mort

Какую заказываю? Такую-же какая сейчас стоит-со всеми лопастями или которая с половиной?

В том и проблема что на моей машине только литые номера есть, штампованых нет. Получается с крыльчаткой со всеми лопастями выдает больше чем через одну?

При заказе новой турбины встал вопрос: в чем разница между турбиной с такой крыльчаткой и вот этой

Не раз паял друзьям на иномарочные стартера адаптированые щетки от отечественных авто, никто не жаловался. На свою в начале лета тоже адаптировал щетки от уаза по-моему. Стартер заработал лучше прежнего.

Я грешу на подшипник полуоси переднего моста, у самого было, тем более когда отключаешь хабы, вал все равно вращается.

Эта штучка, слева от моторчика, сопротивление (резистор), питание движка печки сначало идет на панель к флажку, а потом уже, в зависимости какой режим выбрали, на соответствующий резистор от которго уже идет ток на сам моторчик или мимо резисторов, если режим обдува максимальный. Чем больше сопротивление у резистора-тем медленей вращается двиг. Правильно описал, мужики? Сам сталкивался со слабым обдувом, был засран радиатор снаружи всяким мусором. Проездил лето с самодельным салонным фильтром, убедился что он там не лишний, только побольше надо его сделать.

Я по другу сторону камы от Олега, до Перми 225

Поздравляю! Значит другую видел... Интересно, нет ли здесь Колегова Александра, владельца серебристой L300 ( г/н *588**) на 31-х КМ2 ?

@Lock, нижние подойдут, а вот верхние вовсе не те. Вот мой опыт http://www.delicaclu...608#entry326608 с этими сайлентами

Давно здесь не был, а машинку сию видел в Юсьве Может ошибаюсь, но оч.похожую машинку видел в Кудымкаре

на моей L300 4WD на переднем мосту наклейка 4,875

Нивкоем случае не покупайте это ! Даже если они из полиуретана! (они от каких-то других моделей) По незнанию устройства подвески заказал сайленты верхних рычагов что предложил Экзист. Когда разобрал-понял что сайленты пришли вовсе не те. Наружный диаметр и длинна соответсововали, а вот внутренний диаметр был: у длинных больше диаметра оси на 1 мм, а у коротких-меньше на 1 мм. Деваться некуда, одну сторону оси наварили, а другую сточил(фото не нашел). Это еще не вся беда. Поставил и проездил полтора года, причем в последние пол-года подтягивал развал колес ежемесячно, пока болты не уперлись. Стал искать причину-нашел: эти сайлентблоки кончились. Устройство оригинала и этих аналогов очень отличается. В оригинале резины небольшое количество и вращение/трение происходят между пластиковыми втулками. В аналоге-куча резины, которая не расчитана на такую работу. Поиски по корейским каталогам выдали очень похожий номер сайлента портера (кстати на портер тоже только рычаг в сборе можно заказать) на каком-то грузовичке КИА, но пробник пришел точно такой же прорезиненный. В итоге отказавшись от привычного метода покупки з/ч в магазинах "подзаказ" приобрел в интернет-магазине Ангара77. Вышло с доставкой на 1,5 килорубля. Сейчас снова перетачивать ось под нормальные сайленты не буду, просто поставлю другую ось. Фото: слева родной сайлент, справа что заказал по-ошибке

в Ангара77 тросы мкпп от портера продавали за 1,5 килорубля

лежит купленая "прозапас" изоляция "змеиная кожа", полагаю подойдет

НАШЕЛ!!! заразу этакую... В коробочке побольше. Заменю на две газелевские корпуса с плавкими вставками Да, торчат, аварийка не работала. Включил аварийку и давай теребить все соединения, на первом же проводке/перемычке включилась аварийка. А для плавких вставок очень уж мощные провода

Это если включить аварийку(клавишу перевести из "выкл" во "вкл"), то повортники не работают(включаю на подрулевом право-лево), что говорит о том что при включении аварийки цепь на подрулевой переключатель прерывается Никаких плавких вставок не нашел, там какие-то две коробочки на плюсовой клемме. Что это за коробочки, можно их убрать оттуда? Не работает: свет(дальн/ближ и даже не моргает), габаритные огни,аварийка,магнитола,часы. Все остальное работает в штатном режиме

думаю снять панель и так посмотреть, а то никуда не подлезть

Не поверите, повторилось, но ничего нигде не щелкает. В прошлый раз вроде бы было реле неисправно, заменил щас все релюшки и ничего. Если бы проблема была в подрулевом, то причем здесь аварийка ,часы и магнитолка. Заметил что при включении аварийки не работают поворотники

ГУР прокачал, ничего сложного

У нас в районе 3 кирпича: две делики и мой L300, была еще делика (L400), примерно пол-года назад перехала куда-то в край. Нуждаюсь в правильной установке "зажигания", сайлентблоках верхних рычагов подвески (знаю что от портера походят, но продают якобы в сборе с рычагом), топливный бак (4wd) и тормозной диск. Почти все что нужно мне для счастья p.s: Не откажусь от советов по прокачке гидрорейки.

Надо собраться и хотя бы для начала дать кружок по краю, например: Пермь - Кудымкар - Березники - Пермь ( может и гораздо бОльший круг существует, поправьте). Примерно в июле планирую прокатиться до Кунгура и Александровска

L300воды молчим?

Корпус топливного фильтра (аналог) заказал в Экзисте от хундай галлопер за 320 рэ. Номер детали PDA-010

Про эти болты уже есть тема. Передние снять смог,а задние только суперключем-болгаркой. Сделал из шестигранника на 24 пост 58

ошибок нет? вин код правильно записал? а то чет джапанкатс не принимает Верхние сайлентблоки (может и нижние,точно не знаю) подходят от хундай портер