lexus576

Что-то я смотрю глобальную проблему вы тут раздули. Я когда делал охлаждение для турбины то трубку одну оставил с запасом и она на выпускной упала, прогарела и весь антифриз выбежал. Залил (после того кака остыла) новой жидкости в радиатор, открыл обе печки (краники) завел и по мере убывания доливал, прогрел до открытия термостата (житкость в радиаторе начинает парить и слегка меняется цвет (старая поподает), потом закрыл пробку и долил в расшир. бачек. Ни куда не заезжал все продавило сомо помпой. Давайте я постараюсь помоч. Уточни она грела раньше или нет? Воздух давит или нет. Начни все с теста. 1 Проверь антифриз вообще есть или нету (посмотри лучьше в радиаторе). 2 Задняя печка греет или нет (если нет то дело в помпе). 3 Пощупай трубки на входе и выходе печки если одна холодная, то ее снимай на работающем движке но не горячем и жди когда антифриз побежит, одевай и вперед. А если обе горячии то добирайся со стороны забора воздуха и пылисосом (он тоньше чем рука) собирай листву или войлок. 4 Если антифриз не побежал, то забит радиатор, езжай на мойку скидывай холлодную трубку и пусть они тебе в радиатор дунут но не постоянно а периодами (на всякий случай) потом антифриз поменяй не забудь. Лучше в аску напиши помогу.Я сегодня до 19-00 в аске. Завтра с 19-00 до 8-00.

Ладно yurban давай твою проблему решать, все равно похоже по моей ни кто не поможет, надо будет блок прогрева купить да поставить. Ты крутишь в сторону газа или наоборот?

Да нету у меня блока прогрева. А сигналка с автозапуском. А без автоматики смысл пропадает. А в Тюмени -35 это норма. И хотелось бы, чтобы ночью машина сама прогревалась. Этой темой я хочу помочь тем кто сталкнулся с такойже проблемой.

Объясни почему?

Вся проблеема в том, что если я в ручную выставляю то она не заводиться. А на штатный трубки с системы охлаждения идут?

У меня есть задумка использовать штатный рег. от кондея. 1 Просто кинуть + со свечей накала (у меня с доп. сопротивлением), только надо через Диод иначе при включении кондея еще и свечи греться будут. Только мне кажеться что время маловато будет. У каго какие идеи есть пишите, надеюсь не мне одному это интересно. 2 Есть на ТНВД сверху регулятор от давления турбины, можно к нему чтонь приманстрячить. А насчет штатного автомата об. вопрос открыт, киньте фотки как он выглядит.

Да у меня ручное управление есть газом. И получаеться что автомата не должно быть, или как. Если есть фото ентого автомата, киньте пожалуйста. А то без него весь смысл запуска по таймеру отпадает. А я кину фото своего ТНВД сегодня.

При запуске хол. движка обороты автоматически не повышаються. В книге найти немогу кто за это отвечает, и где искать. Думается мне что тот-же вакуом, что добовляет обороты для кондишина, или я ошибаюсь. А если не ошибаюсь то откуда идет управление. Сегодня залез искать, померил контакты на эл. клапане, плюс не идет. Пошел по жгуту, возле акамулятора нашел такой-же разьем свободный, ответной части не нашел. По цвету провода совпали (черный и черный-красный) прозвонить не получилось, так-что не уверен на все 100%. Если нелень подскажите где искать!

Интересно! А воздух с фильтра весь стравил или как? Очень похоже что вообще не стравливал.

Если еще не разобрался, кинь фотку таблички. Или проще возми тестер и померь сопротивление относительно массы. Там где основной + сопротивление меньше и не меняеться от перемены проводов(тестера), а контрольный должен звониться только в одну сторону. Когда померишь напиши что получилось, постораюсь помочь. Главно не торопись.

Паджеровскую турбину я себе поставил! Только пришлось поменять выпускную улитку т.к. у турбинки юбка окозалась длиннее, а с улиткой и приемную трубу потому, что конструкция перепускного клапана другая, а еще и длинна от перепускного клапана до его привода тоже другая. Тягу перегнул потом отрегулировал. Трубки на рубашку охлаждения кинул от задней печки. Не смотря на всю работу и замарочки остался доволен и процессом и тем более результатом, динамика как на десятке. И никого не слушайте что турбинка от паджерика прогнет поршни, фигня , для этого два клапана стоит первый перепускной на выхлопе, а второй аварийный в конце впускного коллектора. Интеркуллер ставить не стоит, т.к. момент открытия распылителей (фарсунок) без оного 120-130 бар, а с интеркуллером 150 бар (нужна регулировка) но это не самое страшное, сильно отличается поршневая т.к. нагрузка выше, если поставить на обычный движок то ресурс сократиться, а на уставшем движке закончится. Что насчет замены движка, то паджеровский на делику ставили, я не присутствовал и подробностей не знаю, но ставели. И еще интеркулеру нужен доступ к воздуху, т.е. дыра в капоте, а уделики это сложно.

