYB Premium 443224 эти или другие?

Да, понял я...К коллектору жестянка такая прикручена... Фото можно? Его варили? По креплениям подойдёт?

Спасибо огромное, буду сам делать твоим способом, а то в сервисе заломили за каждую втулку по 300р - 2400 получается за гайки... Втулки возьму оригинал по твоему совету - мне тоже кажется полиуретан мягковат будет... А про амортизаторы KYB Premium 443224 что скажешь.

В смысле с кожухом? Под катализатор... у меня вряд ли он был 89й год... подойдёт хоть?

понятно... а рессора от крепления не отойдёт далеко - пади руками не вправить... колесо домкратить или не надо? Про резину интересно... она раза в три дешевле если не оригинал. А какого производителя брать лучше?

Тему создавать не стал... подскажите что думаете про эти амортизаторы: Амортизатор масляный задний KYB Premium 443224 стоит брать или что получше посоветуете...

@anunak Спасибо - вовремя чек увидел - а то 8 втулок одинаковых бы купил...

Привет! Честно говоря не факт что мне передние сайленты надо менять - просто задние втулки в хлам, думал за одним и передние поменять, но раз такие с ними трудности пускай мои ещё ходят... Подскажите сложно задние втулки менять. На улице реально с одним домкратом? Полиуретан лучше резины?

Всем привет! А мне мастера по-другому решили вопрос с просевшими рессорами лет 9 назад. Поставили конические пружины от БМВ плюсом. Полёт нормальный. Правда втулки разбились - буду менять. Вопрос какие взять обычные или полиуретановые - кто сталкивался с последними подскажите пожалуйста стоит игра свеч, ведь стоят они дороже... И ещё подскажите номер сайлентблока в передней серьге рессор в каталоге он вообще не указан, может туда две втулки ставятся как сзади?

Здравствуйте! Мой коллектор без лямбды (нет отверстия увы) - очень хочется её поставить но надо бы поменять коллектор на родной - мой всё-равно уже пару раз варили. Может у кого есть желательно в хорошем состоянии?

Здравствуйте! Мой коллектор без лямбды (нет отверстия увы) - очень хочется её поставить но надо бы поменять коллектор на родной - мой всё-равно уже пару раз варили. Может у кого есть желательно в хорошем состоянии?

Проблему решил. В новом ЭБУ на 14 был датчик полностью закрытого дроселя, а у меня масса. Перебросил провода в разъёме и всё нормально. По поводу 55 ошибки, прогревочных и РХХ - забил.

Ура! Решил. Дело было в следующем у меня внутренняя масса на 24 и 14. А на новом ЭБУ на 24 и 17, а на 14 датчик полностью закрытой заслонки - угадайте что на него приходило - правильно масса. И так как мозг думал что дросель закрыт разгоняться не давал. Перебросил в разъёме 14 на 17 и всё. 55 ошибка осталась но ни на что не влияет - прогревочных как не было так и нет. РХХ снял ездию без него. Вот так почти две недели возле машины скакал проводку всю прозванивал, а сколько гепотиз то было. А тут всё просто. Теперь снова ездию как нормальный человек и холостые устойчивые.

У меня на крышке клапанов прикручен силовой транзистор.

Надо трамблёр вытаскивать или только его крышку снять будет достаточно... чтобы посмотреть