WladKo

Доброго времени всем! Старость не радость, захотелось круиз-контроль на свою Делику 4м40 (поставил 100 и ехаешь до обеда/лагеря.. часика 2-4). Но вот механика сплошная, как бы ее обмануть, токари, слесари в наличии, но ума нет в наличии! )) подскажите, люди добрые за даром!!!

Добрый всем форумчанам вечер/день! Затрахало ездить без заднего стабилизатора (переверну ведь на 40 км/ч), но вот в 3-4 раз покупать не хочется. Лифт 5 см., но реально иногда хочется полено воткнуть в подвеску!. Может вставить еще пару аморов жестких или бесполезно? От Газели что-ли покупать стаб? ))

Мне один, который получше, за 1700! Бронирую!

Я вот так ставил: http://www.delicaclu...596#entry397596

Delica_Rider 1. Написал к тому, что ARB включает переднюю блокировку вторым клапаном не потому что "толку от переднего нет", а "для уменьшения риска случайного включения блокировки переднего моста". 2. Писал только по поводу этой фразы, о ЛСД сказал только потому, что использую у себя в паре с передней блокировкой. Если бы не было ЛСД, поставил бы однозначно блокировку в зад, ЛСД мост покупался для последующей модернизации, но пока работает и радует своей функциональностью!! 3.Сравнивать "зад блок против зад блок плюс перед блок" мне кажется бессмысленно, понятно, что если блокировка одна - ставить надо в зад, но эффективнее всегда будет блокировка зад+перед.

Не совсем так, в документации ARB сказано: "ВАЖНО: В качестве меры предосторожности, переключатель "SWITCH 2" может быть включен только тогда, когда "SWITCH 1" уже включен. Таким образом, если установлена блокировка в переднем и заднем мостах, то задний должен контролироваться переключателем "SWITCH 1", а передний "SWITCH 2". Это необходимо для уменьшения риска случайного включения блокировки переднего моста. Если установлена только одна блокировка, то переключатель должен быть подключен с помощью терминалов для "SWITCH 1", независимо от того, в какой оси установлена блокировка." У меня в заднем мосту LSD, в переднем - RD110. Это позволяет очень многоступенчато управлять проходимостью, в основном хватает LSD, но если включаю блокировку то практически передний мост вывозит один, задний только помогает. Это также, как и передний привод, во многих случаях, легче вытащить авто передней осью, чем вытолкнуть задней.

Спасибо temka, мне действительно было обидно, что моя тема превращается в некий зоопарк! )) Все затронутые вопросы и обсуждения конечно очень важны, но в моей теме мне хотелось: 1. обсудить вопросы по установке оригинального ARB. 2. опубликовать информацию по оригинальной документации ARB, в том числе с моим авторским переводом! 3. предоставить материалы которые мне показались полезными и познавательными для тех, кто решил установить в свой автомобиль блокировку ARB. Кроме того, мне кажется, что некоторые вопросы могли бы разрешиться в личной переписке между отдельными участниками клуба, что нисколько не повлияло бы на содержательность и информативность данной темы.. Ограничивать тему у меня не было особых полномочий, поэтому все ссылки и материалы я опубликовал на единственной странице: http://www.delicaclu...post__p__382630.

Ребята, давайте .. уже покупать коллективно сенд траки HorseWinch Matrix ?? Грязи не за горами!!! )) Кто за? Вариантов же нема! ))

Склизкая маслянистая тема! ))) "Q: What gear oil should I run with my ARB Air Locker? ARB: Any conventional or synthetic gear oil that is appropriate for your location and driving style. Stay away from anything that says “For Limit-Slip Diffs” or “Friction Modifiers”. Вопрос: Какое трансмиссионное масло я должен использовать с моим ARB Air Locker? ARB: Любое обычное или синтетическое трансмиссионное масло, которое подходит для Вашей местности и стиля вождения. Держитесь подальше от всего, на чем написано: "Для Limit-Slip Diffs" или "модификатор трения" Товарищи! ))) Мы же должны в первую очередь учитывать рекомендации изготовителя! ARB рекомендует (там и GL-4 и GL-5): http://www.delicaclu...post__p__382630

TIM7 - ты себе осушитель в магистраль ставил? Был повод или поставил на всякий случай? Это обязательно или сильно зависит от конкретной инсталляции: мост-блокировка-путь магистрали-место установки компрессора ?