В книге не указано про эл. часть работы вакуомного привода рычага ТНВД. Он у меня не добовляет обороты при прогреве, а должен. И где поискать не знаю, правдо по форуму пока не искал, но сейчас пошарусь. Но в книге считаю должен быть материал.

На своем опыте я понял, точнее разработал два способа проверки состояния турбины. Первый: на ходу не переключая передачу выжимаещ педаль газа практически полностью, но не в пол и смотрищ в боковое зеркало. Выхлоп не должен образовывать огромное облако. Второй: снимаещ трубку с перепускного клапана, и тягой делаещ одно движение вниз, а когда она возвращается под воздействием пружины в верхнее положение смотришь не выдавливает ли она масло. Я в августе этого года купил машину, а в октябре поменял турбинку. Так что все советы из личного опыта, основаны на своих наблюдениях. Усли кому интересно то опишу подробнее, турбинку поставил сам, паджеровскую с рубашкой охлаждения.

Привет Всем! Я тоже этой темой интересовался, у моего таварищя стоит Бандажный подогреватель на фильтре. Все ОК. Кто еще не приобрел вот ссылка. http://nomacon.by/ Проверенно Советую, проблем не было.

Извените, можно выделить за какую фразу я получил предуприждение. А то до меня не допорло!

Это только если есть отдельная кнопка запирания замков, то саленоид в двери водилы есть. А если ЦЗ включаеться с положения замка водителя, то в дверки только концевик.

Включить можно на ходу, но только 4Н ( 4L только на месте ). А трести может из-за Хабов, посмотри они авто или как?

Упс! Простите, я увидел красный цвет папочки, а на расшифровку не посмотрел. Короче! Снял я генератор, а там помимо сальника еще, а точнее подшипник рассыпался и обломками обоймы, порвал сальник+ пыльник. Заехал я в магазин и давай этих ... строить, говорю у меня есть размеры ищите аналог... и нашли. Окозалось в их каталоге он иминуется как Паджеровский, ну короче нашли, там комплектом идет. Сальник+ пыльник+ Тюбик смазки (по запаху Циатим)= 670руб. А подшипник подошел Тойотовский 15х35х11 с генератора.

Антиресно! А кто тему закрыл, че все чтоли? Прикольно мне нравиться!

Объязательно свисну! Выход должен быть мы же в России!

Всем спасибо мужики!!! Я очень благодарен за помощь, еже-ли еще и вся книжка где лежит, то это просто сказка будет. И вообще документация это сила, ався история началась вот как: подъехал я на работу движку заглушил и пошел, возвращаюсь через час а у меня под машиной лужица масла, ну посмотрел, а оно по генератору стекает. Я поднялся выше и решил что это сальник распредвала, я его заменил а за одним прокладку крушки головки блока+ карамысла впускных клапанов+ ремень ГРМ потому как на старом разрыв обнаружил, но это все мелочи. А теч обнаружил случайно, оказывается на валу генератора висит насос вакума он смазывается с мас. системы движка, а обратка уходит в поддон. Он, этот насос сидит жестко на задней крышке генератора и в ней (крышке) расположен сальник, который потек. Так вот вопрос на засыпку, кто нибуть подберал аналог этого сальника с отеч. автопрома или нет ? Ждать под заказ нету ни времени ни терпения. Просто в наличии ни у кого не нашел, а из-за него вся работа встала, если есть аналог напишите.

Все еще актуально, проблемма в том что шкив коленвала разборный и какой-то умник его не правильно собрал, а я по нему сначала выставил, метка была смещена на 90гр. Все четыре карамысла впускных клапанов лопнули. Теперь вот надо их купить, а потом продолжу. Кто знает, только точно, если карамысла лопнули клапана и поршня целые или им тоже неповезло. Визуально клапана стоят на одной высате с соседними. Короче если не трудно кидайте по больше инфы. У меня до Делики, Нива была дак вот 10 лет я не разу в мастерскую не ездил. Щас с новой освоюсь и гледишь и вам сгожусь.

Спасибо за отклик. Можно фотки самого агригата.

У меня Делика P35W 4D56 МКПП, помогите найти электронную книжку. Или вышлите на lexus576@rambler.ru, начал менять сальник распредвала и не смог ваставить метки ГРМ. Точнее все выставил а завести не получается. Короче машина разобрана, а книгу в городе не нашел, и заказ как минимум будет через неделю. Помогите! Хотябы несколько страничек по регулировке.