Lis

Переделка линзированной оптики на MMC Delica («кирпич») Приобретя MMC Delica 1992 г.в. в квадратном кузове, называемый в народе не иначе, как «кирпич», я столкнулся с одной, как мне кажется, важной проблемой – свет. Пока гнал машину из Красноярска до Екатеринбурга, в вечернее время старался идти на дальнем свете, т.к. на ближнем почти ничего не видел, особенно обочину. Доехав до дома, поставив авто на учет, следующим этапом было прохождение ТО. Тут я столкнулся с проблемой, т.к. мастера никак не хотели пропускать меня с такими фарами. Все решилось очень банально. Мастерами со станции ТО я был направлен в мастерскую при ТО, где, опустошив мой карман на 600 деревянных и, кое-что подкрутив в фарах, мне «настроили» пучок света под европейский стандарт. После чего в темное время суток я совсем перестал видеть что-либо на дороге. Намаявшись с этой проблемой, я полез за ответом в инет, где нашел пару статей, но по другим иномаркам. Взяв их за основу, я решил привязать их к моей ласточке. Сначала материал и инструмент, который я использовал при переделке: - отвертка перьевая - отвертка крестовая; - фен; - «холодная сварка»; - надфиль; - шкурка со средним зерном; - краска, выдерживающая большую температуру (я использовал грунтовку Hi-Gear (USA) HG5730 из-за следующих преимуществ: - черный цвет; - матовое пескоструйное покрытие; - стойка к большим температурам. Итак, приступим: ЭТАП 1: демонтаж фар На этом, я думаю, не будем заострять внимание. Для этого, у кого уж руки совсем растут не оттуда, откуда им положено, имеется справочная литература. Единственное, чтобы я посоветовал бы, так это снимать и переделывать по одной фаре, чтобы было потом удобно настраивать пучок света, т.к. при разборке фары все настройки будут нарушены. ЭТАП 2: снятие стекла Со снятого блока открутил все, что можно было бы убрать. После поставил духовку на минимальный огонь. Минут через 10-15, когда, по моему мнению, в духовке температура достигла 80-90 градусов, я засунул туда блок на 10-12 минут. После чего стекло, на самом деле, легко при помощи отвертки отошло от фары. Дальше продолжил разборку оптики, добравшись постепенно до цели. В обеих статьях из инета было описано, что перегородка прикручена в нутрии. В нашем же случае, это оказалась цельная литая деталь, со всеми вытекающими из этого проблемами, неудобство в переделке. ЭТАП 3: переделка перегородки Первым делом при помощи надфиля, симметрично левой половине, убрал часть перегородки. Затем «холодной сваркой» нарастил левую половину. Все это заняло не так много времени. Проблема была при помощи надфиля и шкурки двумя пальцами придать перегородке надлежащий вид. При всех, выше описанных, манипуляциях было нарушено лакокрасочное покрытие, поэтому переделанную деталь решил покрасить. Выбрал вместо изначально серого цвета, черный. После всего этого деталь стала выглядеть так: Дальше несколько советов при обратной сборке фары: - старый герметик со стекла лучше удалять с холодного стекла при помощи канцелярского ножа. Он просто отскакивает от стекла при небольшом усилии; - что не подходит для удаления старого герметика с пластмассы. Тут лучше при помощи фена и перьевой отвертки, нагревая небольшой отрезок, около 5 см, феном при помощи отвертки удалять теплый и мягкий герметик с пластмассы. Для приклейки стекла к фаре я использовал обычный строительный силиконовый герметик, скрепив между собой обе детали четырьмя стандартными клипсам. Да, обратите внимание на лампы, которые вы используете. До переделки стояла OSRAM 64151 55W (стоимостью в районе 75 рублей), после поставил OSRAM COOL BLUE 64151CB 55W (покупал за 265 рублей). Разница огромная, если у первого варианта свет тепло-желтый, то у второго холодно-голубой и светит намного ярче. Вот вроде и все. Думаю более подробно описывать всю технологию переделки не стоит, но если возникнут вопросы пишите и стучитесь: e-mail: liscd@mail.ru и ICQ 27848105. Надеюсь, материал будет полезен владельцам MMC Delica с линзированной оптикой. С уважением, Lis (Свердловская область)

Скачал оба варианта, но второй почему-то не открывается, пишет "не совместимость форматов". У меня Corel 11, а в каком "состряпан" второй вариант?

Да, но пока не закончил, но материал с фото подготовлю основательный, т.к. оказалось это не так уж легко, как описано в статье выше. У кирпича эта перегородка оказалась цельной с основанием под лампочку и линзу, т.е. уголок кое как надфилем спилил. Другую половинку наростил холодной сваркой и почти целый вечер потратил на то, чтобы убрать лишнее, отшкурить и придать форму, т.к. не так уж легко подлазить двумя пальцами с шкуркойю Теперь предстоиь грунтануть и покрасить весьблок под линзу, т.к. при шкурении он потерял свой однотонный вид. Да, чуть не забыл, еще сегодня предстоит убрать старый герметик со стекла и блока, и, чувствую, это будет тоже не очень-то легко и просто. Тек что, как только закончу изложу все подробно с фото что и как у меня получилось

В выходные попробую и отпишусь

Раньше так же было, но в последнне время, где-то с год назад, на СТО поставили видеокамеру и теперь сверяют кол-во проехавших авто через СТО и кол-вом выданных талонов, т.е. теперь как ни крути, а на СТО надо ездить

У нас проще. Почти при каждом СТО есть своя мастерская. Заезжаешь к ним отдаешь 300 деревянных, они что-то покрутят в фарах перед прибором и готово. После едешь проходить ТО, на вопрос: -А у Вас фары того...японческие отвечаешь -В вашей мастерской настраивали -А-а-а...тогда проезжай Правда после ихних настроек видишь ночью только метра на 2-3 не больше, поэтому в ближайшее темное время суток выставляешь фары как тебе надобно и до следующего ТО

