Станислав Николаевич

Ребят, тормозной суппорт валяется без дела, и без нижнего пальца, передний левый. Требует обслуживания - пыльник, направляющая. Поршни в норме, ходят свободно, не текут. Думаю 1500р. будет справедливый ценник.

@Navi, Я что то два года езжу на Мономахах, жёстко - да, а как проявляют себя "не прокаченые" аморты? Пару недель назад менял сайленты, заодно втулки штока на аморте заменил - в руках такие же жёсткие как и два года назад(т.е. живые). п.с.: При моих 65 кг. веса, прокачка мономахов - было бы то ещё испытание...

Трубку менял на переднем левом колесе, прокачивал только передний контур. Тормозит то нормально, но похоже надо по кругу прокачать, так сказать - на верочку...

Надел "Kumho Road Venture mt kl71" 31x10,5 15 Довольно мягкая, стыки асфальта почти не чувствую. Из минусов для города: До 20км/ч - лёгкая дрожь, после 80км/ч - сильный гул, при 120км/ч - лучше ехать с закрытым окном. Куплю компрессор, поеду в грязь. Тут пока сказать нечего. Катаюсь всю жизнь на всесезонке, посмотрим насколько плоха зимой.

Лопнула томозная трубка (звёзды сложились, хорошо не на трассе, только из двора выезжал). Поменял, прокачал, всё норм. НО! Стал замечать, редко, мигающую лампочку ручника, в основном в быстрых поворотах с кочками. Уровень в норме, тормоза тормозят. Стоит ли насторожиться?

Кста, вдруг будет кому полезно... За "Магнит'ом", что на Ленинградской, за парковкой, со снятых рычагов сайлентблоки пресуют по 200руб. за резинку. Пол города объездил, меньше 500руб. не встречал.

Куда посоветуете заехать на "сход развал"?

@Ser-Bat, Ну как бы, возможности то я не исключаю, но какая целесообразность использовать 50%? Если усил на 4 ома, так и брать с одной катушкой, либо две по 2 ома.

@(Alexey), Если говорить ещё проще: Больше ОМ -> качество(контроль); Меньше ОМ -> Громкость(давление). Так как от сабвуфера требуется больше давления чем качества, то последним можно пренебречь. 2 от 4 ом врядли различишь на слух, но лишней мощи сабвуферу только на пользу. По поводу подключения двигаемся сюда. Ну а посоветовать могу SA 8, зато без компромисов!

@(Alexey), Давай по порядку. Алпайн, как сабвуфер, вряд ли сгодится. Учитывая частотный диапазон и размер катушки, более подойдёт как мидбасс. G108-4 едиственный вариант Если! твой усилитель может играть только в 4 ома. Так как у G108-44 две катушки по 4 ома, то играет он либо в 8 либо в 2 ома. Итог. А бы выбрал G108-44 в2 ома.

@(Alexey),А вы что хотите от мультимедии с собственным DSP (Digital signal processor, не просто ЦАП)? И это не самая дорогая модель как можете заметить.

С монитором Alpine IVA-D511RB - DVD/CD/MP3/WMA/AAC/Divx - Mobile Media станция 1 DIN с 7" сенсорным дисплеем высокого разрешения, FM-тюнер, 4х50W, 3 выхода предусилителя, Ai-Net, прямое подключение iPod/iPod Video, Imprint Ready, встроенный процессор временных задержок, синяя/красная подсветка кнопок. Без монитора, попроще Alpine DVA-9861Ri - DVD/CD/MP3/WMA-ресивер, FM-тюнер, 4x50W, 3 выхода предусилителя, Ai-Net, прямое подключение iPod.

Задняя крестовина заднего кардана.

Как так? Шкурить и шлифовать не хочется, а что бы зеркальное покрытие было, хочется. Такое только в русских сказках бывает. Никакой кислоты не надо, сказали же, либо быстро(пескоструй) либо ручками, всеми калибрами наждачных бумаг, затем пастой для полировки. Что бы эффект длился долго - "облить" полиуретановым лаком.

Меня несколько озадачило желание говорить о вещах, практически, не имеющих значения, и упрекать чужую правоту. Я всего лишь высказал своё, основаное на практике, мнение.

И какой смысл, извените, "жевать"? Если даже в модели этот угол, как вы сказали: "изменяется в тысячных долях".

@paul-irkut, Если вы так и далее собираететесь рассуждать, в духе: "они как бы есть, но их как бы и нет"; выходит "песпредметный разговор", который я отказываюсь продолжать... Рассуждая строго: "делать" или нет сход-развал после накрутки? Моё (и не только, как заметил @GSN) мнение - НЕТ.

Ещё "не верующие" остались? Если развал действительно меняется, то независимая подвеска - "убийца" резины...

Нашли о чём спорить. Рычаги параллельны в любом положении (параллелепипед же), потому развал не меняется "накруткой".

@Сергеич (1105), Ну я то конкретно про обсуждаемый проект. А так то и вправду синяя НАМНОГО гармоничнее. @Охотники за приключениями, более того у обеих нет шнорхеля (кто то тут говорил про броды) не говоря уже о лебёдках. Шоу кары, чего с них взять...

Не забывайте обрабатывать поверхность праймером - увеличит адгезию, и не будет отклеиваться в "натянутых" местах. При оклеивании плёнка греется феном, тогда "сама ложится" на поверхность.

@Сергеич (1105), про "ходы" http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ru&langpair=ja%7Cru&rurl=translate.google.ru&twu=1&u=http://nekobus.ciao.jp/delica/bannpusutoppa-/bannpusutoppa-1.htm&usg=ALkJrhh6G6BMLbXeqW94QbHgTSK9bfq8AQ

На первый пункт так и не ответили человеку: если всё нужно откручивать и снимать, в какое место кузова упереть домкрат чтоб не случилось беды(для кузова)?

КГ-50 в обычной гофротрубе, по днищу. Аккум если в салон, то только гелевый. Правда тяунть этот "КГ" не просто, если ток позволяет, лучше взять "потоньше"

Всем спасибо. Значит согласовываю мин. расстояние с "соседями", для успокоения, и дело в шляпе.