4mat

Здравствуйте! Присоединюсь к тем кто полагает, что придет время и отношение к D5 поменяется. Думаю по способности "не застрять" в каких то отдельных участках бездорожья D5 Булке не уступит. Ну а для серьезных маршрутов и подвеска и трансмиссия не подходит. Но как выше отмечено не всем и надо. А вот чисто психологически приятно ездить на автомобиле который "может если что!". Та самая "Харизма"! Для себя в перспективе D5 не исключаю. На сегодняшний день цена (для меня) велика. Ну а Делика на мой взгляд по прежнему остантся автомобилем уникальным. Поскольку это, если не ошибаюсь, пока единственный японский автобус на базе кроссовера. Так что Митсубиши остаются верны себе. Но времена меняются и с этим не поспоришь.

Здравствуйте! Посмотрел недавно "Полночь в Париже". Вуди Аллена. Очень приятные впечатления. Немного фантастики, немного мелодрамы, немного легкого юмора, красивая музыка и панорамы Парижа. Идея и сюжет тоже на уровне на мой взгляд.

Искренне соболезную... Светлая память...

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста номерок шестерни привода датчика скорости расположенной на валу хвостовика раздатки. (НЕ на самом датчике!) Кузов PD4W-0200949

@sova2105,Здравтвуйте! Скажите пожалуйста, из какого материала шестерня на валу раздатки, которая работает в паре с шестерней датчика скорости? Может быть кому нибудь приходилось менять эту шестерню на валу?

Здравствуйте! Возникла проблема уже описанная выше- пропала четвертая передача и перестал работать спидометр. Датчик скорости исправен. При вращении шестерни датчика рукой двигается стрелка спидометра. На диагностике сказали что изношена шестерня на валу раздатки. Подскажите возможно ли такое? Насколько я представляю она металлическая, а шестерня на валу датчика пластмассовая.

Sky, Нет, не удивите. Если ничего не ломаются, то стоимость эксплуатации сопоставима. Но все же 6G72, пусть не существенно, но дороже (возьмем те же свечи- их больше, замена сложнее). Если возникает необходимость ремонта, затраты будут разные. Когда есть возможность приобрести авто с двигателем в хорошем состоянии и с известной историей (не грели, не лазили, вовремя меняли масло) это хорошо. К сожалению такая возможность есть не всегда, и риски в виде потенциального ремонта приходится учитывать. Сам по себе 6G72 у меня никаких вопросов не вызывает. "Уездить" (не "убить") его достаточно сложно. В свое время смотрел в Новосибирске такую машину, смутило то что конструктор и частая смена хозяев. Пока думал, машину продали.

Я не против бензина. Просто в случае с 6G72 за достаточную мощность на средних режимах приходится иметь высокую максимальную. Пользоваться удается редко (свой до 5500 может быть пару раз крутил) а платить (страховка, налог, бензин) постоянно. Плюс большеобъемный бензин это уже шесть цилиндров, и как следствие сложность конструкции и обслуживания. Если бы эти факторы были для меня не критичны, то я бы тоже на 6G72 ездил. Так что речь идет о том, что на сегодняшний день три литра для меня не приемлемо.

Sky, Мощность на валу двигателя это произведение крутящего момента и оборотов, поэтому момент сам по себе не является решающим. За подведение нужного момента к колесам отвечает трансмиссия, а вот мощностная характеристика у дизеля более выгодная. У дизеля максимальная мощность достигается при существенно более низких оборотах - 4000 у 4M40, против 5500 у 4G64. В большинстве эксплуатационных режимов- 1500-3000 оборотов, дизель развивает существенно большую мощность. Я свой 4G64 выше 3500 практически не кручу, жалко. А на 2000-3000 лошадок совсем мало. А в главном конечно согласен - дизель на этой машине гораздо более уместен.

Неплохой двигатель, меня устраивает. Когда все исправно, то расход по городу не более 15 литров. Но на мой взгляд для Делики слабоват все таки. Не хватает ему объема. В отличие от дизеля у него вся мощность вверху и чтобы ехать его приходится крутить (что учитывая возраст не очень желательно), а дизель при тех же лошадях тянет снизу. Отсюда и впечатление, что дизель "мощнее".

alexandr.ganer, Здравствуйте! www.exist.ru Если время ждать позволяет. Там же каталожные номера. Цены как правило ниже чем в магазинах у нас в Кемерово. Менял шаровые год назад, себе ставил "555".

stranger, Спасибо! Искал контрактные в Кемерово, Новосибирске и Владивостоке, но безуспешно. Дам объявление, может быть кто нибудь и откликнется.

Здравствуйте! Может быть кто нибудь подскажет, на двигатель 4G64, бензин, не подходят форсунки от ВАЗа или Волги (Бош)? Цена в Экзист около 5т.р. за штуку. Контрактные найти пока не получается. В представительстве Бош сказали что на этот двигатель форсунки не выпускают. Но может есть аналоги?

takhsin, Мне кажется колдун лучше оставить. Поищите, где то была тема, где пришли именно к такому выводу. У меня была проблема с колдуном (здесь тоже уже рассматривалась)- ломалась пластина которая передает усилие с рычага на штоки (под пыльником). Видимо последствия лифта вазовскими пружинами внутрь родных и отсутствия проставки под колдун. Штоки заклинило и без всякой диагностики было ясно что зад не тормозит. Пластину изготовили из нержавейки. Колдун все таки хочу поменять. Заказал во Владике, жду. Придет, отпишусь.

Navi, Я думаю, судя по тому, что температура поднимается на месте а потом нормализуется при движении это вискомуфта. Буксует, и не хватает потока воздуха. При движении охлаждается встречным потоком. Вентиляторы кондиционера, на мой взгляд вряд ли всерьез влияют на охлаждение двигателя, основная нагрузка ИМХО на крыльчатку. Да и нагрузки те что описаны не должны так двигать стрелку.

butik, Здравствуйте! Нужны форсунки на 4g64. Можете чем нибудь помочь? С уважением, Юрий.

Здравствуйте Все! Так получилось, что машину купил год назад, тогда же и зарегистрировался, а вот эту тему увидел недавно. Приобретена была Mitsubishi Delica 1996г, PD4W, 4G64, АКПП. Состояние при покупке было не самое лучшее, езжу и понемногу привожу в порядок. Процесс к сожалению затратный, а потому "удовольствие" приходиться растягивать. Делика у меня вторая, раньше был кирпич 1991г. Всех с наступающим Праздником Победы! Юрий, Кемерово.