Тоже самое было и именно на 90 099. Самое интересно, что сотни метров мотались нормально, а вот сотня км все никак не могла встать. Разобрал (благо все очень просто по сравнению с нашими авто). Визуально определил зацеп между десятками и сотнями км, чтобы следующийраз из-за этого не париться все шестеренки прочистил и смазал. Выставил 100 000 и собрал, заодно попутно врезал пару светодиодов (места в одометре море, наталкивает на мысль, может еще что туда приспособить), один подцепил на свечи накала, чтоб не прислушиваться к релюшке, каждый раз, когда отключится, второй, на проточный подогреватель, чтобы знать, когда он работает, когда отключается, все после ревизии и заработало и закрутилось

Я ж предупреждал. Аккуратнее надо со стеклом

Идея хороша, но не выполнима, по крайней мере с моей точки зрения. Месяца четыре назад пробывалпеределать - не получилось. Чтобы как-нибудь подобраться к этой шторке нужно стекло снять, а оно приклеено намертво. Попробывал его оторвать, только углы поотламывал. Дальше эксперементировать не решился, дабы полностью стекло не угробить. Через отверстие для лампочки тоже ничего не получилось, уж очень оно маленькое. Так-что все попытки переделать направление пучка окончились неудачей. При тех.осмотре накрутили до такой степени, что дальше 2-3-х метров ничерта не видно. Пару месяцев так поездил и перестроил по своему. Вроде пока встречные не моргают дальним

Ищи причину Потому-что моя ласточка обогревает кабину и салон быстрее, чем в 10-ке, особенно при движении

На Урале уже опускалась до -25. Не завелся, т.к. работает всего две свечи накала, а вот уже днем при -20 ожила без проблем. Манипуляции педалью газа делаю автоматически при схватывании движка для поддержания работы. Потом регулирую обороты подсосом.

А если снять вентилятор, движок не будет перегреваться? Кто пробывал?

С данного сайта отправил письма по трем представительствам в России, ответили двое ООО "ЭКСТ" и ООО "ДОДЭКА". В Эксте не оказалось автоматического бандажного подогревателя, поэтому заказал в Додэке. К концу недели жду посылочку. Хочу пару поставить: 1. для запуска бандажный, 2. проточный для постоянки. Что получится расскажу. Сегодня утром было -25 - не завелся, лишь днем при -18 машина ожила, так что большая надежда на подогревватели

Я имел ввиду не температуру работающего двигателя поднять, а где что и чем накрыть, какие дыры позатыкать, чтоб не так быстро остывал на ходу

И не говори. Все лето проездил и в жару и ву холод, по трассе и бездорожью, а температура ни разу выше 1/3датчика не поднималась

Всем привет. Зима мало-помалу приходит и на Урал. На Делике у меня она первая. Вопрос к собратьям, кто и как утепляет двигатель на зиму, а то сегодня при -13 машина так и не прогрелась полностью за 20 мин. (стрелка толтко-только поднялась), пока не поехал, тогда движок более-менее нагрелся. Заранее спасибо.

Долго искал на Урале данную хрень, так ничего и не нашел. Пришлось выписывать из Москвы. В конце следующей недели придет буду испытывать. Зима уж в ворота стучится. Сегодня утром -8 было. Завелась с пол-оборота, хоть и пару свечей не работает, все времени летом небыло поменять

Благодарю ^_^

Привет. Оплатил членские взносы через ВебМани в размере 10.02$ Со счета RU768112239 16.11.2006г. Принимайте в клуб ::

Нет не брал. Делику с Красноярска в августе пригнал. Пока по мелочи Ремень ГРМ ИнтерАвто на Малышева 540 деревянных Фильтры топливный и воздушный по 360 руб. возле Белой Башни магазин Амортизаторы Каяба по 1500 за шт. Восточная-Куйбышева Сбрось на мыло инфу по покраске liscd@mail.ru

Что за краска? И еще бы расписать бы попункт-но, пожалуйста, что к чему

Всем доброе время суток. Прочитал выше тему и немного не допер по поводу техники полной смены масла в коробке. Я понял есть два способа самостоятельной замены масла. 1. Слил-долил: - сливаеотся масло с коробки через сливное отверстие и такоеже кол-во заливается. Немного поездив процедура повторяется и до тех пор пока из сливного отверстия не польется чистое масло? 2. Путем вытеснения под давлением старого масла: -через отверстие щупа под давлением заливаем новое масло пока через сливное отверстие не пойдет чистое масло 1:1 Мужики просьба попунктно разьяснить что к чему

Про дизельные движки. Где-то тут ссылка была на нее. Конечно там прописные истины, но для общего развития полезна, особенно фото головок. Сразу китайские машины вспоминаются, ведь у них, вроде, движок mitsubichi, а голова своя, вот тебе движок уже и их и никаким законом не подкопаешься. А у дизеля вся нагрузка в основном на голову

Квадратная делика это корабль, а не гоночное авто и "крейсерская" скорость 90-110 км/ч, а то, что свыше, то это насилие над движком. Расход солярки начинается мериться ведрами и движок идет в разнос, т.к. для дизеля нормальные обороты до 3000, что на делике и есть 110-120 км/ч. Вот если б ей еще пару передач добавить, то... ого-го бы было. Кстати об этом написано в статье, которую я тебе отправил, Netron, и там наглядные фото, что бывает с головками. Или я не прав?

Вот по поводу МК http://www.zr.ru/arch45288.html и http://www.zr.ru/show_image.pl?url=/pics/4/5288/261908.jpg Может вместе подцепим к нашим дизелям