mort

vovan1703, фоты посмотреть бы

Выбор твой, проста вовремя меняй. Я не поставил, особо не страдаю от этого. В соседней теме этот ремень оборвался, посмотрим что вскрытие покажет.

Еси был хлопок, значит сломало коромысла, горький опыт...

Сальники будут потеть только если будет избыточное давление в картере, а это само собой забитый сапун

Теперь все понятно надеюсь

Спасибо за снимки, ломал голову как же прикрепить фендера к дверям

Фендера какой ширины?

Если я правильно понял размеры дал "внутренний" * "наружный" * "толщина"? Посмотри здесь, вроде можно подобрать

ремень балансировочных валов вообще сними

Сам разъем мудит, на рабочем двигателе проверял?

На ТНВД внизу слева крышка есть небольшая, держится на двух болтах на 6, там стоит уплотнительное кольцо. Идеально подошло резиновое кольцо(манжета) из рабочего тормозного цилиндра от УАЗика.

Я в селе живу, пыль показала где текло.

Проверь нет ли на нем напряжения. У меня тож леворулька, только на "+" наклемнике какие-то две коробочки с проводами крепятся. А с силовым проводом на стартер вместе обжат толстенький проводок около 5 см с "мамкой", тож никуда не цепляется. Больше бездельников нет. Штекеров тока два

Сальник может? А вообще надо получше посмотреть места течи соляры, все таки не бензин, сразу не испаряется. Я вот у себя грешил на прокладку под крышкой ТНВД, а оказалось текло через небольшую крышку внизу слева.

Плохой контакт с датчиком на ТНВД. Штекер находится с правой стороны ТНВД

+1. Обнаружил точ такую же трещину как на фото.

Я тож взял недавно, и тоже не конфетку, есть над чем поколдовать.

Сегодня уже поскрипывает...

Тож какой-то посторонний шум появился, явно связанно с коробкой, выжимаю сцеп - пропадает. По звуку похоже на работу компрессора на тракторе Беларусь, чет типа : чищ-чиш-чищ-чиш-чиш...

Тож разбирал, был напрочь забит грязью, потому и не работал толком. Контакты внутри уже просто сгнили( зачем они там вообще). Отверстие в защелке износило, стало овальным. Просверлил на 8 (штатно на 7 идет отверстие), посадил на бронзовую втулку и затянул болтами на 6 (вместо заклепов). Но все равно открывается не сразу, как выше описал Garre_kiv. Попробую тож подпилить. Лучше было бы заменить, чем пытаться восстановить.

Тут даже не удар, просто уперся на скорости ~5 км/ч и заглох. Все соединения резьбовые и шаровые на месте, без дефектов. И поворотный кулак осмотрел, сравнил с другим-одинаково. Еси тока оба не погнуло...

Или что-то с подвеской? Осмотром никаких деформаций рычагов подвески не выявил.

Советую как-нибудь снять эту "мамку" и чуток поджать пассатижами. Долго меня эта поломочка мурыжила, то вообще нет контакта, то срабатывает и как будто секунды отсчитывает щелкает втягивающим стартера.

В мануале не совсем понятно устройство, а поиск по форуму ничо путнего не выдает. На днях ехал не спеша, закусило в колею левым колесом,руль вывернуло влево (езжу без ГУРа), колеско зажало ну и вобщем машинка встала мотор заглох. Завел, выехал, и при движении заметил что машину "кидает" из стороны в сторону. Глянул при движении- колеса смотрят в разные стороны. Пытался выяснить причину не снимая рейки, ничего не дало, тяги на месте. Собственно интересует есть ли где то еще какое-то соединение внутри, получается где-то там что-то вытянуло/растянуло. Укоротил правую тягу, но это я тока трапецию восстановил, но не устранил поломку. Подскажите по устройству гидрорейки. К примеру как в мануалах к отечественной технике иллюстрации агрегатов в разрезе, так я бы понял. Надеюсь можно устранить поломку не снимая агрегат?

Я к тому что сколько ни качай, а смазка поступает не во все подшипники. Когда разбираешь старую крестовину обязательно пара подшипников все же в смазке. А причина скорей всего уже подсохший литол еще в свежекупленной крестовине. Вот недавно подохла пара крестовин на служебной буханке,при замене в каждый подшипник заложил смазку, заодно и другие крестовины перебрал. Теперь точно знаю что в каждой есть смазка.