lexus576

у меня нет проставок подрамника, но очень хочу вкарячить что бы угол приводов уменьшить, на самом деле при заблокированном переднем дифе привода чувствуют себя комфортнее, это на собственном опыте уже проверил

ни давно был на источнике в винзилях, понравилось, достойно.

@PAPAY MOTORS,эт точно, тем более на замасленных деталях автомобиля.

@CrusaDER, у кого рабочая, а у кого выходная.

В пятницу на охоту собираюсь, если не отменят конечно.

Не лучше вы к нам в гости приезжайте, а летом точно в сосновую рощу на озера приеду. Стас держит, только ценники последнее время космические.

кубоход моего товарища

Соболезную, искренне.

всегда пожалуйста

доводится мне что один клапан у тебя не работае, или ты не разобрался в принцепе их действия, они одновременно включены или одновременно выключены, получается (оба включенны) в первой трубке разряжение(от насоса) а во второй атмосферное давление и (оба выключенны) в первой атмосферное давление во второй разряжение. сними фишки с клапанов, померий мультимитром кантакты (на одном +12 на другом при 2wd масса), вот на оба кантакта падаешь массу (вилка выключается) убираешь массу(вилка включается), только не забудь что вилка включается и выключается на ходу (при вращении колес). если не понятно могу нарисовать чертежик

у товарища есть полностью кузов со всеми стеклами на l037g и многое другое, кому надо пишити в личку, дам его координаты.

респект за чертеж, искренне благодарен

он желто-зеленый подходит к клапанам, я его прямо возле клапанов разрезал.

управление идущее с раздатки дает минус(при включении зажигания 2wd приходит минус вилка выключается), рычаг переводишь в 4wd минус проподает вилка включает муфту. вот этот минус отрезаешь от раздатки а подаешь из салона с кнопки (обычную массу). я пошел дальше, перекинул трубки(выходные) на клапанах и минус подаю только когда надо включить вилку а все остальное время клапана без нагрузки.

под боранкой улитка со смотанным проводом, в ней проблемма

В легионовской книжке описан третий способ(с некоторыми отличиями), первый способ пробовал сам лично, результат был ,но масло так и не стало светлам а потратил 16л. летом буду делать по легионовскому варианту.

@ruslan, вот здесь диагональ, спокойно на не заваренном выехал, а заваривал как раз для рыхлого грунта и снега, за опыт владения этой и предыдушей машины понял что диагональ для нее не проблемма, ни знаю как но дифференциал работает передавая вращение на оба колеса до определенного момента. на ниве и уазке хватала чуть чуть вывесить колеса и все надо качать, а здесь ни так: заваривал для вот таких моментов:

я показал более сложное препятствие тк по диагонали я и на не заваренном спокойно переезжал такие рвы, а на заваренном я и по диагонали и с полным вывешиванием одного колеса ездил и все было нормально никаких подводных камней нету, к тому же я вообще не настроен переубеждать скептиков, это инфа для тех кто хочет но не уверен, а тех кто может позволить себе купить ARB не вижу смысла переубеждать. мне понравился результат и прочность при заварке всего одного саттелита прошла испытания временем, кому надо прочнее заварят все четыре и тогда быстрее парвется главная пара.

прошу прощения, совсем времени нету, снял на телефон и выкладываю без редактирования, перед не заблокирован: [media]http://youtu.be/5XdAnDsFZL0[/media] заблокирован: [media]http://youtu.be/rHCDcrC35tQ[/media]

1 Алексей 2 Тюмень р-он Войновка 3 8-9199499858 4 КИПиА электроника компьютеры 5 (фотку позже)

Вот так время от времени мы собираемся, буду рад видеть одноклубников. http://ponaroshku-trophy.ru/2010-06-22-02-38-27.html

мда хороший такой столик, даже теплее стало

Проставляйся примем! (шутка)

точно не еду, работаю оба выходных, жаль уже настраивался покататься

Есть реальный интерес, сколько расстояние до вас от нас примерно