cool_c

Да, патрубок тоже подходит. Желательно ставить трехрядный. Охлаждает лучше. Я чуть позже заморочусь с заменой китайского на латунный. В горку греется.

От грэйса. Один в один. Есть 2 варианта 2 и 3 рядный. Стоит в районе 4-5 тысяч новый.

Т.е. температурный режим не меняется? А масло какое льешь?

Добрый день, други. Сейчас звезды сложились так, что я езжу пока без масляного радиатора. И маршрутчики гоняющие на Грэйсах в Иркутске через одного тоже ездят без оного. Так вот мучают сомнения - стоит ли восстанавливать радиатор или забить на него. Понимаю, что вопрос веры, но хотелось бы узнать у камрадов об их опыте. Насколько меняется температурный режим пихла при отсутствии масляного радиатора. Может и ездит кто без него?.

Кащей, а у тебя вообще масляный радиатор есть? Или можно без него? Интересуюсь, т.к. сейчас сам без масляного езжу, но аккуратно.

В Иркутске наверное да. Надо ехать к ним и договариваться! Или тут http://dvsavto.ru/catalog/90/352/

Перебранный, 2002 года. С замерами компрессии, давления масла, новой ЦПГ, новым маслонасосом, всеми ремнями и прокладками. Плюс гена и аппаратура

У меня треснула бошка+ клинануло турбину+ стружка в масле ( из-за нее и турбина умерла). Двиг мне обошелся в 55. А ремонт 56 выходил в 70 тыс. Башка с клапанами-20 Колено - 8 Прокладки+поршневая+ расходники- 10 Турбина -15. Работа 20 Вот и вся экономика. А еще разбитое ухо на маслонасосе, тоже 3,5 косаря.

D4BF( D4BH, он с интеркулером, а так один в один!) Все подходит. У меня теперь такой стоит. Дешевле ремонта 56 мотора оказалось!

Привет, развальные болты на кирпич пришли?

Поставил себе BF от Грэйса. BH и BF отличаются ТНВД ( на BH может быть электронный). Рычажками на ТНВД (я себе поставил старый с 4д56, т.к. у меня АКПП). Так же на BF надо разворачивать поддон. А в принципе выше все изложено.

Пердун срабатывает на впускном коллекторе. Давка турбины хорошая, а актуатор не работает или неисправен.

Да на 35 кузов от Грэйса идут , только хорошего качества не нашел. А так все отлично подходит.

Волк, я тоже с рулеткой по магазинам не бегал. Мне просто сказали "Есть два тросика- короткий и длинный, вам какой?" Я взял длинный , он и подошел. Как родной. Даже если цена его 220 рублей, то такую сумму можно потратить на эксперимент? Просто я не заморачивался с сохранением номера запчасти.

Штангенциркулю! Я брал свой тройник в УАЗвском магазине. Хотя можете попробовать натянуть презерватив на модель земного шара.

Грэйсовский! И ничего мутить не надо. цена 220 рублей!!

Хундаевский ищите (от Грэйса) трехрядный, латунный. Они у нас бывают (ценник 3500-4500) , но он без трубок под АКПП. Про SAT подтверждаю- ГУМНО, причем ПОЛНОЕ ГУМНО!

К сожалению, контрактный двигатель-кореец победил.

Вот у меня сейчас остро стоит вопрос восстановления пихла. Если ценник будет 8 тыс. и доставка в течение месяца, то буду подопытным. Если дольше, то куплю корейский двиг и всё.

Интересный ценник. Я бы вдул прикупил! Без шуток. на 4д56 3х3 масло.

По мурзилке температура открытия термостата (Турбового) 76 градусов

Нет, валу тоже хана. Поэтому бэз вариантов....А вот с маслонасосом печально.... Подскажите на какие параметры при выборе контрактного движка смотреть. Возможность завести будет. Компрессия сколько должна быть? И давление масла?

Балансиры у меня отключены. А колено об вкладыши так построгало? И где тогда стружка с вкладышей?

Продолжение эпопеи: Скинул я коллектора и турбину. Ну судя по состоянию турбины- я её быстро приговорил к вскрытию, дабы найти причину её кончины. Разобрав, увидел некислые задиры на латунных втулках. И случайно решил снять подводящую масляную трубку- типа промыть и посмотреть. И вот тут я фалломорфировал по полной - она оказалась забитой СТРУЖКОЙ! Стружка , судя по всему, стальная. Так вот теперь меня мучаю два вопроса : Откуда стружка и что делать? Т.к. башка у мну лопнувшая, то экономика ремонта очень грустная получается. Турбина 17 тыс. Башка 18 тыс. Итого: 35 косарей, а ещё неизвестно что внутри. И вот тут встает дилемма - контрактный Грэйсовский движок с навесным - 55 тыс. При этом при тебе мерят давление масла, компрессию, и заводят его. Весь в раздумьях...... Есть мысль самому попробовать откапиталить, но че-то объем работ офигенный, да и кронштейн для гены подразбит... У кого есть опыт с корейскими движками?

Короче доигрался член на скрипке- сильно музыку любил! Подскажите симптомы застучавшего движка? Вчера шел по трассе 90-100, потом в городе пропала тяга и появился металлический звук, как будто диск об что-то скребет. Думал на коробку (АКПП), доехал до дома. Машина больше 40 не разгонялась, обороты не более 2000, да и ссыкотно было. Потом остановился и решил проверить на стоящей машине. Коробка на парковке, при нажатии на гашетку звук появляется, но на 2500 об. Подскажите, когда коробка на паркинге, она не может издавать такой звук???? Т.к. есть некислое подозрение на турбину.