Станислав Николаевич
-
Постов
337 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Станислав Николаевич
-
Речь об этом?
-
Вот амортизаторы - текут, на морозе дубеют, стучат, стоят не в пример дороже тех же линок. Впринципе можно и без них поездить(у нас ведь не корч чтоб дорожку держал да углы закладывал).
-
Через годик другой вернёт стаб на место, у удивится как легко можно ездить. А лучше прям сейчас загрузить авто "под крышку", пассажиров человека четыре, и в межгород киллометров так 500-800 в одну сторону. Потом описать ощущения от отсутствия стаба.
-
Ну и имейте ввиду что потроха наружу торчать будут.
-
@KadavR, Какая разница куда её сувать? По факту светит не хуже ксена, только нагрузка на геныч меньше, да и всё... @un4given, 16220р ещё выделить нужно. Это время, а там видно будет. Дальний пучок это как обычно 30 градусов? Мне мало, нужен прожектор! И габариты какие?
-
@un4given, Ладно, это Я так, для общей картины. Расскажи про 90 ваттки. Рановато Я сороковки взял, уже хочу эти.
-
Какой диаметр и ценник у них? А наподобие "hella luminator led" нет?
-
ну точно как ARB'шные. Только те стоят ~25К рублей...
-
Денег то сколько? А то как обычно бывает: только решил захватить весь мир, а на улице дождик пошёл... досада...
-
Ещё любопытна целесообразность перехода на 10Вт диоды. Ведь один 10 Ватный модуль занимает места столько же сколько четыре 5 Ватных. Т.е. при тех же габаритах, мощность будет в два раза меньше. Да и лично моё мнение, двурядные палки выглядят посерьёзнее.
-
Режим "стробоскоп" не предусмотрен? Вот это интересный экземпляр, на АRB'шный похож, надо пологать 54ВТ?
-
, Я уже писал, ничего резать не нужно, всё встаёт как родное. Плашка с кулером прикручивается после установки лампочки с резинкой и крышкой. Провод самой лампочки также находится снаружи.
- 735 ответов
-
- 1
-
-
- 180Вт
- светодиодная люстра
- (и ещё 8 )
-
, Блок фары никак не влияет на эксплуатацию, всё охлаждение вынесено наружу(радиаторы, кулеры). Пользуюсь ближним как ДХО, т.е. светят они постоянно. Никаких морганий или притуханий в результате рабочего нагрева, не проявляется. Удобен такой нюанс, что при наступлении сумерек, Я всегда вижу включены фары или нет. С галогеном приходилось проверять ручку, из за недостаточной яркости.
-
@un4given, Наверное , имел ввиду в Ваттах?
-
Вот поменял все резинки на оригинал в ходовке(даже верхние рычаги менял в сборе), аморты, пневма сзади и всё такое. Но вот от "пробоев до костей" не избавился. Есть мнение что дело в переднем редукторе, или трещины по кузову. До делики катался на древнем рессорном сурфе, так при том что он был пздц какой жёсткий, но вот трещин и прочих поперечных рельс вообще не замечал. Думаю дело в кузове.
-
Встают без проблем, все крышки и резинки встают на место. Ближний свет включает верхний диод, дальний подключает нижний. После диодов, родной галоген светит как туманки(хотя раньше не жаловался, но к хорошему быстро привыкаешь). Немного поездил по трассе, по встречке пока никто не моргал. Пока минус только один: на месте, слышно как "гудят" кулеры, даже при условии дизельного двигателя. На ходу конечно же не слышно.
-
Диод коварен, впол накала не хочет работать, постепенно набирет полную яркость. Буду дальше ездить с ближним, благо всего 20Вт.
-
@Mihey, Что правда то правда. У меня в ближнем диоды по 10Вт - по сравнению с ними, штатный галоген как туманки. Это к вопросу о мощности.
-
Дык там же 110В?
-
@Mihey, по науке они должны выключатся при включении ближнего. "Колхоз" не засчитывается засчитывается. Скоро буду подключать себе диодные фонари доп.дальнего света. Хочу так: при включении "D" селектора АКПП - будут гореть последовательно("вполнакала"), при включении ближнего - выключаться, при включении дальнего - паралельное(обычное) включение. Последовательное включение обусловлено слишком большой яркостью(мощностью) - в обычном включении будут слепить даже днём. На всё про всё нужно 4 пятиконтактных реле, плюс одно для полного выключения.
-
Четвёртое поколение
-
@серыйеж, Так то Я тоже круглый год на МТшке, только летом жалко - взял для асфальта "дорожку". @D-mitriy, Неужели Я настолько некоректно выразил Свою мысль? Речь о том, что любая МТ, хоть новая хоть старая(если речь не об откровенно лысой резине) позволяет уверенней чувствовать себя вне асфальта, нежели любая другая "асфальтовая". И так же хотел заметить, что в остальном, она хуже чем "профильная" резина.
-
Светят знатно! Бьют метров на 200-250(дальше глаза не видят). По дизайну идеально вписываются "внутри" пластика кенгурина. Рекомендую!
-
@Festool in action!, Единственный плюс мудовой резины, её дубовость. То есть не страшно с асфальта съезжать, в плане потерять колесо об какую нить веточку. В остальном конечно только минусы. Если говорить о проходимости, тут всё решает давление, и "прокладка"(если речь не об откровенно лысой резине).
-
HANKOOK RF-10, 235/75 R16, Новые 4 шт. 17000 руб. тел.: 8-914-202-09-03