SergAgent

Ina 531 0231 20$32.12 с доставкой в течении двух дней, как вариант очень хороший, осталось еще ГРМ выбрать... Вы себе такой покупали? сколько отходил? не воняет резиной палёной при работающем двигателе?

а как вообще тот Jakoparts (Nipparts)? хороший? прост фильтры у него копеечные, я себе их и покупал... покупать ремень ГРМ MD 310484 или XD 310484 ? а то предлагает как заменитель производителем устаревшего артикула только с доставкой 14 дней он стоит $59.30 почти на 20 баксов дороже...а с доставкой 11 дней $67.52, почти столько же сколько MD 310484 за $39.10 с доставкой 6 дней, наводят на меня сомнение детали с маркировкой XD XXXXXX

Я и не экономлю, я привел список почти самых дорогих ремней и роликов, отдам предпочтение тем производителям которых хоть чуть чуть знаю...

Что то начал попискивать ролик ГРМ после прогрева двигателя, и сам ГРМ уже износился по словам отца, нужно покупать, отец говорит что если покупать Gates(1 раз ставил себе, удачно, второй раз купил Китайский, постоянно воняет жжёной резиной от покрышек ), по вину в каталоге ексист.бай номер 5436XS, но пугает то что с доставкой 2 дня без наличия на складе в Москве он стоит $18.77, а с доставкой 5 дней при наличии на складе в Москве, он стоит $38.88, разве может быть такая большая разница в цене? и почему? еще есть идея взять оригинал MD 310484, так как он стоит $39.10 с доставкой 6 дней, и все же должен быть оригинал, или может Jakoparts (Nipparts) J1125040 с доставкой 5 дней при наличии на складе в Моске за $38.84? подскажите что лучше, кто что ставил, машина для себя делается... и еще помогите выбрать ролик натяжной балансировочного ремня Оригинал MD 050125 с сроком доставки 2 и 6 дней стоимость $41.97 и $45.06, Gates почему то нет в списке, наверное не производит, но есть Jakoparts (Nipparts) J1145009 с доставкой 5 дней при наличии на складе в Москве за $23.01, в общем помогите пожалуйста сделать правильный выбор запчастей...

я вот тоже думал об такой переделке на L400 2.5TD...а на зиму вообще хочу снять передний бампер и вместо сетки. прикрутить что нибудь сплошное, чтоб на ходу в радиатор дуло меньше воздуха.

Не может этого быть, какой пробег у машины?

Это вам нужно к автоэлектрику, и прозвонить все провода при включенной задней передаче...схемы и распиновка разьёмов это с антиквариат...

Верхняя шаровая оригинал от Hyundai 54417-4A000 знакомый работающий с сайтом avto17.su брал для себя 2 таких шаровых на свой Спэйс Гир 2WD, остольное брал оригинал...нижние шаровые от хундай для 2WD что то у него не пробились на сайте...

Если я не дурак, то у вас Спэйс Гир 2WD, а CBM-23L и CBM-23R это заменитель нижних шаровых 4WD, вот они к вам и не подходят, и вам на самом деле нужен CBKH-16, это заменитель нижних шаровых 2WD, можно сразу купить 2 штуки на обе стороны.

Мне главное номерки, а там я определюсь, так как оригинал дорого, особенно для моего отца...

Я знаю что предупреждение будет, я предлагаю выкладывать сюда только проверенные номера деталей, а не обсуждать всё что связано с проверкой и установкой...

Что вообще подходит? выкиньте плиз оригинальные номера от этих хундаев, и заменители...

Есть вроде как есть еще заменители для вашего оригинала от Japan Cars J15014JC J15015JC J15014 J15015 У меня проще, так как у меня задний привод только, у меня одинаковые шаровые, что левая нижняя что правая нижняя...а верхние такие же как у паши... А как вообще ходят эти Польские шаровые? Как задрал меня этот эксист, выдает не все заменители на оригинальные номера мицубиси, на правую выдаст, на левую нет, на оригинальный номер мицубиси не выдаст заменитель, на заменитель выдаст оригинальный мицубис Ну а что я понял про CTR CBM-23L и CBM-23R, это кажется заменители для паджеро,мантеро и л200, вот они и подходят на делику, так как общая база и полноприводные...чтоб мне подобрать заменители от CTR для нижних шаровых своего заднеприводного, или от джапан карс, масума, или оптимал...

так они подходят? не подскажите номерки? а то эксист что то не поставляет ничего нормального кроме оригинала... и еще вопрос, какая разница между нижней левой и нижней правой шаровой на ваших полноприводных? я так думаю что одна из них будет такая де как у меня, у меня обе нижние одинаковые. так как у меня только задний привод...

Разборки есть, и даже у знакомых, и очень большие разборки, которые снабжают сталицу, но почему то хотелось что то типа родной, но спэйс гир и л400 на разборках единицы, да и родную ставить будет легче...

не всё же вранье и заказуха, где то же есть кусочек правды...

отец купил АКБ 2 a-maga, по тестам за рулём выбирал...

сколько такая печка стоит?

так какой фирмы сайленблоки лучше брать? оригинал для меня дороговато...

Ясно, значит печку под сидение, к ней подвод антифриза, и потом еще питание к вентилятору через кнопку для управления вентилятором?

яб всё равно был рад прочитать и про масленый фильтр, так как его тоже менять скоро, и тоже выбирать придется...так что можете повторить написанное сообщение, буду благодарен.

у L400 на панели, 2 крутёлки, 3 тумблера, и 2 заглушки на кнопки кондиционера и второй печки, о каких кнопках включения скоростей и тд для второй печки вы говорите?

так получается у спэйс гира печка заднего салона включена всё время? меня интересует метод подключения печки как с заодов

Jakoparts (Nipparts) J1330501 с четырьмя дырочками и с втулкой резиновой похож на этот, только без надписей Jakoparts (Nipparts) J1336006 с восемью дырочками и без втулки, форма почти такая же, цвет серебристый, как и тот...а сколько дырочек у оригинала и есть ли там резиновая втулка?

меня интересует как она включатся, как включается подача антифриза, будет ли там вентилятор, который будет включатся второй кнопок на приборке