На страничке http://www.delicaclu...post__p__382630 выложил свой перевод Инструкции по установке компрессора ARB CKSA12. Welcome! ))

А точно есть проблема с утечкой воздуха? ))) Отличное не враг хорошего? Мне кажется ARB не заслужил такого к себе отношения, понятно что конвейер, но мелкосерийный и своей репутацией дорожат! А избыточное давление, усиление пружинок - это для гарантии, что будет работать при всех допусках/посадках. А утечка воздуха... накачаем, воздух пока есть!)))

Сегодня в процессе тестирования передней блокировки переломал свои простейшие сенд траки (доска-50), вот теперь озадачился подбором нового варианта. Приглянулись HorseWinch Matrix - http://horsewinch.ru...g/model730.html . Судя по роликам, сегодня с такими мне было бы намного легче. Есть у кого-нибудь выход на наличие со скидками, может замутим оптовый заказ? До последнего времени минимальная цена со скидками была 5100 руб. за пару.

А я использовал этот бардачок для установки переключателей при upgrade авто: Началось все с поиска места для переключателей блокировки ARB. Теперь переношу сюда переключатели люстры и устанавливаю выключатель дополнительного аккумулятора и цифровой вольтметр.

Тебе же ответили : http://www.delicaclu...post__p__398350, ничего оптимальнее цена/качество не найдешь!

Вот тут, наверное видел: http://www.delicaclu...post__p__277281

Китайцы так не упаковывают свою "продукцию", по ней сразу все видно. Кроме того, на самой блокировке выгравирован уникальный номер, китайцы тоже вряд ли его наносят, конструкция воздушной муфты разная, на форуме есть фотки. Вообщем, если фирменная - сразу увидишь.

Нашел удачное место для компрессора ARB: в нижней части центральной консоли, в моей комплектации там кроме контролера АКПП ничего нет. Вот "доработанный" блок )) :

van707, Bob, jonni - Спасибо! Ну вот кажется, все и прояснилось! Вся информация по PD6W и PE8W. Длина (остальные размеры, кажется, одинаковы) переднего кардана: 531 редуктор - АКПП - 650 мм 532 редуктор - АКПП - 630 мм 532 редуктор - МКПП - 540 мм Замерялось так:

Спасибо, было бы очень хорошо!! (для продажи тоже есть?)

Делика Стихия - Мне тоже кажется, что здесь какая-то ошибка! Разве что были какие-то длинные хвостовики на редукторах-послерестайлах? Или раздатки на механике и автоматах так различались? А твои карданчики отличались по длине на 2-3 см?

Забрал машинку, блокировка RD110 установлена, вот только небольшой казус приключился: На моей PE8 стоял передний кардан 650 мм длинной, для нового редуктора был куплен укороченный от послерестайла, длина его 540 мм. Но при установке оказалось что мой длинноват, а послерестайловый короткий. Вот теперь нужен кардан передний 640-630 мм. Или здесь что-то не так? От PD6W случаем не такой будет?

3san Да, фаркопы поставил и впереди и сзади. Попользоваться всласть пришлось только хайджеком, испытания прошел и передний и задний фаркоп. Если найду фотки, размещу здесь. Специально крутого бездора не искал, год прошел без особого экстрима, поэтому лебедка так и провалялась в салоне без дела. Сейчас поставил блокировку в передний мост, в зад - LSD, теперь наверное лебедка пригодится )))

Перевод рекомендаций по обслуживанию ARB Locker (rus): 6-1 ARB Service Guide.doc

А вот мой токарь подогнал свой метчик: Маркировка вот такая, похоже наш, Советский )) :