cool_c

К сожалению, код не подскажу, т.к. просто спрашивал "Датчик температуры от Грэйса" Кстати, визуально топливный датчик на левом баке ( автоматной делики) аналогичен. Только фишки другие.

Я менял. Поставил Sat китайческий. Цена в Иркутске -2200. Там головняк с крепежами, так что готовься к напиллингу. Верхний крепеж сильно далеко стоит и диффузор цепляет крыльчатку. В отличие от Грэейсовского в нем есть патрубки для подключения магистрали коробки аффтомата. Но у меня дизель.

На L300 2 wd незнаю, но на Делику 4 WD не подойдет 100%.

Были аналогичные симптомы. Стрелка чуть поднималась. Как оказалось был неисправен датчик, который в двигатель вкучивается. Заменил на Грейсовский и всё ОК. Если ездить так, то датчик будет врать всё больше и больше. А потом вы просто не заметите перегрев и попадете по полной. Как я попал. У меня не сработала крышка на радиаторе и разорвало верхний патрубок на радиаторе. В лесу.... Вот после этого лучше я датчик за 100 рублей поменяю, чем заниматься секасом под аккомпанемент комаров и оводов на лесной дороге. Истина важнее!

"Врутъ, все врутъ!" Но помучаться придется. Снимай водительское седло, снимай лючок и часть крыши моторного отсека. Термостат находится под насосом ГУР. Короткая головка на 12, и откручиваешь 2 болта в тех краях, где приходит нижний толстый патрубок от радиатора. Самое главное запомни как стояла крышка, под которой термостат. А то я полчаса тупил стоя на трассе и спросить было не у кого. Кстати, не факт что термостат. Я после того как закипел поменял всю систему охлаждения ( поочереди). Кроме помпы. И чуть не поменял башку двигателя. А дело было в забитом радиаторе.

Алексей, подскажите, а на праворукую сиденье от Портера (водятелское) влезет ? Есть мысль имплантировать сидушки, а то родные поизносились. Хочу оба водительских поставить и справа и слева. Если возможно, то очень помогли бы фото креплений сидений.

На кирпич калитки делаете? Цена?

От Грэйса подходит. Один в один

В Иркутске, у тети Нины. Рессоры-3200 за штуку. А номер аммортика каябовский 344226 от Тойоты Превиа. Ничего не надо переделывать. Встает как родной. Цена 867 рублей за штуку.

Номера каябовских аммортов сегодня вечером закину. Стремянки и резинки без номеров. Я купил их в павильоне по корейским запчастям чуть ли не в развес. Номера рессор были. Шланг купил с разъемом папа-мама (болт-гайка).

Кстати, стремянки подходят от Грэйса (один в один). И болт, который в сайлентблоке от Истаны, т.к. длиннее. Все резинки Грэйсовские обходятся в 150 рупий.

Добрый день, сопалатники! Я торжественно продолжил бег по граблям начатый пользователем "Царь" Вчера вкорячил рессоры от Грэйса (обошлись в 3200 за шт.) и понял, что попал. Амортизаторы работали на разрыв и тормозной шланг был внатяг. Сегодня поехал в "Автоград" и прикупил амортики Каяба от Тойоты Эстимы и шланг "папа-мама" для удлинения тормозов. Установил и прокатился. Ощущения: Едет мягко, амортики не пробивает. Кренов нет. Дорогу держит. Итого затраты: Рессоры 3200х2=6400 Амморты 2х865 руб. Шланг 500 рублев. Работу не считаю, т.к. переплатил за ряд моментов. Имеем нормальную подвеску+ лифт задней оси примерно 8-10 см.

Вот мой бампер. Родной , японческий. Материал-алюминий. Легкий и красивый. Крепление буду переделывать вместе с внедрением площадки под лебедь!

А на дизельный кирпич нет? Или не предвидится?

Мне попался обычный БП на TL494. Поменял диодную сборку по 12 вольтам на более мощную. Вставил переменник на ногу контроля напряжения (им регулируется входная напруга). Выкинул все цепи по +- 5в,3в, оставил только по -12 вольт для питания реле включающего ЗУ в борт сеть. Развернул вентилятор в БП наоборот, что бы дул внутрь. Кинул отдельный пробод до АКБ. Само ЗУ поставил впереди , между водителем и пассажиром на пластиковый кожух ручки АКПП. Ток заряда выставляется автоматически( в зависимости от емкости АКБ) , защита по КЗ и перегреву. Подключается к борт сети только после включения внешнего питания. После зарядки поддерживает напряжение 13,8 вольт на батарее.

Я сам сделал из компьютерного БП. Выдает до 20 ампер, полностью автоматический и поставил его в машину на постоянку.Обошлось мне это в 350руб. ( блок питания+ рассыпуха по мелочи) и пара вечеров с пивом.

Я ставил Северс. Ставится очень просто: Вкручиваешь штуцер из инсталляционного комплекта для "иномарок" ( он отдельно продается) в сливную пробку блока (со стороны турбины, ближе к коробке) Крепишь сам кипятильник (немного покорежив кронштейн для крепления) к одному из болтов на стыке коробки и движка. ОБЯЗАТЕЛЬНО НИЖЕ сливной пробки. Соединяешь шлангом со штуцером. Второй шланг поднимаешь вверх и подводишь к штуцеру, по которому ОЖ идет на печки. Режешь этот шланг и ставишь тройник из комплекта и к нему подключаешь шланг от подогревателя. И усё. Заливаешь тосол, заводишь двиг, выгоняешь воздух из системы и проверяешь. Я поставил 1,5 кВт.

Спасобо за фотографии. Завтра сниму обшиву средних стоек и там погляжу. joja - у тебя задний диван и средние кресла такие родные ? или колхозил от другой?

Сейчас вскрыл обшивку задних стоек - нету отверстий или закладных Надеюсь в средних есть. Пожалуйста сфотографируйте место установки креплений ремня.

У меня ремень, который на двух средних креслах, убирается в блок, который стоит непосредственно на кресле, тоесть там просто лента поперек сидения. На заднем диване аналогично Вот такого типа.

Добрый день! Пару недель назад, прикупил я кирпичика 1992 года выпуска. И вот тут появилась проблема - надо установить два детских сидения. Они рассчитаны под трехточечный ремень, а в кирпиче все ремни, кроме пассажирского и водительского - 2-х точечные. Кресло иначе не закрепить. Вот и вопрос - Что делать? Какие ремни стоят на более свежих Деликах в старом кузове (кирпичах)? Может на разборке найти и поставить?

Да пробовал я сдавать задом. Лампочка у меня не горит, походу совсэм. Проблема уже решилась заменой хабов на ручные AISIN. Посему, есть 2 автоматических хаба ( один полудохлый), занедорого.

Добрый день! Неделю назад приобрел "кирпич" 92 года издания. Сегодня при поездке на работу на скорости 40-60 км/ч раздался скрежет в передних колесах. Остановился попробовал поездить назад-вперед, скрежет пропал, при дальнейшей езде появился опять. Очень похоже на самопроизвольное включение хабов. Включил 4ВД и доехал до работы, больше такой траблы небыло. Хабы автоматические. Было ли у когонить такое? Это хабы или может раздатка пытается включиться? Чем лечить? Или менять хабы сразу?