Ktylhy

. - - 4L . - - 4H . 2H - -

фото и размеры в студию, прилеплю )

Тогда вариант - как на картинке, только на поворотнике вместо белых задних светодиодов - красные для габарита. Нижний фонарь - красный ( стоп + катафот). Задний ход - рабочий свет. Габариты модулей спокойно встать должны в габариты заводского фонаря.. ДЕрзай) ЗЫ перерисовать надо? то то описал вышел.

Стой-стой-стой... не торопись! Там есть подводные камни: первое - мне нужны размеры оригинального фонаря, я от балды вогнал круглые модульные в наш стоп, т.е. в реальности диаметр модульного 100 мм, и влезет ли он - хз. второе - надо понять какие модульные ставить будешь. для этого надо определиться как свет заднего хода будешь реализовывать! Варианты ставить: как поворотник + задний ход (хотя это задний ход нихрена светить не будет). + - позиционируется как задний противотуманник, внешне - выглядит лучше и имеет катафот. Но тогда проблема, что нет габарита. Вместо него можно воткнуть: -выглядит хуже, но внешнее кольцо - габарит, центр - стоп. В этом случае сохранить старые родные катафоты, что расположены пониже стопов.

Вроде чуть разобрался. В общем нужны размеры доноров и акцепторов.

Скачал несколько изображений стопов, встал вопрос крупного фото заднего борта, и отдельно угла со стопом. Еще нужен размер оригинального фонаря, чтобы кадрировать в размер.

http://www.autokomora.com/commodity/3085/image/1086/ оцени

Фотошоп есть, но использую для других целей ( raw обрабатываю). Давай исходники, попробую прилепить.

А зачем? Люди на механику переделывают, ибо надежней.

Высказал мои мысли ((((

Снятые остатки оказались от 2108, поставил такие же (ибо был зелен и неопытен) .... О чем жалею, год - и снова менять.

хз, потому и надо ттх детали и фото.

не качайте, либо нет файла, либо книги на шеви-ниву. пока проверил 4 из 6 материалов.

Если нафотаю зеркалкой - проканает? Вес каждого разворота мегабайт 5 будет. Основная моя книга при возщникновении проблем - MITSUBISHI Exspress L300

ИМХО блок шестерен подходит, сам был озадачен поиском муфты и синхронизатора 3-4 передачи. Знакомые передали коробку от кирпича, увез на дефековку- там оказался такой же дефект ( происходящий из-за смерти подшипника первичного вала). Ремонтники сказали что блок шестерен одинаков. В общем поставил другую коробку в итоге, из НЗ. Сделай фото твоей поломки и отметь какая именно деталь и где стоит, вдруг да окажется у меня живой и в наличии.

Вскрытие показало что умер не трос, а поводок наконечника в районе педали. Стоял уже самодельный поводок, с зажимом 2-мя винтами на остатки наконечника. Снял - наварил новую петлю -поставил - поехал. Доволен.

Порвало трос сцепления, в районе педали. Благо что в 30 метрах от дома... Машина нужна уже завтра утром-днем... В планах выдернуть жилу старого троса и заменить на новую. Встал вопрос длины/диаметра и проблем с заменой... На месте не смотрел старый, ибо на нервах ушел домой. И есть ли смысл ставить трос в нейлоновой оболочке? Или не потянет нагрузку + есть шансы что сорвет оболочку?.

при 4 вд - да, при 2 вд - нет.

Ужасный способ прикрепить фото к теме... ппц. В общем особенности - корпус явно лился в земляные формы. Отливка имени производителя сточена и наклеен Aisin (дескать они идут для конвейера, но нельзя продавать с логотипом MMC). Знакомые по телефону подтвердили что так может быть. + фото

Дописываю по памяти ( ибо собрав машину тут же в ночь на охоту уехали). Каталожный номер MD997080, новый аналог MD997613 Аналоги GMB GWM-23A. 2 часа прозванивал магазины, в попытке найти аналог в наличии, нашел один но в другом конце города. В итоге поехал на авторынок, поиски увенчались успехом - нашел Aisin по цене 1100 примерно ( точно не помню). В комплекте все прокладки. Итого- подошла как там и была, пробег уже 2 т.км. - полет нормальный. Малый ремень балансиров почитав форум не стал ставить - не было ремня и времени разбираться что куда и как. Разницу в работе двигателя не заметил ( 3*тьфу).

Так и GL-3 -4 -5 - все для гипоидных передач, просто суть в том, что находил информацию, что не стоит лить GL5 в коробки под GL-4. ибо разные присадки для разных режимов работы... Поискал, например: Тип масла для иномарок легко уточнить по каталогу или в руководстве по эксплуатации. Вопреки расхожему мнению о том, что масла класса GL-5 выше качеством, чем масла класса GL-4, это не так. Данные классы просто разные — нельзя сказать, что один из них хуже или лучше. Например, использование масла класса API GL-5 в КПП ВАЗ 2109 может оказаться губительным для синхронизаторов, в то время как масло класса API GL-4 рекомевдовано ВАЗом для применения в таких КПП. В коробке у меня залита синтетика??? Amalie Hypoid Gear Multi-Purpose GL-5 80W90 http://amalie.ru/?object_id=329 В мостах и раздатке она же, но 75w90. С предыдущей коробки сливал 75-90, т.к. гудела, на 80-90 стало получше. Коробка потом померла из-за смерти подшипника первичного вала. Вот теперь думаю что же там должно было быть залито, и чем грозит.

Млин... у меня дорогое синтетическое GL-5 в мостах / раздатке, минералка в коробке. Продолжаю лить как старый хозяин лил.... Чем грозит?

Хабы ручные? Включи раздатку на 4 вд и на яме проверяй - шевели карданы/приводы. Вычислить несложно, если подумать о реализованной кинематике и передаче моментов. Варианты: неотрегулировано переключение раздатки / сама раздатка/ пер. мост/ левый или правый шрус/хабы.

Про регулятор усилия тормозов слышали? ( в просторечьи = "колдун") Попробуй ж@пу машины хорошо нагрузить ( чтоб подвеска просела) и при этом проверь давление на задних трубках.

ну вот и надо попробовать его купить за 10тр и распродать своим все рассыпавшееся)